Radical SR3 kontra SR10 — porównanie techniczne (z aktualizacjami MY25)
Wydajność i recenzje 20 listopada
Radical SR3 i Radical SR10 reprezentują dwa odrębne poziomy w gamie samochodów wyścigowych Radical Motorsport. Choć oba modele łączą w sobie tę samą lekką konstrukcję i wydajność aerodynamiczną, aktualizacje MY25 przynoszą znaczące postępy w zakresie bezpieczeństwa, niezawodności, osiągów i personalizacji. To porównanie podkreśla ich kluczowe specyfikacje techniczne, ostatnie aktualizacje i cechy konkurencyjne stosowane w seriach jednomarkowych, takich jak Radical Cup Europe.
⚙️ Specyfikacja techniczna
| Specyfikacja | Radical SR3 XX / XXR | Radical SR10 (w tym modernizacja XXR) |
|---|---|---|
| Silnik | Ok. 1,5 l (pochodzący z RPE Suzuki, 4-cylindrowy) | 2.3 L Ford EcoBoost (turbodoładowany rzędowy silnik 4-cylindrowy) |
| Moc | ~232 KM (standardowa specyfikacja SR3) | ~425 KM |
| Masa (sucha) | ~620 kg | ~725 kg |
| Stosunek mocy do masy | ~374 KM/tonę | ~586 KM/tonę |
| 0–100 km/h (w przybliżeniu) | ~3,1 s | ~2,8 s |
| Aerodynamika / Podwozie | Rama przestrzenna zgodna z normą FIA, całkowicie płaska podłoga, tylny dyfuzor | Podobne podwozie o lekkiej konstrukcji, ulepszony pakiet aerodynamiczny |
| Opony | Przód: 200/580 R15 Tył: 260/610 R16 | Przód: 200/580 R15 Tył: 260/610 R16 |
Uwaga: Dane dotyczące prędkości od 0 do 100 km/h, masy i mocy są przybliżone i mogą się różnić w zależności od specyfikacji/regionu.
🧩 Filozofia projektowania i aktualizacje MY25
Radical SR3 – Precyzja i dostępność
SR3 pozostaje najlepiej sprzedającym się samochodem wyścigowym Radical, zaprojektowanym z myślą o maksymalnej prędkości pokonywania zakrętów, niezawodności i ekonomiczności. Lekkie podwozie, zwrotna platforma i prostsza konserwacja sprawiają, że idealnie nadaje się do rozwoju kierowców, wyścigów klubowych i mistrzostw jednej marki.
Aktualizacje MY25 odnoszące się do SR3 XXR:
- Nowy, pojedynczy fotel z włókna węglowego z wbudowanym, otulającym zagłówkiem wykonanym z preimpregnowanego włókna węglowego — mocniejszy i lżejszy niż poprzedni fotel z włókna węglowego wzmocnionego włóknem szklanym (GRP).
- Lepsze bezpieczeństwo w wersji z dwoma siedzeniami: wkładki z Kevlaru, mocniejsze mocowania i wsporniki siedzenia.
- Ulepszone opcje uprzęży: cztery różne kolory do personalizacji.
Radical SR10 – Moc i osiągi
SR10 wykorzystuje formułę Radical do granic możliwości. Dzięki turbodoładowaniu i możliwościom na poziomie profesjonalnym, jest przeznaczony dla doświadczonych kierowców poszukujących osiągów zbliżonych do GT w lekkim prototypie.
Aktualizacje w modelu MY25 odnoszące się do modelu SR10 XXR:
- Przeprojektowana obudowa dzwonu dla zwiększenia niezawodności i zmniejszenia ryzyka pękania.
- Przedni splitter przeprojektowany z wykorzystaniem żywicy epoksydowej klasy lotniczej dla lepszego dopasowania i trwałości.
- Regulacja aerodynamiczna: zmieniono promień gondoli bocznej, aby przesunąć środek ciężkości o 2,5% w kierunku przedniej osi; przy prędkości 257 km/h przekłada się to na około 11,5% większe obciążenie czołowe, zmniejszając podsterowność i ocieranie się opon.
- Przełożenie przekładni kierowniczej zmieniono z 1:43:1 na 1:71:1, aby zmniejszyć wysiłek i zmęczenie kierowcy podczas dłuższych wyścigów.
- Nowe, lekkie koło zamachowe i sprzęgło zapewniają szybszą reakcję na zmiany biegów, płynniejsze redukcje i mniejsze blokowanie się tylnej osi.
- Rozszerzone możliwości personalizacji: nowe kolory nadwozia, lekkie felgi Braid i fabryczne malowania.
🏁 Osiągi na torze i wrażenia z jazdy
| Atrybut | SR3 | SR10 |
|---|---|---|
| Pokonywanie zakrętów | Niezwykle zwinny, wysoka prędkość w środku zakrętu | Nieco cięższy, ale lepsza przyczepność na wyjściu |
| Przyspieszenie | Płynne, liniowe | Ekspresowa reakcja turbosprężarki |
| Hamowanie i wchodzenie w zakręt | Wymagana doskonała modulacja | Wymaga doświadczenia ze względu na wyższe prędkości wejściowe |
| Konserwacja | Niższe koszty eksploatacji, prostszy system | Wyższe ze względu na systemy turbo i obciążenie układu napędowego |
| Wymagania dotyczące umiejętności kierowcy | Początkujący → Średniozaawansowany | Zaawansowany → Profesjonalista |
Doświadczenie kierowcy:
- SR3 nagradza precyzję, dyscyplinę toru jazdy i zarządzanie pędem — idealne dla kierowców opanowujących sztukę wyścigów prototypów.
- SR10 zapewnia emocjonujące, szybkie wrażenia, wymagając pewności i kontroli, oferując emocje na poziomie GT w lżejszym opakowaniu.
🔍 Podsumowanie i zastosowanie
Podsumowanie
Radical SR3 pozostaje kamieniem węgielnym wyścigów prototypów: przystępny, satysfakcjonujący, ekonomiczny. Tymczasem SR10 podnosi poprzeczkę dzięki dużej mocy, zaawansowanej inżynierii i ulepszeniom zorientowanym na osiągi. Ulepszenia wprowadzone w modelu MY25 zapewniają, że oba modele pozostają konkurencyjne, niezawodne i gotowe na współczesne wymagania wyścigowe.
Zalecane zastosowania
- Wyścigi klubowe, rozwój kierowców, serie jednej marki: SR3
- Wyścigi wytrzymałościowe, elitarne wyścigi prototypów, zawody z dużą prędkością: SR10
- Zawody mieszane (np. serie towarzyszące, takie jak Radical Cup Europe): Oba modele są dopuszczone — zespoły/kierowcy dokonują wyboru na podstawie budżetu, doświadczenia i celów.
🔗 Więcej informacji
- Oficjalna strona: www.radicalmotorsport.com
- Radical Cup Europe: www.radical-cup-europe.com
- Kontakt: radical-cup-europe@creventic.com
