Radical SR3 vs SR10 – Teknisk sammenligning (med MY25-oppdateringer)

Radical SR3 og Radical SR10 representerer to distinkte nivåer i Radical Motorsports utvalg av spesialbygde racerbiler. Selv om begge deler det samme lette DNA-et og aerodynamiske effektiviteten, gir MY25-oppdateringene betydelige fremskritt innen sikkerhet, pålitelighet, ytelse og personalisering. Denne sammenligningen fremhever deres viktigste tekniske spesifikasjoner, nylige oppdateringer og konkurransedyktige egenskaper slik de brukes i ettmerkeserier som Radical Cup Europe.

⚙️ Tekniske spesifikasjoner

| Spesifikasjon | Radical SR3 XX / XXR | Radical SR10 (inkludert XXR-oppgradering) |
|------------------------|- ... ~425 hk |
| Vekt (tørr) | ~620 kg | ~725 kg |
| Effekt/vekt-forhold | ~374 hk/tonn | ~586 hk/tonn |
| 0–100 km/t (ca.) | ~3,1 s | ~2,8 s |
| Aerodynamikk / Chassis | FIA-kompatibel spaceframe, helt flatt gulv, diffusor bak | Lignende chassis i lettvektsdesign, oppgradert aerodynamikkpakke |
| Dekk | Foran: 200/580 R15 Bakk: 260/610 R16 | Foran: 200/580 R15 Bakk: 260/610 R16 |

Merk: Tall for 0–100 km/t, vekt og effekt er omtrentlige og kan variere avhengig av spesifikasjon/region.

🧩 Designfilosofi og MY25-oppdateringer

Radical SR3 – Presisjon og tilgjengelighet

SR3 er fortsatt Radicals mest solgte racerbil, designet for maksimal svinghastighet, pålitelighet og kostnadseffektivitet. Det lette chassiset, den smidige plattformen og det enklere vedlikeholdet gjør den ideell for førerutvikling, klubbløp og mesterskap for ett merke.

MY25-oppdateringer relevante for SR3 XXR:

• Nytt, internt utviklet enkeltsete i karbon med integrert, omsluttende nakkestøtte laget av preimpregnert karbonfiber – sterkere og lettere enn tidligere GRP-sete.
• Forbedret sikkerhet for dobbeltsetealternativ: Kevlar-innsatser, sterkere setefester og braketter.
• Forbedrede selealternativer: fire forskjellige farger for tilpasning.

Radical SR10 – Kraft og ytelse

SR10 presser Radicals formel til det ekstreme. Med turboladet kraft og kapasitet på profesjonelt nivå, henvender den seg til erfarne racere som søker ytelse på nær GT-nivå i en lett prototype.
MY25-oppdateringer relevante for SR10 XXR:

• Redesignet klokkehus for forbedret pålitelighet og redusert sprekkrisiko.
• Frontsplitter rekonstruert med epoksyharpiks av luftfartskvalitet for forbedret passform og holdbarhet.
• Aerodynamisk justering: radius på sidepoden endret for å forskyve 2,5 % av balansen mot forakselen. Ved 260 km/t betyr dette omtrent 11,5 % mer frontlast, noe som reduserer understyring og dekkskraping.
• Styreutvekslingsforholdet endret fra 1:43:1 til 1:71:1 for å redusere føreranstrengelse og tretthet ved lengre turer.
• Nytt lettvekts svinghjul og clutch for raskere respons på støt, jevnere nedgiringer og redusert låsing av bakakselgir.
• Utvidet tilpasning: nye karosserifarger, lette flettede hjul og fabrikkmonterte lakkeringer.

🏁 Ytelse og føreropplevelse på banen

Førererfaring:

• SR3 belønner presisjon, linjedisiplin og momentumhåndtering – perfekt for førere som mestrer prototype-racerfartøy.
• SR10 leverer en visceral høyhastighetsopplevelse som krever selvtillit og kontroll, og tilbyr spenning på GT-nivå i en lettere pakke.

🔍 Sammendrag og bruksområde

Sammendrag

Radical SR3 er fortsatt en hjørnestein innen prototyperacing: tilgjengelig, givende og kostnadseffektiv. Samtidig hever SR10 formelen med høy effekt, avansert ingeniørkunst og ytelsesfokuserte oppgraderinger. MY25-forbedringene på tvers av begge modellene sikrer at de forblir konkurransedyktige, pålitelige og klare for moderne racingkrav.

Anbefalte bruksområder

• Klubbracing, førerutvikling, ett-merke-serier: SR3
• Utholdenhetsløp, elite prototype-grids, høyhastighetsarrangementer: SR10
• Blandede arrangementer (f.eks. støtteserier som Radical Cup Europe): Begge modellene er kvalifiserte – lag/førere velger basert på budsjett, erfaring og mål.

🔗 Mer informasjon

• Offisiell side: www.radicalmotorsport.com
• Radical Cup Europe: www.radical-cup-europe.com
• Kontakt: radical-cup-europe@creventic.com