Raport danych technicznych: Porsche 911 GT3 R (generacja 992) – rok modelowy 2026

Aktualności i ogłoszenia 14 sierpnia

Data premiery: 8 sierpnia 2025 r.
Producent: Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Kategoria: Samochód wyścigowy dla klientów z homologacją FIA GT3
Model podstawowy: Porsche 911 GT3 (seria 992)


1. Koncepcja

Porsche 911 GT3 R z 2026 roku (generacja 992) to jednomiejscowy samochód wyścigowy dla klientów, zaprojektowany do zawodów FIA GT3. Zaprojektowany z myślą o optymalnych osiągach, ekonomiczności i łatwości obsługi, jest homologowany na bazie Porsche 911 GT3 (seria 992).


2. Masa i wymiary

  • Masa podstawowa: ~1265 kg (zależnie od BoP)
  • Długość: 4619 mm
  • Szerokość: 2039 mm (przód) / 2050 mm (tył)
  • Rozstaw osi: 2507 mm

3. Silnik

  • Typ: Chłodzony cieczą, montowany z tyłu, sześciocylindrowy silnik typu bokser
  • Pojemność: 4194 cm3
  • Średnica x skok tłoka: 104,5 mm x 81,5 mm
  • Maksymalne obroty: 9250 obr./min
  • Moc wyjściowa: ~416 kW (565 KM)
  • Cechy:
  • Czterozaworowy technologia, układ z pojedynczą przepustnicą
  • Bezpośredni wtrysk paliwa
  • Sterownik silnika Bosch MS 6.6
  • Smarowanie z suchą miską olejową z wymiennikiem ciepła olej-woda
  • Koło zamachowe jednomasowe
  • Wyścigowy układ wydechowy z dwiema końcówkami i katalizatorem z certyfikatem DMSB
  • Paliwo: benzyna bezołowiowa Superplus do E25 (min. 98 oktanów) i eFuels
  • Ulepszona kontrola trakcji z regulowanym hamulcem silnikowym

4. Skrzynia biegów

  • Sześciobiegowa sekwencyjna skrzynia biegów Porsche o stałym zazębieniu
  • Łopatki zmiany biegów z elektronicznym siłownikiem
  • Mechaniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu z regulowanym napięciem wstępnym
  • Trzytarczowe, karbonowe sprzęgło wyścigowe
  • Zoptymalizowany pod kątem zużycia mechanizm różnicowy

5. Nadwozie i bezpieczeństwo

  • Lekki kompozyt aluminiowo-stalowy
  • Zintegrowane punkty mocowania podnośnika
  • Zdejmowany właz ratunkowy w dachu
  • Fotel wyścigowy z włókna węglowego FIA 8862-2009 z Sześciopunktowe pasy bezpieczeństwa
  • Regulowany zespół pedałów i kolumna kierownicy z czujnikiem kąta pochylenia
  • Udoskonalenia aerodynamiczne: poszerzony zderzak, spojler, poszerzenia błotników z żaluzjami
  • Tylna pokrywa z włókna węglowego i tylny spojler w kształcie „łabędziej szyi” z 4-milimetrową klapą Gurneya
  • Szyby z poliwęglanu z twardą powłoką
  • Podgrzewana przednia szyba
  • 117-litrowy zbiornik paliwa FT3 (przód) z modyfikacją lewego zbiornika paliwa
  • Całkowicie zamknięta podłoga
  • Wykończenie wnętrza z włókna węglowego i wielofunkcyjna kierownica
  • Siatki bezpieczeństwa zgodne z FIA i ochrona przed uderzeniami bocznymi CFK
  • Zintegrowany system gaśniczy z elektroniczną aktywacją

6. Zawieszenie

Oś przednia:

  • Podwójne wahacze, regulacja wysokości/pochylenia/zbieżności kół
  • Elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy z dodatkowym chłodzeniem
  • Ulepszona kinematyka dla lepszej ochrony przed nurkowaniem

Oś tylna:

  • Wielowahaczowy, regulowany prześwit/pochylenie/zbieżność kół
  • Ceramiczne łożyska kół
  • Wał napędowy z kołnierzem trójramiennym i dedykowanym chłodzeniem
  • Ulepszona geometria zapobiegająca przysiadaniu

Ogólnie:

  • Kute aluminiowe ramiona i górne mocowania
  • Pięciokierunkowo regulowane amortyzatory wyścigowe z systemem blow-off
  • Regulowane stabilizatory typu mieczowego
  • Potencjometry skoku sprężyny i monitorowanie ciśnienia w oponach
  • Niezależne chłodzenie wału napędowego

7. Hamulce

  • Podwójne obwody hamulcowe z regulacją odchylenia
  • Wyścigowe klocki hamulcowe, zoptymalizowane kanały
  • Czujniki temperatury hamulców
  • Wyścigowy ABS Bosch Gen5

Przód:

  • Sześciotłoczkowe aluminiowe zaciski monoblokowe
  • Wewnętrznie wentylowane stalowe tarcze 390 mm x 35,7 mm

Tył:

  • Czterotłoczkowe aluminiowe zaciski monoblokowe
  • Wewnętrznie wentylowane 370 mm x 32,1 Stalowe tarcze 12,5 mm

8. Koła i opony

  • Przód: felgi aluminiowe 12,5J x 18, opony 30/68-18
  • Tył: felgi aluminiowe 13,5J x 18, opony 31/71-18

9. Układ elektryczny

  • architektura 992 EE Motorsport
  • elektronika Cosworth, Porsche Logger Unit i Power Box
  • 10,3-calowy wyświetlacz Porsche ze zintegrowanym zdalnym rejestratorem
  • akumulator LiFePo4 12 V 40 Ah
  • alternator 210 A
  • integracja poprzednich opcjonalnych pakietów czujników/wytrzymałości/pit lane/kamery
  • reflektory i tylne światła LED ze światłem przeciwdeszczowym FIA
  • wyposażenie w Rejestrator Danych Wypadkowych (ADR)

10. Podsumowanie

Porsche 911 GT3 R z 2026 roku to specjalnie zaprojektowany samochód wyścigowy GT3, łączący w sobie najnowocześniejsze osiągi, dopracowaną aerodynamikę, zaawansowaną elektronikę i rygorystyczne wymogi bezpieczeństwa FIA. Dzięki mocnemu, 4,2-litrowemu silnikowi typu bokser, zoptymalizowanemu zawieszeniu, zaawansowanym układom hamulcowym i solidnej, sportowej architekturze elektrycznej, został zaprojektowany z myślą o zapewnieniu maksymalnej konkurencyjności i niezawodności w najlepszych wyścigach GT3 na świecie.


Źródło: Komunikat prasowy Porsche AG – 8 sierpnia 2025 r.

Załączniki