Radical SR3 vs SR10: comparació tècnica (amb actualitzacions del 2025)
Rendiment i ressenyes 20 de novembre
El Radical SR3 i el Radical SR10 representen dos nivells diferents en la gamma de cotxes de curses dissenyats específicament per a Radical Motorsport. Tot i que tots dos comparteixen el mateix ADN lleuger i eficiència aerodinàmica, les actualitzacions del 2025 aporten avenços significatius en seguretat, fiabilitat, rendiment i personalització. Aquesta comparació destaca les seves especificacions tècniques clau, actualitzacions recents i característiques competitives tal com s'utilitzen en sèries monomarca com la Radical Cup Europe.
⚙️ Especificacions tècniques
| Especificació | Radical SR3 XX / XXR | Radical SR10 (inclosa l'actualització XXR) |
|---|---|---|
| Motor | Aprox. 1,5 L (derivat de Suzuki RPE, 4 cilindres) | Ford EcoBoost de 2,3 L (4 cilindres en línia turboalimentat) |
| Potència | ~232 CV (especificació SR3 estàndard) | ~425 CV |
| Pes (en sec) | ~620 kg | ~725 kg |
| Relació potència/pes | ~374 cv/tona | ~586 cv/tona |
| 0–100 km/h (aprox.) | ~3,1 s | ~2,8 s |
| Aerodinàmica / Xassís | Xassís espacial compatible amb la FIA, pis totalment pla, difusor posterior | Xassís similar en disseny lleuger, paquet aerodinàmic millorat |
| Pneumàtics | Davant: 200/580 R15 Posterior: 260/610 R16 | Davant: 200/580 R15 Posterior: 260/610 R16 |
Nota: Les xifres de 0–100 km/h, pes i potència són aproximades i poden variar segons les especificacions/regió.
🧩 Filosofia de disseny i actualitzacions del MY25
Radical SR3: precisió i accessibilitat
L'SR3 continua sent el cotxe de carreres més venut de Radical, dissenyat per a una màxima velocitat en corbes, fiabilitat i eficiència en termes de costos. El seu xassís lleuger, la plataforma àgil i el manteniment més senzill el fan ideal per al desenvolupament de pilots, curses de clubs i campionats monomarca.
Actualitzacions del MY25 rellevants per a l'SR3 XXR:
- Nou seient individual de carboni intern amb reposacaps envoltant integrat fet de fibra de carboni preimpregnada, més resistent i lleuger que l'anterior seient de GRP.
- Millora de la seguretat per a l'opció de doble seient: insercions de Kevlar, suports i fixacions de seient més resistents.
- Opcions d'arnès millorades: quatre colors diferents per a la personalització.
Radical SR10: potència i rendiment
L'SR10 porta la fórmula de Radical a l'extrem. Amb una potència turboalimentada i una capacitat de nivell professional, s'adreça a pilots experimentats que busquen un rendiment proper al nivell GT en un prototip lleuger.
Actualitzacions del 2025 rellevants per a l'SR10 XXR:
- Campana redissenyada per a una millor fiabilitat i una reducció del risc d'esquerdes.
- Divisor davanter redissenyat amb resina epoxi de grau aeroespacial per a un millor ajust i durabilitat.
- Ajust aerodinàmic: s'ha canviat el radi del pod lateral per desplaçar un 2,5% de l'equilibri cap a l'eix davanter; a 260 km/h, això es tradueix en aproximadament un 11,5% més de càrrega frontal, cosa que redueix el subviratge i el fregament dels pneumàtics.
- Relació de la cremallera de direcció canviada d'1:43:1 a 1:71:1 per reduir l'esforç i la fatiga del conductor en proves extenses.
- Nou volant d'inèrcia i embragatge lleugers per a una resposta més ràpida, canvis de marxa més suaus i un bloqueig de canvi de l'eix posterior reduït.
- Personalització ampliada: nous colors de carrosseria, llantes lleugeres Braid i decoracions aplicades de fàbrica.
🏁 Rendiment i experiència de conductor a la pista
| Atribut | SR3 | SR10 |
|---|---|---|
| Prendre corbes | Extremadament àgil, alta velocitat a mitja corba | Lleugerament més pesat però amb millor tracció a la sortida |
| Acceleració | Suau, lineal | Resposta turbo explosiva |
| Frenada i entrada | Cal una modulació excel·lent | Requereix experiència a causa de l'entrada a una velocitat més alta |
| Manteniment | Costos de funcionament més baixos, sistema més senzill | Més elevat a causa dels sistemes turbo i la càrrega de la transmissió |
| Requisits d'habilitat del conductor | Principiant → Intermedi | Avançat → Professional |
Experiència del conductor:
- L'SR3 recompensa la precisió, la disciplina de línia i la gestió de l'impuls: perfecte per a conductors que dominen les habilitats de curses de prototips.
- L'SR10 ofereix una experiència visceral i d'alta velocitat, que exigeix confiança i control, oferint emocions de nivell GT en un paquet més lleuger.
🔍 Resum i aplicació
Resum
El Radical SR3 continua sent una pedra angular de les curses de prototips: accessible, gratificant i rendible. Mentrestant, l'SR10 eleva la fórmula amb alta potència, enginyeria avançada i millores centrades en el rendiment. Les millores del 2025 en tots dos models garanteixen que segueixin sent competitius, fiables i preparats per a les demandes de les curses modernes.
Aplicacions recomanades
- Curses de clubs, desenvolupament de pilots, sèries monomarca: SR3
- Curses de resistència, graelles de prototips d'elit, esdeveniments d'alta velocitat: SR10
- Esdeveniments mixtos (per exemple, sèries de suport com la Radical Cup Europe): Tots dos models són elegibles: els equips/pilots trien en funció del pressupost, l'experiència i els objectius.
🔗 Més informació
- Lloc web oficial: www.radicalmotorsport.com
- Radical Cup Europe: www.radical-cup-europe.com
- Contacte: radical-cup-europe@creventic.com
