Radical SR3 เทียบกับ SR10 — การเปรียบเทียบทางเทคนิค (พร้อมอัปเดต MY25)
สมรรถนะและรีวิว 20 พฤศจิกายน
Radical SR3 และ Radical SR10 ถือเป็นสองระดับที่โดดเด่นในรถแข่งที่สร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์เฉพาะของ Radical Motorsport แม้ว่าทั้งสองรุ่นจะมี DNA น้ำหนักเบาและประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์ที่เหมือนกัน แต่การปรับปรุงรุ่น MY25 นำมาซึ่งความก้าวหน้าที่สำคัญในด้านความปลอดภัย ความน่าเชื่อถือ สมรรถนะ และการปรับแต่งตามความต้องการส่วนบุคคล การเปรียบเทียบนี้เน้นย้ำถึงข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคที่สำคัญ การอัปเดตล่าสุด และคุณลักษณะการแข่งขันที่ใช้ในรายการแข่งขันรถยนต์ยี่ห้อเดียว เช่น Radical Cup Europe
⚙️ ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
| ข้อมูลจำเพาะ | Radical SR3 XX / XXR | Radical SR10 (รวมรุ่นอัปเกรด XXR) |
|---|---|---|
| เครื่องยนต์ | ประมาณ 1.5 ลิตร (RPE ดัดแปลงจาก Suzuki, 4 สูบ) | Ford EcoBoost 2.3 ลิตร (เทอร์โบชาร์จ 4 สูบแถวเรียง) |
| กำลังเครื่องยนต์ | ~232 แรงม้า (รุ่นมาตรฐาน SR3) | ~425 แรงม้า |
| น้ำหนัก (เปล่า) | ~620 กก. | ~725 กก. |
| อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนัก | ~374 แรงม้า/ตัน | ~586 แรงม้า/ตัน |
| 0–100 กม./ชม. (โดยประมาณ) | ~3.1 วินาที | ~2.8 วินาที |
| อากาศพลศาสตร์ / แชสซีส์ | โครงแบบสเปซเฟรมที่เป็นไปตามมาตรฐาน FIA, พื้นรถเรียบ, ดิฟฟิวเซอร์หลัง | แชสซีส์ที่คล้ายกันในดีไซน์น้ำหนักเบา, แพ็คเกจแอโรไดนามิกที่อัปเกรด |
| ยาง | หน้า: 200/580 R15 หลัง: 260/610 R16 | หน้า: 200/580 R15 หลัง: 260/610 R16 |
หมายเหตุ: ตัวเลขสำหรับอัตราเร่ง 0–100 กม./ชม. น้ำหนัก และกำลังเครื่องยนต์เป็นค่าโดยประมาณ และอาจแตกต่างกันไปตามสเปค/ภูมิภาค
🧩 ปรัชญาการออกแบบและการอัปเดต MY25
Radical SR3 – ความแม่นยำและการเข้าถึงง่าย
SR3 ยังคงเป็นรถแข่งที่ขายดีที่สุดของ Radical ออกแบบมาเพื่อความเร็วในการเข้าโค้งสูงสุด ความน่าเชื่อถือ และความคุ้มค่าสูงสุด ตัวถังน้ำหนักเบา แพลตฟอร์มที่คล่องตัว และการบำรุงรักษาที่ง่ายขึ้น ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการพัฒนานักแข่ง การแข่งขันระดับสโมสร และการแข่งขันชิงแชมป์รุ่นเดียว
การอัปเดต MY25 ที่เกี่ยวข้องกับ SR3 XXR:
- เบาะนั่งเดี่ยวคาร์บอนแบบใหม่ที่ผลิตภายใน พร้อมพนักพิงศีรษะแบบพันรอบ ผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์ที่ผ่านการชุบแข็งล่วงหน้า แข็งแรงและเบากว่าเบาะนั่ง GRP รุ่นก่อนหน้า
- ความปลอดภัยที่ดีขึ้นสำหรับตัวเลือกเบาะนั่งคู่: แผ่นเสริม Kevlar, ตัวยึดเบาะที่แข็งแกร่งขึ้น และโครงยึด
- ตัวเลือกสายรัดที่ได้รับการปรับปรุง: สี่สีให้เลือกสำหรับการปรับแต่ง
Radical SR10 – พลังและสมรรถนะ
SR10 ยกระดับสูตรของ Radical ไปอีกขั้น ด้วยพลังเทอร์โบชาร์จและสมรรถนะระดับมืออาชีพ ตอบสนองความต้องการของนักแข่งผู้มากประสบการณ์ที่มองหาสมรรถนะระดับ GT ในรถต้นแบบน้ำหนักเบา
การอัปเดต MY25 ที่เกี่ยวข้องกับ SR10 XXR:
- เบลล์เฮาส์ที่ออกแบบใหม่เพื่อความน่าเชื่อถือที่ดีขึ้นและลดความเสี่ยงในการแตกร้าว
- สปลิตเตอร์หน้าได้รับการออกแบบใหม่โดยใช้เรซินอีพ็อกซีเกรดอากาศยานเพื่อการติดตั้งและความทนทานที่ดีขึ้น
- การปรับอากาศพลศาสตร์: รัศมีของพ็อดด้านข้างถูกเปลี่ยนเพื่อเลื่อนสมดุล 2.5% ไปยังเพลาหน้า เมื่อความเร็ว 160 ไมล์ต่อชั่วโมง จะทำให้รับน้ำหนักด้านหน้าเพิ่มขึ้นประมาณ 11.5% ช่วยลดอาการหน้าดื้อและการเสียดสีของยาง
- อัตราทดเฟืองท้ายเปลี่ยนจาก 1:43:1 เป็น 1:71:1 เพื่อลดแรงขับและความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่ในการแข่งขันที่ยาวนาน
- ล้อช่วยแรงและคลัตช์น้ำหนักเบาใหม่ ให้การตอบสนองที่รวดเร็วขึ้น ลดเกียร์ลงได้อย่างนุ่มนวลขึ้น และลดการล็อกการเปลี่ยนเกียร์ที่เพลาหลัง
- ปรับแต่งเพิ่มเติม: สีตัวถังใหม่ ล้อ Braid น้ำหนักเบา และสีตัวถังจากโรงงาน
🏁 สมรรถนะบนสนามแข่งและประสบการณ์การขับขี่
| คุณสมบัติ | SR3 | SR10 |
|---|---|---|
| การเข้าโค้ง | คล่องตัวสูงสุด ความเร็วกลางโค้งสูง | หนักขึ้นเล็กน้อยแต่ยึดเกาะถนนได้ดีขึ้นเมื่อออกจากโค้ง |
| อัตราเร่ง | นุ่มนวล เป็นเส้นตรง | การตอบสนองของเทอร์โบที่ฉับไว |
| การเบรกและการเข้าโค้ง | ต้องมีการปรับแต่งที่ดีเยี่ยม | ต้องมีประสบการณ์เนื่องจากเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง |
| การบำรุงรักษา | ต้นทุนการใช้งานต่ำลง ระบบที่ง่ายกว่า | สูงขึ้นเนื่องจากระบบเทอร์โบและภาระของระบบส่งกำลัง |
| ข้อกำหนดทักษะการขับขี่ | ระดับเริ่มต้น → ระดับกลาง | ระดับสูง → ระดับมืออาชีพ |
ประสบการณ์การขับขี่:
- SR3 มอบความแม่นยำ วินัยในการขับขี่ และการควบคุมโมเมนตัมที่สมบูรณ์แบบสำหรับนักขับที่เชี่ยวชาญการแข่งรถต้นแบบ
- SR10 มอบประสบการณ์ความเร็วสูงที่เร้าใจ เน้นความมั่นใจและการควบคุม มอบความตื่นเต้นเร้าใจระดับ GT ในแพ็คเกจที่เบากว่า
🔍 สรุปและการใช้งาน
สรุป
Radical SR3 ยังคงเป็นหัวใจสำคัญของการแข่งรถต้นแบบ: เข้าถึงง่าย คุ้มค่า และคุ้มค่า ในขณะเดียวกัน SR10 ยกระดับสูตรด้วยพละกำลังที่สูง วิศวกรรมขั้นสูง และการอัปเกรดที่เน้นสมรรถนะเป็นอันดับแรก การปรับปรุง MY25 ในทั้งสองรุ่นช่วยให้มั่นใจได้ว่ายังคงความสามารถในการแข่งขัน ความน่าเชื่อถือ และพร้อมสำหรับการแข่งขันสมัยใหม่
แอปพลิเคชันที่แนะนำ
- การแข่งขันระดับสโมสร, การพัฒนานักแข่ง, การแข่งขันแบบ one-make series: SR3
- การแข่งขัน Endurance, การแข่งขันรถต้นแบบระดับ Elite, การแข่งขันความเร็วสูง: SR10
- การแข่งขันแบบผสม (เช่น การแข่งขันสนับสนุนอย่าง Radical Cup Europe): ทั้งสองรุ่นมีสิทธิ์เข้าร่วม — ทีม/นักแข่งสามารถเลือกได้ตามงบประมาณ ประสบการณ์ และวัตถุประสงค์
🔗 ข้อมูลเพิ่มเติม
- เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ: www.radicalmotorsport.com
- Radical Cup Europe: www.radical-cup-europe.com
- ติดต่อ: radical-cup-europe@creventic.com
