Porsche 911 GT3 R (2026) – pełna specyfikacja techniczna i test osiągów

Recenzje 14 sierpnia

Wprowadzenie

Porsche 911 GT3 R (2026) to najnowsza wersja samochodu wyścigowego Porsche z homologacją FIA GT3, przeznaczonego dla klientów indywidualnych, zaprojektowanego zarówno dla profesjonalnych zespołów, jak i ambitnych kierowców prywatnych. Oparty na modelu 911 GT3 serii 992, kontynuuje bogate dziedzictwo wyścigowe Porsche, jednocześnie wprowadzając znaczące ulepszenia w zakresie aerodynamiki, geometrii zawieszenia, bezpieczeństwa i elektroniki. Od klasycznych wyścigów wytrzymałościowych, takich jak 24-godzinny wyścig w Spa, po krajowe mistrzostwa GT, model GT3 R z 2026 roku został zaprojektowany z myślą o zapewnieniu spójnych osiągów w różnych formatach wyścigów i warunkach torowych.

Dzięki większej mocy, lepszemu zarządzaniu temperaturą, ulepszonej ergonomii kierowcy i uproszczonym funkcjom konserwacji, ten model ma na celu obniżenie kosztów eksploatacji przy jednoczesnym zwiększeniu ogólnej konkurencyjności.


Dane techniczne

Informacje ogólne

  • Marka modelu: Porsche
  • Model: 911 GT3 R (2026)
  • Klasa modelu: GT3
  • Podstawa homologacji: Porsche 911 GT3 (seria 992)
  • Konfiguracja: Jednomiejscowy samochód wyścigowy dla klientów, kategoria FIA GT3

Masa i wymiary

  • Masa podstawowa: ~1265 kg (w zależności od klasyfikacji Balance of Performance)
  • Długość: 4619 mm
  • Szerokość: 2039 mm (przód) / 2050 mm (tył)
  • Rozstaw osi: 2507 mm
  • Rozkład masy: Zoptymalizowany pod kątem stabilności w zakrętach i przyczepności tylnej osi

Silnik

  • Typ: Chłodzony cieczą, montowany z tyłu, sześciocylindrowy silnik typu bokser
  • Pojemność: 4194 cm3
  • Średnica x skok tłoka: 104,5 mm x 81,5 mm
  • Maksymalne obroty: 9250 obr./min
  • Moc wyjściowa: ~416 kW (565 KM)
  • Układ paliwowy: Bezpośredni wtrysk paliwa, sterownik Bosch MS 6.6
  • Kompatybilność paliwowa: Benzyna bezołowiowa Superplus, E25 (min. 98 oktanów) i paliwa eFuels
  • Smarowanie: Sucha miska olejowa z wymiennikiem ciepła olej-woda dla stałego ciśnienia oleju przy wysokich przeciążeniach
  • Cechy szczególne:
  • Układ przepustnicy z pojedynczą przepustnicą dla precyzyjnej kontroli przepustnicy
  • Koło zamachowe jednomasowe dla szybszej reakcji silnika
  • Ulepszona kontrola trakcji z regulowaną funkcją hamulca silnikowego dla lepszej stabilności w zakrętach

Skrzynia biegów

  • Skrzynia biegów: Sześciobiegowa sekwencyjna skrzynia Porsche o stałym zazębieniu
  • Zmiana biegów: Łopatki zmiany biegów przy kierownicy z elektronicznym siłownikiem
  • Mechanizm różnicowy: Mechaniczny o ograniczonym poślizgu z regulowanym napięciem wstępnym
  • Sprzęgło: Trzytarczowe, karbonowe sprzęgło wyścigowe zapewniające trwałość i szybkie załączanie
  • Uwagi dotyczące konserwacji: Szybki dostęp do elementów skrzyni biegów i mechanizmu różnicowego skraca czas przestoju podczas weekendów wyścigowych

Podwozie i nadwozie

  • Konstrukcja: Lekkie nadwozie z kompozytu aluminiowo-stalowego
  • Elementy bezpieczeństwa: Fotel wyścigowy z włókna węglowego zgodny z normą FIA 8862-2009, sześciopunktowe pasy bezpieczeństwa, wspawana klatka bezpieczeństwa, otwierany właz dachowy
  • Komfort kierowcy: Wentylacja fotela, regulowany wzdłużnie zespół pedałów, regulowana kolumna kierownicy z czujnikiem kąta skrętu
  • Aerodynamika:
  • Tylne skrzydło z włókna węglowego z 4-milimetrową klapą Gurneya
  • Przedni splitter ze zintegrowanymi kanałami wentylacyjnymi do chłodzenia hamulców i kokpitu
  • Żaluzje w błotnikach redukujące ciśnienie w nadkolach i poprawiające docisk z przodu
  • Całkowicie zamknięta podłoga z miejscem do montażu tylnego dyfuzora
  • Ogniwo paliwowe: 117-litrowy silnik FT3 z opcją tankowania po lewej stronie, do strategii pit stopu w wyścigach długodystansowych

Zawieszenie

  • Oś przednia: Podwójne wahacze, regulacja wysokości/pochylenia/zbieżności kół, elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy z dodatkowym chłodzeniem cieczowym
  • Oś tylna: Wielowahaczowe, regulacja wysokości/pochylenia/zbieżności kół, ceramiczne łożyska kół, wyścigowy wał napędowy z niezależnym chłodzeniem
  • Amortyzatory: Pięciokierunkowe, regulowane amortyzatory wyścigowe z zaworami o konstrukcji specyficznej dla sportów motorowych i funkcją blow-off
  • Stabilizator przechyłów bocznych Kierownica: typu mieczowego, regulowana z obu stron
  • Elastyczność ustawień: Geometria zawieszenia zoptymalizowana pod kątem szybkich zmian za pomocą podkładek, dostosowująca się do różnych układów toru

Hamulce

  • Układ: Dwa niezależne obwody hamulcowe, wyścigowy ABS Bosch Gen5 ze zoptymalizowaną strategią sterowania
  • Przód: Sześciotłoczkowe aluminiowe zaciski monoblokowe ze sprężynami zapobiegającymi odskakiwaniu klocków, wewnętrznie wentylowane stalowe tarcze o średnicy 390 mm
  • Tył: Czterotłoczkowe aluminiowe zaciski monoblokowe ze sprężynami zapobiegającymi odskakiwaniu klocków, wewnętrznie wentylowane stalowe tarcze o średnicy 370 mm
  • Dodatkowe wyposażenie: Czujniki temperatury hamulców, regulacja balansu hamulców z kokpitu, oddzielne kanały chłodzenia hamulców i półosi

Koła i opony

  • Przód: Felgi aluminiowe 12,5J x 18, opony 30/68-18
  • Tył: felgi aluminiowe 13,5J x 18, opony 31/71-18
  • System zarządzania oponami: zintegrowany system monitorowania ciśnienia w oponach z telemetrią w czasie rzeczywistym

Elektryka i elektronika

  • Architektura: 992 EE Motorsport
  • Wyświetlacz: 10,3-calowy kolorowy wyświetlacz Porsche ze zintegrowanym zdalnym rejestratorem
  • Akumulator: 12 V 40 Ah LiFePo4, zamontowany w przestrzeni na nogi pasażera dla niskiego środka ciężkości
  • Oświetlenie: reflektory LED z dodatkowymi światłami, tylne światła LED ze światłem przeciwdeszczowym zgodnym z FIA
  • Pakiety zintegrowane: dotychczasowe wyposażenie opcjonalne (czujniki, test wytrzymałościowy, pit lane, kamera) teraz w standardzie
  • Dane i czujniki:
  • cztery laserowe czujniki wysokości zawieszenia
  • dwa czujniki położenia pompy hamulcowej
  • czujnik temperatury toru
  • Czujniki tankowania i wskaźniki LED
  • Kamera cofania dla lepszej świadomości sytuacyjnej

Recenzja osiągów

Porsche 911 GT3 R (2026) to samochód zaprojektowany specjalnie dla wyścigów FIA GT3, łączący osiągi z wytrzymałością. Zwiększona pojemność skokowa do 4,2 litra zapewnia lepszy moment obrotowy, kluczowy dla przyspieszania na wyjściu z wolnych zakrętów. Dzięki imponującej mocy 565 KM samochód utrzymuje konkurencyjną prędkość na prostych, nie poświęcając oszczędności paliwa podczas zawodów długodystansowych.

Prowadzenie i stabilność:
Udoskonalona kinematyka zawieszenia poprawia odporność na nurkowanie podczas hamowania i hamowanie z nadmierną siłą squat, zapewniając bardziej przewidywalną równowagę podwozia. Precyzyjne sprzężenie zwrotne układu kierowniczego w połączeniu z dodatkowym chłodzeniem płynu wspomagania kierownicy zapewnia spójną wydajność podczas długich przejazdów.

Skuteczność hamowania:
System ABS Bosch Gen5 jest dostrojony do wyścigów, oferując optymalną modulację zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Oddzielne kanały chłodzenia hamulców i wału napędowego zapewniają stabilność termiczną w wysokich temperaturach.

Doświadczenie kierowcy:
Kokpit jest ergonomicznie zoptymalizowany dzięki wielofunkcyjnej kierownicy z włókna węglowego, podświetlanym przyciskom sterowania i przyjaznemu dla użytkownika wyświetlaczowi cyfrowemu. Systemy bezpieczeństwa i komfortu, takie jak wentylacja foteli i regulowana ergonomia, pomagają kierowcom zachować koncentrację podczas długich wyścigów.

Konserwacja i wydajność:
Modułowa konstrukcja komponentów, takich jak skrzynia biegów, mechanizm różnicowy i elementy aerodynamiczne, pozwala na szybką zmianę ustawień między sesjami, co zmniejsza ogólne koszty eksploatacji. Integracja zaawansowanych narzędzi telemetrycznych usprawnia zmiany ustawień i analizę osiągów.


Wnioski

Porsche 911 GT3 R 2026 to nie tylko stopniowa aktualizacja — to całościowe przeprojektowanie platformy Porsche GT3. Łączy w sobie brutalną siłę wysokoobrotowego, 4,2-litrowego, sześciocylindrowego silnika typu bokser z precyzyjnie dopracowaną aerodynamiką, najnowocześniejszą elektroniką i solidnymi systemami bezpieczeństwa. Niezależnie od tego, czy celem są miejsca na podium w światowych klasykach wytrzymałościowych, czy dominacja w krajowych mistrzostwach GT, nowy GT3 R zapewnia osiągi, niezawodność i wszechstronność, jakich oczekują klienci Porsche.