Comparación técnica entre el Radical SR3 y el SR10 (con actualizaciones del modelo 2025)
Rendimiento y reseñas 20 de noviembre
Los Radical SR3 y Radical SR10 representan dos niveles distintos dentro de la gama de coches de carreras de Radical Motorsport. Si bien ambos comparten la misma ligereza y eficiencia aerodinámica, las actualizaciones del modelo 2025 incorporan avances significativos en seguridad, fiabilidad, rendimiento y personalización. Esta comparativa destaca sus principales especificaciones técnicas, actualizaciones recientes y características competitivas en campeonatos monomarca como la Radical Cup Europe.
⚙️ Especificaciones técnicas
| Especificaciones | Radical SR3 XX / XXR | Radical SR10 (incluida la mejora XXR) |
|---|---|---|
| Motor | Aprox. 1.5 L (derivado de RPE Suzuki, 4 cilindros) | 2.3 L Ford EcoBoost (turboalimentado, 4 cilindros en línea) |
| Potencia | ~232 CV (especificaciones estándar del SR3) | ~425 CV |
| Peso (en seco) | ~620 kg | ~725 kg |
| Relación potencia/peso | ~374 CV/tonelada | ~586 CV/tonelada |
| 0–100 km/h (aprox.) | ~3,1 s | ~2,8 s |
| Aerodinámica / Chasis | Chasis tubular homologado por la FIA, suelo completamente plano, difusor trasero | Chasis similar con diseño ligero y paquete aerodinámico mejorado |
| Neumáticos | Delanteros: 200/580 R15 Traseros: 260/610 R16 | Delanteros: 200/580 R15 Traseros: 260/610 R16 |
Nota: Las cifras de 0–100 km/h, peso y potencia son aproximadas y pueden variar según las especificaciones y la región.
🧩 Filosofía de Diseño y Actualizaciones MY25
Radical SR3 – Precisión y Accesibilidad
El SR3 sigue siendo el coche de carreras más vendido de Radical, diseñado para ofrecer la máxima velocidad en curvas, fiabilidad y rentabilidad. Su chasis ligero, plataforma ágil y mantenimiento simplificado lo hacen ideal para el desarrollo de pilotos, carreras de clubes y campeonatos monomarca.
Actualizaciones MY25 relevantes para el SR3 XXR:
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Nuevo asiento individual de carbono de fabricación propia con reposacabezas envolvente integrado, fabricado con fibra de carbono preimpregnada: más resistente y ligero que el anterior asiento de PRFV.
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Seguridad mejorada para la opción de dos asientos: inserciones de Kevlar, soportes y abrazaderas de asiento más resistentes.
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Opciones de arnés mejoradas: cuatro colores diferentes para personalización.
Radical SR10 – Potencia y Rendimiento
El SR10 lleva la fórmula de Radical al extremo. Con potencia turboalimentada y capacidad de nivel profesional, está diseñado para pilotos experimentados que buscan un rendimiento cercano al de un GT en un prototipo ligero.
Actualizaciones del MY25 relevantes para el SR10 XXR:
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Carcasa de embrague rediseñada para mayor fiabilidad y menor riesgo de fisuras.
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Splitter delantero rediseñado con resina epoxi de grado aeroespacial para un mejor ajuste y mayor durabilidad.
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Ajuste aerodinámico: se modificó el radio de los pontones laterales para desplazar un 2,5 % del equilibrio hacia el eje delantero; a 257 km/h, esto se traduce en un 11,5 % más de carga frontal, lo que reduce el subviraje y el desgaste de los neumáticos.
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Relación de la cremallera de dirección modificada de 1,43:1 a 1,71:1 para reducir el esfuerzo y la fatiga del piloto en carreras largas.
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Nuevo volante de inercia y embrague ligeros para una respuesta más rápida al acelerador, reducciones más suaves y menor bloqueo del eje trasero.
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Personalización ampliada: nuevos colores de carrocería, llantas Braid ligeras y decoraciones aplicadas de fábrica.
🏁 Rendimiento en pista y experiencia de conducción
| Atributo | SR3 | SR10 |
|---|---|---|
| Curvas | Extremadamente ágil, alta velocidad en el centro de la curva | Ligeramente más pesado, pero con mejor tracción a la salida |
| Aceleración | Suave y lineal | Respuesta explosiva del turbo |
| Frenado y entrada | Se requiere una excelente modulación | Requiere experiencia debido a la mayor velocidad de entrada |
| Mantenimiento | Menores costes operativos, sistema más sencillo | Mayor coste debido a los sistemas turbo y la carga de la transmisión |
| Nivel de habilidad requerido para el piloto | Principiante → Intermedio | Avanzado → Profesional |
Experiencia de conducción: El SR3 premia la precisión, la disciplina de trazada y la gestión del impulso; perfecto para pilotos que dominan las técnicas de competición de prototipos. El SR10 ofrece una experiencia visceral y de alta velocidad que exige confianza y control, brindando emociones propias de un GT en un formato más ligero.
🔍 Resumen y Aplicaciones
Resumen El Radical SR3 sigue siendo un pilar fundamental de las carreras de prototipos: accesible, gratificante y económico. Por su parte, el SR10 eleva el listón con alta potencia, ingeniería avanzada y mejoras centradas en el rendimiento. Las mejoras del modelo 2025 en ambos modelos garantizan su competitividad, fiabilidad y preparación para las exigencias de las carreras modernas.
Aplicaciones Recomendadas
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Carreras de clubes, desarrollo de pilotos, campeonatos monomarca: SR3
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Carreras de resistencia, parrillas de prototipos de élite, eventos de alta velocidad: SR10
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Eventos mixtos (p. ej., campeonatos como la Radical Cup Europe): Ambos modelos son aptos; los equipos y pilotos eligen según su presupuesto, experiencia y objetivos.
🔗 Más información
- Sitio web oficial: www.radicalmotorsport.com
- Radical Cup Europe: www.radical-cup-europe.com
- Contacto: radical-cup-europe@creventic.com
