Radical SR3 vs SR10 — Perbandingan Teknis (dengan Pembaruan MY25)
Performa & Ulasan 20 November
Radical SR3 dan Radical SR10 mewakili dua tingkatan berbeda dalam jajaran mobil balap khusus Radical Motorsport. Meskipun keduanya memiliki DNA ringan dan efisiensi aerodinamis yang sama, pembaruan MY25 menghadirkan kemajuan signifikan dalam hal keselamatan, keandalan, performa, dan personalisasi. Perbandingan ini menyoroti spesifikasi teknis utama, pembaruan terkini, dan karakteristik kompetitif yang digunakan dalam seri satu merek seperti Radical Cup Europe.
⚙️ Spesifikasi Teknis
| Spesifikasi | Radical SR3 XX / XXR | Radical SR10 (termasuk peningkatan XXR) |
|---|---|---|
| Mesin | Sekitar 1,5 L (RPE turunan Suzuki, 4 silinder) | 2,3 L Ford EcoBoost (Turbocharged Inline-4) |
| Daya Keluaran | ~232 hp (spesifikasi standar SR3) | ~425 hp |
| Berat (Kering) | ~620 kg | ~725 kg |
| Rasio Daya/Berat | ~374 hp/ton | ~586 hp/ton |
| 0–100 km/jam (kurang lebih) | ~3,1 d | ~2,8 d |
| Aerodinamika / Rangka | Spaceframe yang sesuai standar FIA, lantai datar penuh, diffuser belakang | Rangka serupa dengan desain ringan, paket aero yang ditingkatkan |
| Ban | Depan: 200/580 R15 Belakang: 260/610 R16 | Depan: 200/580 R15 Belakang: 260/610 R16 |
Catatan: Angka untuk 0–100 km/jam, berat, dan tenaga hanyalah perkiraan dan dapat bervariasi berdasarkan spesifikasi/wilayah.
🧩 Filosofi Desain & Pembaruan MY25
Radical SR3 – Presisi dan Aksesibilitas
SR3 tetap menjadi mobil balap terlaris Radical, dirancang untuk kecepatan menikung maksimum, keandalan, dan efisiensi biaya. Sasisnya yang ringan, platform yang lincah, dan perawatan yang lebih sederhana menjadikannya ideal untuk pengembangan pembalap, balap klub, dan kejuaraan one-make.
Pembaruan MY25 yang relevan dengan SR3 XXR:
- Jok tunggal karbon internal baru dengan sandaran kepala terintegrasi yang terbuat dari serat karbon pra-impregnasi — lebih kuat dan lebih ringan dari jok GRP sebelumnya.
- Peningkatan keamanan untuk opsi dua kursi: sisipan Kevlar, dudukan kursi dan braket yang lebih kuat.
- Opsi harness yang disempurnakan: empat warna berbeda untuk kustomisasi.
Radical SR10 – Tenaga dan Performa
SR10 mendorong formula Radical hingga batas ekstrem. Dengan tenaga turbocharged dan kemampuan tingkat profesional, SR10 memenuhi kebutuhan pembalap berpengalaman yang menginginkan performa mendekati level GT dalam prototipe yang ringan.
Pembaruan MY25 yang relevan dengan SR10 XXR:
- Bellhouse yang didesain ulang untuk meningkatkan keandalan dan mengurangi risiko retak.
- Splitter depan direkayasa ulang menggunakan resin epoksi kelas kedirgantaraan untuk meningkatkan kesesuaian dan daya tahan.
- Penyesuaian aerodinamis: radius side-pod diubah untuk menggeser 2,5% keseimbangan ke arah as roda depan; pada kecepatan 160 mph, ini berarti sekitar 11,5% lebih banyak beban depan, mengurangi understeer dan gesekan ban.
- Rasio rak kemudi diubah dari 1:43:1 menjadi 1:71:1 untuk mengurangi tenaga dan kelelahan pengemudi dalam acara yang panjang.
- Roda gila dan kopling ringan baru untuk respons blip yang lebih cepat, penurunan gigi yang lebih halus, dan penguncian gigi gardan belakang yang berkurang.
- Kustomisasi yang diperluas: warna bodi baru, velg Braid yang ringan, dan livery bawaan pabrik.
🏁 Performa & Pengalaman Pengemudi di Lintasan
| Atribut | SR3 | SR10 |
|---|---|---|
| Menikung | Sangat lincah, kecepatan tinggi di tengah tikungan | Sedikit lebih berat tetapi traksi lebih baik saat keluar |
| Akselerasi | Halus, linear | Respons turbo yang eksplosif |
| Pengereman & Masuk | Modulasi yang sangat baik diperlukan | Membutuhkan pengalaman karena kecepatan masuk yang lebih tinggi |
| Perawatan | Biaya operasional lebih rendah, sistem lebih sederhana | Lebih tinggi karena sistem turbo & beban drivetrain |
| Persyaratan Keterampilan Pengemudi | Pemula → Menengah | Mahir → Profesional |
Pengalaman Pengemudi:
- SR3 mengutamakan presisi, disiplin di jalur, dan manajemen momentum — sempurna untuk pengemudi yang menguasai keahlian balap prototipe.
- SR10 menghadirkan pengalaman kecepatan tinggi yang nyata, menuntut kepercayaan diri dan kendali, menawarkan sensasi sekelas GT dalam kemasan yang lebih ringan.
🔍 Ringkasan & Aplikasi
Ringkasan
Radical SR3 tetap menjadi landasan balap prototipe: mudah dikendarai, memuaskan, dan hemat biaya. Sementara itu, SR10 meningkatkan formula dengan tenaga tinggi, rekayasa canggih, dan peningkatan yang mengutamakan performa. Peningkatan MY25 pada kedua model memastikan keduanya tetap kompetitif, andal, dan siap menghadapi tuntutan balap modern.
Aplikasi yang Direkomendasikan
- Balap klub, pengembangan pembalap, seri one-make: SR3
- Balap ketahanan, grid prototipe elit, acara kecepatan tinggi: SR10
- Acara campuran (misalnya, seri pendukung seperti Radical Cup Europe): Kedua model memenuhi syarat — tim/pembalap memilih berdasarkan anggaran, pengalaman, dan tujuan.
🔗 Informasi Selengkapnya
- Situs Resmi: www.radicalmotorsport.com
- Radical Cup Europe: www.radical-cup-europe.com
- Kontak: radical-cup-europe@creventic.com
