Radikal SR3 lwn SR10 — Perbandingan Teknikal (dengan Kemas Kini MY25)
Prestasi & Ulasan 20 November
Radical SR3 dan Radical SR10 mewakili dua peringkat berbeza dalam rangkaian kereta lumba Radical Motorsport yang dibina khas. Walaupun kedua-duanya berkongsi DNA ringan dan kecekapan aerodinamik yang sama, kemas kini MY25 membawa kemajuan yang bermakna dalam keselamatan, kebolehpercayaan, prestasi dan pemperibadian. Perbandingan ini menyerlahkan spesifikasi teknikal utama mereka, kemas kini terkini dan ciri kompetitif seperti yang digunakan dalam siri satu buatan seperti Piala Radikal Eropah.
⚙️ Spesifikasi Teknikal
| Spesifikasi | Radikal SR3 XX / XXR | Radikal SR10 (termasuk naik taraf XXR) |
|---|---|---|
| Enjin | lebih kurang 1.5 L (RPE Suzuki terbitan, 4-cyl) | 2.3 L Ford EcoBoost (Turbocharged Inline-4) |
| Output Kuasa | ~232 hp (spek standard SR3) | ~425 hp |
| Berat (Kering) | ~620 kg | ~725 kg |
| Nisbah Kuasa/Berat | ~374 hp/tan | ~586 hp/tan |
| 0–100 km/j (anggaran) | ~3.1 s | ~2.8 s |
| Aerodinamik / Casis | Rangka ruang yang mematuhi FIA, lantai rata penuh, penyebar belakang | Casis serupa dalam reka bentuk ringan, pakej aero dinaik taraf |
| Tayar | Depan: 200/580 R15 Belakang: 260/610 R16 | Depan: 200/580 R15 Belakang: 260/610 R16 |
Nota: Angka untuk 0–100 km/j, berat dan kuasa adalah anggaran dan mungkin berbeza mengikut spesifikasi/rantau.
🧩 Falsafah Reka Bentuk & Kemas Kini MY25
Radikal SR3 – Ketepatan dan Kebolehcapaian
SR3 kekal sebagai kereta lumba terlaris Radical, direka untuk kelajuan selekoh maksimum, kebolehpercayaan dan kecekapan kos. Casisnya yang ringan, platform tangkas dan penyelenggaraan yang lebih ringkas menjadikannya ideal untuk pembangunan pemandu, perlumbaan kelab dan kejohanan satu buatan.
Kemas kini MY25 berkaitan dengan SR3 XXR:
- Tempat duduk tunggal karbon dalaman baharu dengan sandaran kepala lilit bersepadu yang diperbuat daripada gentian karbon pra-impregnated — lebih kuat dan ringan daripada tempat duduk GRP sebelumnya.
- Keselamatan yang dipertingkatkan untuk pilihan tempat duduk berkembar: Sisipan Kevlar, pelekap tempat duduk yang lebih kukuh dan pendakap.
- Pilihan abah-abah yang dipertingkatkan: empat warna berbeza untuk penyesuaian.
Radikal SR10 – Kuasa dan Prestasi
SR10 menolak formula Radikal ke tahap yang melampau. Dengan kuasa pengecas turbo dan keupayaan tahap profesional, ia memenuhi keperluan pelumba berpengalaman yang mencari prestasi tahap hampir GT dalam prototaip ringan.
Kemas kini MY25 berkaitan dengan SR10 XXR:
- Loceng direka semula untuk kebolehpercayaan yang lebih baik dan mengurangkan risiko keretakan.
- Pembahagi hadapan direka bentuk semula menggunakan resin epoksi gred aeroangkasa untuk kesesuaian dan ketahanan yang lebih baik.
- Pelarasan aerodinamik: jejari pod sisi ditukar kepada menganjak 2.5% keseimbangan ke arah gandar hadapan; pada 160 mph ini diterjemahkan kepada kira-kira 11.5% lebih beban hadapan, mengurangkan understeer dan scrub tayar.
- Nisbah rak stereng ditukar daripada 1:43:1 kepada 1:71:1 untuk mengurangkan usaha pemandu dan keletihan dalam acara lanjutan.
- Roda tenaga dan klac ringan baharu untuk tindak balas blip yang lebih cepat, anjakan ke bawah yang lebih lancar dan penguncian anjakan gandar belakang yang dikurangkan.
- Penyesuaian diperluas: warna kerja badan baharu, tayar Jalinan yang ringan dan hiasan yang digunakan kilang.
🏁 Prestasi Di Trek & Pengalaman Pemandu
| Atribut | SR3 | SR10 |
|---|---|---|
| Menjuru | Sangat tangkas, kelajuan pertengahan sudut tinggi | Lebih berat sedikit tetapi daya tarikan yang lebih baik semasa keluar |
| Pecutan | Lancar, linear | Tindak balas turbo letupan |
| Brake & Kemasukan | Modulasi yang sangat baik diperlukan | Memerlukan pengalaman kerana kemasukan kelajuan lebih tinggi |
| Penyelenggaraan | Kos operasi yang lebih rendah, sistem yang lebih mudah | Lebih tinggi disebabkan oleh sistem turbo & beban pemanduan |
| Keperluan Kemahiran Pemandu | Permulaan → Pertengahan | Lanjutan → Profesional |
Pengalaman Pemandu:
- SR3 memberi ganjaran ketepatan, disiplin garisan dan pengurusan momentum — sesuai untuk pemandu yang menguasai kraf perlumbaan prototaip.
- SR10 memberikan pengalaman mendalam, berkelajuan tinggi, menuntut keyakinan dan kawalan, menawarkan keseronokan tahap GT dalam pakej yang lebih ringan.
🔍 Ringkasan & Aplikasi
Ringkasan
Radikal SR3 kekal sebagai asas perlumbaan prototaip: mudah didekati, memberi ganjaran, kos efektif. Sementara itu, SR10 meningkatkan formula dengan kuasa tinggi, kejuruteraan lanjutan dan peningkatan yang mengutamakan prestasi. Penambahbaikan MY25 merentas kedua-dua model memastikan ia kekal berdaya saing, boleh dipercayai dan bersedia untuk permintaan perlumbaan moden.
Aplikasi Disyorkan
- Perlumbaan kelab, pembangunan pemandu, siri satu buatan: SR3
- Perlumbaan ketahanan, grid prototaip elit, acara berkelajuan tinggi: SR10
- Acara campuran (cth., siri sokongan seperti Piala Radikal Eropah): Kedua-dua model adalah layak — pasukan/pemandu memilih berdasarkan belanjawan, pengalaman dan objektif.
🔗 Maklumat Lanjut
- Tapak Rasmi: www.radicalmotorsport.com
- Piala Radikal Eropah: www.radical-cup-europe.com
- Hubungi: radical-cup-europe@creventic.com
