Radical SR3 與 SR10 — 技術比較（含 2025 年更新）
性能與評價 11月20日
Radical SR3 和 Radical SR10 代表了 Radical Motorsport 旗下兩款不同等級的專業賽車。雖然兩者都秉承了輕量化設計理念和空氣動力學優勢，但 2025 年車型在安全性、可靠性、性能和個性化方面都取得了顯著提升。本文將重點介紹它們的關鍵技術規格、最新升級以及在 Radical Cup Europe 等單一品牌賽事中的競技特性。
⚙️ 技術規格
| 規格 | Radical SR3 XX / XXR | Radical SR10（含 XXR 升級） |
|---|---|---|
| 引擎 | 約 1.5 升（源自鈴木 RPE 的四缸引擎） | 2.3 升福特 EcoBoost（渦輪增壓直列四缸引擎） |
| 動力輸出 | 約232馬力（標準SR3規格） | 約425馬力 |
| 重量（乾重） | 約620公斤 | 約725公斤 |
| 功率重量比 | 約374馬力/噸 | 約586馬力/噸 |
| 0-100公里/小時加速時間（約） | 約3.1秒 | 約2.8秒 |
| 空氣力學/底盤 | 符合FIA標準的空間框架結構，全平底板，後擴散器 | 輕量化設計的類似底盤，升級空氣力學套件 |
| 輪胎 | 前輪：200/580 R15 後輪：260/610 R16 | 前輪：200/580 R15 後輪：260/610 R16 |
註：0-100 公里/小時加速時間、重量和功率數據均為近似值，可能因規格/地區而異。
🧩 設計理念及 2025 年更新
Radical SR3 – 精準操控，觸手可及
SR3 依然是 Radical 最暢銷的賽車，專為實現極致彎道速度、可靠性和成本效益而設計。其輕量化底盤、靈活的平台和更簡便的維護使其成為車手培養、俱樂部賽事和單一品牌錦標賽的理想之選。
2025 年 SR3 XXR 相關更新：
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全新自主研發的碳纖維單座，配備一體成型環繞頭枕，採用預浸碳纖維製成，比之前的玻璃纖維座椅更堅固、更輕。
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雙座選項安全性提升：凱夫拉纖維嵌件、更堅固的座椅安裝座和支架。
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安全帶選項豐富：四種不同顏色可供選擇。
Radical SR10 – 動力與性能
SR10 將 Radical 的理念推向極致。憑藉渦輪增壓動力和專業級性能，它專為經驗豐富的賽車手打造，在輕量化原型車中實現接近 GT 級別的性能。
2025 年 SR10 XXR 相關更新：
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重新設計了變速箱殼體，提高了可靠性並降低了開裂風險。
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前擾流板採用航空級環氧樹脂重新設計，提高了組裝精度和耐用性。
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空氣動力學調整：側箱半徑調整，使 2.5% 的重心前移；在 160 英里/小時（約 257 公里/小時）的速度下，這意味著前軸負載增加了約 11.5%，從而減少了轉向不足和輪胎磨損。
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轉向齒條比從 1.43:1 調整為 1.71:1，以減輕車手在長時間比賽中的操控難度和疲勞。
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全新輕量化飛輪和離合器，帶來更快的補油反應、更平順的降檔以及更少的後軸換檔鎖定。
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擴展的客製化選項：新增車身顏色、輕量化 Braid 輪圈和原廠塗裝。
🏁 賽道性能與駕駛體驗
| 屬性 | SR3 | SR10 |
|---|---|---|
| 彎道性能 | 極度靈活，彎中速度高 | 出彎時略重但抓地力更佳 |
| 加速性能 | 平順線性 | 渦輪響應迅猛 |
| 煞車與入彎性能 | 需要極佳的煞車控制 | 由於入彎速度高，需要一定的駕駛經驗 |
| 維修成本 | 運轉成本較低，系統較簡單 | 由於渦輪增壓系統及傳動系統負載較高 |
| 駕駛技能要求 | 初級 → 中級 | 高級 → 專業 |
駕駛經驗：
- SR3 注重精準操控、線路控制和動量管理，是精通原型賽車駕駛技巧的理想之選。
- SR10 帶來酣暢淋漓的高速體驗，需要駕駛者俱備足夠的信心和操控能力，在更輕盈的車身中提供 GT 等級的刺激。
🔍 概述及應用
概述
Radical SR3 一直是原型賽車的基石：易於上手、充滿樂趣且經濟實惠。同時，SR10 憑藉強勁的動力、先進的工程設計和以性能為先的升級，將這一理念提升到了新的高度。兩款車型的 2025 年升級確保它們保持競爭力、可靠性，並能滿足現代賽車的需求。
推薦用途
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俱樂部賽事、車手培養、單一品牌系列賽：SR3
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耐力賽、菁英原型車組別、高速賽事：SR10
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混合賽事（例如，Radical Cup Europe 等輔助系列賽）：兩種型號均適用－車隊/車手可根據預算、經驗和目標進行選擇。
🔗 更多信息
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Radical Cup Europe：www.radical-cup-europe.com
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聯絡方式：radical-cup-europe@creventic.com
