Comparaison technique Radical SR3 vs SR10 (avec mises à jour MY25)
Performances et évaluations 20 novembre
Les Radical SR3 et Radical SR10 représentent deux niveaux distincts au sein de la gamme de voitures de course conçues spécifiquement pour la compétition de Radical Motorsport. Bien que partageant le même ADN de légèreté et d'efficacité aérodynamique, les mises à jour du millésime 2025 apportent des progrès significatifs en matière de sécurité, de fiabilité, de performance et de personnalisation. Ce comparatif met en lumière leurs principales caractéristiques techniques, leurs récentes améliorations et leurs performances en compétition, notamment dans des championnats monomarques tels que la Radical Cup Europe.
⚙️ Caractéristiques techniques
| Spécifications | Radical SR3 XX / XXR | Radical SR10 (avec option XXR) |
|---|---|---|
| Moteur | Environ 1,5 L (dérivé de Suzuki, 4 cylindres) | 2,3 L Ford EcoBoost (4 cylindres en ligne turbocompressé) |
| Puissance | ~232 ch (spécifications SR3 standard) | ~425 ch |
| Poids (à sec) | ~620 kg | ~725 kg |
| Rapport poids/puissance | ~374 ch/tonne | ~586 ch/tonne |
| 0–100 km/h (environ) | ~3,1 s | ~2,8 s |
| Aérodynamique / Châssis | Châssis tubulaire conforme aux normes FIA, fond plat intégral, diffuseur arrière | Châssis similaire, conception allégée, kit aérodynamique amélioré |
| Pneus | Avant : 200/580 R15 Arrière : 260/610 R16 | Avant : 200/580 R15 Arrière : 260/610 R16 |
Remarque : Les valeurs d'accélération de 0 à 100 km/h, de poids et de puissance sont approximatives et peuvent varier selon les spécifications et la région.
🧩 Philosophie de conception et nouveautés MY25
Radical SR3 – Précision et accessibilité
La SR3 demeure la voiture de course la plus vendue de Radical, conçue pour une vitesse maximale en virage, une fiabilité à toute épreuve et un excellent rapport qualité-prix. Son châssis léger, sa plateforme agile et sa maintenance simplifiée en font la voiture idéale pour la formation des pilotes, les compétitions de club et les championnats monomarques.
Nouveautés MY25 concernant la SR3 XXR :
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Nouveau siège monoplace en carbone, fabriqué en interne, avec appui-tête enveloppant intégré en fibre de carbone pré-imprégnée – plus résistant et plus léger que le siège précédent en PRV.
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Sécurité améliorée pour la version biplace : inserts en Kevlar, fixations et supports de siège renforcés.
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Harnais améliorés : quatre couleurs différentes pour une personnalisation optimale.
Radical SR10 – Puissance et performance
La SR10 pousse la formule Radical à l’extrême. Avec sa puissance turbo et ses performances de niveau professionnel, elle s'adresse aux pilotes expérimentés recherchant des performances proches de celles d'une GT dans un prototype léger.
Mises à jour MY25 concernant la SR10 XXR :
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Carter d'embrayage redessiné pour une fiabilité accrue et un risque de fissures réduit.
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Lame avant repensée avec une résine époxy de qualité aérospatiale pour un ajustement et une durabilité améliorés.
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Ajustement aérodynamique : rayon des pontons modifié pour transférer 2,5 % du poids vers l'essieu avant ; à 257 km/h, cela se traduit par environ 11,5 % de charge frontale supplémentaire, réduisant le sous-virage et le frottement des pneus.
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Rapport de direction modifié de 1,43:1 à 1,71:1 pour réduire l'effort et la fatigue du pilote lors des épreuves prolongées.
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Nouveau volant moteur et embrayage allégés pour une meilleure réactivité au coup de gaz, des rétrogradages plus fluides et une réduction du blocage du pont arrière.
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Personnalisation étendue : nouvelles couleurs de carrosserie, jantes Braid allégées et livrées appliquées en usine.
🏁 Performances sur piste et expérience de pilotage
| Attribut | SR3 | SR10 |
|---|---|---|
| Navigation en virage | Extrêmement agile, vitesse élevée en milieu de virage | Légèrement plus lourde, mais meilleure traction en sortie de virage |
| Accélération | Douce et linéaire | Réponse turbo explosive |
| Freinage et entrée en virage | Excellente modulation requise | Expérience requise en raison de la vitesse d'entrée en virage plus élevée |
| Entretien | Coûts d'entretien réduits, système plus simple | Plus élevés en raison des systèmes turbo et de la charge sur la transmission |
| Niveau de pilotage requis | Débutant → Intermédiaire | Avancé → Professionnel |
Expérience de pilotage :
- La SR3 récompense la précision, la discipline de trajectoire et la gestion de l'élan — idéale pour les pilotes maîtrisant l'art de la course de prototypes. La SR10 offre une expérience viscérale à haute vitesse, exigeant confiance et maîtrise, pour des sensations dignes d'une GT dans un format plus léger.
🔍 Résumé et applications
Résumé
La Radical SR3 demeure un pilier des courses de prototypes : accessible, gratifiante et économique. La SR10, quant à elle, repousse les limites grâce à sa puissance élevée, son ingénierie de pointe et ses améliorations axées sur la performance. Les améliorations apportées aux deux modèles pour l'année-modèle 2025 garantissent leur compétitivité, leur fiabilité et leur adéquation aux exigences de la compétition moderne.
Applications recommandées
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Compétitions de club, développement des pilotes, championnats monomarques : SR3
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Courses d'endurance, grilles de départ de prototypes d'élite, épreuves de haute vitesse : SR10
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Événements mixtes (par exemple, séries de soutien comme la Radical Cup Europe) : Les deux modèles sont éligibles ; les équipes et les pilotes choisissent en fonction de leur budget, de leur expérience et de leurs objectifs.
🔗 Plus d'informations
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Site officiel : www.radicalmotorsport.com
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Radical Cup Europe : www.radical-cup-europe.com
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Contact : radical-cup-europe@creventic.com
