Radical SR3 vs SR10 — Teknisk sammenligning (med MY25-opdateringer)

Radical SR3 og Radical SR10 repræsenterer to forskellige niveauer i Radical Motorsports udvalg af specialbyggede racerbiler. Selvom begge deler det samme letvægts-DNA og aerodynamiske effektivitet, bringer MY25-opdateringerne betydelige fremskridt inden for sikkerhed, pålidelighed, ydeevne og personalisering. Denne sammenligning fremhæver deres vigtigste tekniske specifikationer, seneste opdateringer og konkurrencedygtige egenskaber, som de bruges i one-brand-serier som Radical Cup Europe.

⚙️ Tekniske specifikationer

| Specifikation | Radical SR3 XX / XXR | Radical SR10 (inklusive XXR-opgradering) |
|------------------------|- ... ~425 hk |
| Vægt (tør) | ~620 kg | ~725 kg |
| Effekt/vægtforhold | ~374 hk/ton | ~586 hk/ton |
| 0–100 km/t (ca.) | ~3,1 s | ~2,8 s |
| Aerodynamik / Chassis | FIA-kompatibel spaceframe, fuldt fladt gulv, diffusor bagpå | Lignende chassis i letvægtsdesign, opgraderet aerodynamikpakke |
| Dæk | For: 200/580 R15 Bag: 260/610 R16 | For: 200/580 R15 Bag: 260/610 R16 |

Bemærk: Tal for 0–100 km/t, vægt og effekt er omtrentlige og kan variere afhængigt af specifikation/region.

🧩 Designfilosofi & MY25-opdateringer

Radical SR3 – Præcision og tilgængelighed

SR3 er fortsat Radicals bedst sælgende racerbil, designet til maksimal svinghastighed, pålidelighed og omkostningseffektivitet. Dens lette chassis, adrætte platform og enklere vedligeholdelse gør den ideel til kørerudvikling, klubløb og one-member-mesterskaber.

MY25-opdateringer relevante for SR3 XXR:

• Nyt internt kulfiber-enkeltsæde med integreret, omsluttende nakkestøtte lavet af præimprægneret kulfiber — stærkere og lettere end det tidligere GRP-sæde.
• Forbedret sikkerhed for dobbeltsædemulighed: Kevlar-indsatser, stærkere sædebeslag og beslag.
• Forbedrede selemuligheder: fire forskellige farver til tilpasning.

Radical SR10 – Kraft og ydeevne

SR10 presser Radicals formel til det ekstreme. Med turboladet kraft og professionel kapacitet henvender den sig til erfarne racerkørere, der søger ydeevne nær GT-niveau i en letvægtsprototype.
MY25-opdateringer relevante for SR10 XXR:

• Redesignet klokkehus for forbedret pålidelighed og reduceret risiko for revner.
• Frontsplitter rekonstrueret med epoxyharpiks i luftfartskvalitet for forbedret pasform og holdbarhed.
• Aerodynamisk justering: Sidepod-radius ændret for at flytte 2,5% af balancen mod forakslen; ved 260 km/t svarer dette til ca. 11,5% mere frontal belastning, hvilket reducerer understyring og dækskrab.
• Styretøjsforholdet ændret fra 1:43:1 til 1:71:1 for at reducere førerens indsats og træthed ved længerevarende kørsel.
• Nyt letvægts svinghjul og kobling for hurtigere stødrespons, mere jævn nedgearing og reduceret låsning af bagakselskift.
• Udvidet tilpasning: nye karrosserifarver, lette flettede fælge og fabriksmonterede liveries.

🏁 Ydeevne og køreoplevelse på banen

Kørerfaring:

• SR3 belønner præcision, linjedisciplin og momentumstyring — perfekt til kørere, der mestrer prototype-racerfartøjer.
• SR10 leverer en visceral højhastighedsoplevelse, der kræver selvtillid og kontrol, og tilbyder spænding på GT-niveau i en lettere pakke.

🔍 Resumé og anvendelse

Resumé

Radical SR3 er fortsat en hjørnesten inden for prototypeløb: tilgængelig, givende og omkostningseffektiv. Samtidig løfter SR10 formlen med høj effekt, avanceret teknik og opgraderinger, der fokuserer på ydeevne. MY25-forbedringer på tværs af begge modeller sikrer, at de forbliver konkurrencedygtige, pålidelige og klar til moderne racerløbskrav.

Anbefalede anvendelser

• Klubløb, kørerudvikling, serier med ét mærke: SR3
• Udholdenhedsløb, elite prototype-grids, højhastighedsbegivenheder: SR10
• Blandede begivenheder (f.eks. støtte til serier som Radical Cup Europe): Begge modeller er berettigede — hold/kørere vælger baseret på budget, erfaring og mål.

🔗 Mere information

• Officiel hjemmeside: www.radicalmotorsport.com
• Radical Cup Europe: www.radical-cup-europe.com
• Kontakt: radical-cup-europe@creventic.com