Radical SR3 与 SR10 — 技术对比（含 2025 款更新）
性能与评价 11月20日
Radical SR3 和 Radical SR10 代表了 Radical Motorsport 旗下两款不同级别的专业赛车。虽然两者都秉承了轻量化设计理念和空气动力学优势，但 2025 款车型在安全性、可靠性、性能和个性化方面都取得了显著提升。本文将重点介绍它们的关键技术规格、最新升级以及在 Radical Cup Europe 等单一品牌赛事中的竞技特性。
⚙️ 技术规格
| 规格 | Radical SR3 XX / XXR | Radical SR10（含 XXR 升级） |
|---|---|---|
| 发动机 | 约 1.5 升（源自铃木 RPE 的四缸发动机） | 2.3 升福特 EcoBoost（涡轮增压直列四缸发动机） |
| 动力输出 | 约232马力（标准SR3规格） | 约425马力 |
| 重量（干重） | 约620公斤 | 约725公斤 |
| 功率重量比 | 约374马力/吨 | 约586马力/吨 |
| 0-100公里/小时加速时间（约） | 约3.1秒 | 约2.8秒 |
| 空气动力学/底盘 | 符合FIA标准的空间框架结构，全平底板，后扩散器 | 轻量化设计的类似底盘，升级空气动力学套件 |
| 轮胎 | 前轮：200/580 R15 后轮：260/610 R16 | 前轮：200/580 R15 后轮：260/610 R16 |
注：0-100 公里/小时加速时间、重量和功率数据均为近似值，可能因规格/地区而异。
🧩 设计理念及 2025 款更新
Radical SR3 – 精准操控，触手可及
SR3 依然是 Radical 最畅销的赛车，专为实现极致弯道速度、可靠性和成本效益而设计。其轻量化底盘、灵活的平台和更简便的维护使其成为车手培养、俱乐部赛事和单一品牌锦标赛的理想之选。
2025 款 SR3 XXR 相关更新：
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全新自主研发的碳纤维单座，配备一体式环绕头枕，采用预浸碳纤维制成，比之前的玻璃钢座椅更坚固、更轻便。
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双座选项安全性提升：凯夫拉尔纤维嵌件、更坚固的座椅安装座和支架。
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安全带选项丰富：四种不同颜色可供选择。
Radical SR10 – 动力与性能
SR10 将 Radical 的理念推向极致。凭借涡轮增压动力和专业级性能，它专为经验丰富的赛车手打造，在轻量化原型车中实现接近 GT 级别的性能。
2025 款 SR10 XXR 相关更新：
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重新设计了变速箱壳体，提高了可靠性并降低了开裂风险。
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前扰流板采用航空级环氧树脂重新设计，提高了装配精度和耐用性。
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空气动力学调整：侧箱半径调整，使 2.5% 的重心前移；在 160 英里/小时（约 257 公里/小时）的速度下，这意味着前轴负载增加了约 11.5%，从而减少了转向不足和轮胎磨损。
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转向齿条比从 1.43:1 调整为 1.71:1，以减轻车手在长时间比赛中的操控难度和疲劳。
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全新轻量化飞轮和离合器，带来更快的补油响应、更平顺的降档以及更少的后轴换挡锁止。
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扩展的定制选项：新增车身颜色、轻量化 Braid 轮毂和原厂涂装。
🏁 赛道性能与驾驶体验
| 属性 | SR3 | SR10 |
|---|---|---|
| 弯道性能 | 极其灵活，弯中速度高 | 出弯时略重但抓地力更佳 |
| 加速性能 | 平顺线性 | 涡轮响应迅猛 |
| 制动与入弯性能 | 需要极佳的制动控制 | 由于入弯速度较高，需要一定的驾驶经验 |
| 维护成本 | 运行成本更低，系统更简单 | 由于涡轮增压系统和传动系统负载较高 |
| 驾驶技能要求 | 初级 → 中级 | 高级 → 专业 |
驾驶经验：
- SR3 注重精准操控、线路控制和动量管理，是精通原型赛车驾驶技巧的理想之选。
- SR10 带来酣畅淋漓的高速体验，需要驾驶者具备足够的信心和操控能力，在更轻盈的车身中提供 GT 级别的刺激。
🔍 概述及应用
概述
Radical SR3 一直是原型赛车的基石：易于上手、充满乐趣且经济实惠。与此同时，SR10 凭借强劲的动力、先进的工程设计和以性能为先的升级，将这一理念提升到了新的高度。两款车型的 2025 款升级确保它们保持竞争力、可靠性，并能满足现代赛车的需求。
推荐用途
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俱乐部赛事、车手培养、单一品牌系列赛：SR3
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耐力赛、精英原型车组别、高速赛事：SR10
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混合赛事（例如，Radical Cup Europe 等辅助系列赛）：两种型号均适用——车队/车手可根据预算、经验和目标进行选择。
🔗 更多信息
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Radical Cup Europe：www.radical-cup-europe.com
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联系方式：radical-cup-europe@creventic.com
