Porsche 911 GT3 R (2026) – Täydelliset tekniset tiedot ja suorituskykyarvostelu

Johdanto

Porsche 911 GT3 R (2026) on Porschen FIA GT3 -homologoidun asiakaskilpa-auton uusin versio, joka on suunniteltu sekä ammattitiimeille että kunnianhimoisille yksityiskuljettajille. 992-sarjan 911 GT3:een perustuva auto jatkaa Porschen rikasta kilpa-ajoperintöä ja sisältää samalla merkittäviä parannuksia aerodynamiikkaan, jousitusgeometriaan, turvallisuuteen ja elektroniikkaan. Kestävyysklassikoista, kuten Span 24 tunnin ajosta, kansallisiin GT-mestaruuskilpailuihin, vuoden 2026 GT3 R on suunniteltu tarjoamaan tasaista suorituskykyä erilaisissa kilpailumuodoissa ja rataolosuhteissa.

Lisää tehoa, parempaa lämmönhallintaa, parannettua kuljettajan ergonomiaa ja yksinkertaistettuja huolto-ominaisuuksia tarjoava malli pyrkii alentamaan käyttökustannuksia ja parantamaan samalla yleistä kilpailukykyä.

Tekniset tiedot

Yleistä tietoa

• Mallimerkki: Porsche
• Malli: 911 GT3 R (2026)
• Malliluokka: GT3
• Homologointiperuste: Porsche 911 GT3 (992-sarja)
• Kokoonpano: Yksipaikkainen asiakaskilpa-auto, FIA GT3 -luokka

Paino ja mitat

• Peruspaino: ~1 265 kg (riippuen Balance of Performance -luokituksesta)
• Pituus: 4 619 mm
• Leveys: 2 039 mm (edessä) / 2 050 mm (takana)
• Akseliväli: 2 507 mm
• Painonjako: Optimoitu keskikaarteiden vakautta ja takapitoa varten

Moottori

• Tyyppi: Vesijäähdytteinen, taakse asennettu, Kuusisylinterinen bokseri
• Ilmaisuus: 4 194 cm³
• Sylinterin halkaisija x iskunpituus: 104,5 mm x 81,5 mm
• Suurin kierrosluku: 9 250 rpm
• Teho: ~416 kW (565 hv)
• Polttoainejärjestelmä: Suoraruiskutus, Bosch MS 6.6 ECU
• Polttoaineyhteensopivuus: Lyijytön Superplus E25-bensiini (väh. 98-oktaaninen) ja eFuels
• Voitelu: Kuiva sumppu öljy-vesilämmönvaihtimella tasaisen öljynpaineen takaamiseksi suurilla G-kuormilla
• Erikoisominaisuudet:
• Yhden kaasun perhosjärjestelmä tarkkaan kaasun hallintaan
• Yhden massavauhtipyörä terävämpään moottorin vasteeseen
• Parannettu luistonesto säädettävällä moottorijarrutustoiminnolla kaarreajon vakautta varten

Vaihteisto

• Vaihteisto: Porschen kuusivaihteinen sekventiaalinen vakiovälitys
• Vaihteiden käyttö: Ohjaus Ratissa olevat vivut elektronisella toimilaitteella
• Tasauspyörästö: Mekaaninen rajoitettu luisto säädettävällä esijännityksellä
• Kytkin: Kolmilevyinen hiilikuituinen kilpakytkin kestävyyden ja nopean kytkeytymisen takaamiseksi
• Huoltohuomautuksia: Nopeasti käytettävät vaihteiston ja tasauspyörästön osat vähentävät huoltoseisokkeja kilpailuviikonloppujen aikana

Alusta ja kori

• Rakenne: Alumiini-teräskomposiitista valmistettu kevytkori

• Turvallisuusominaisuudet: FIA 8862-2009 -standardin mukainen hiilikuituinen kilpaistuin, kuusipistevaljaat, hitsattu turvakaari, kattoluukku

• Kuljettajan mukavuus: Istuimen tuuletus, pituussuunnassa säädettävä poljinkokoonpano, säädettävä ohjauspylväs ohjauskulman anturilla

• Aerodynamiikka:

• Joutsenkaulaan kiinnitetty hiilikuituinen takaspoileri 4 mm:n gurney-läpällä

• Etuspoileri integroiduilla ilmakanavilla jarrujen ja ohjaamon jäähdytykseen

• Lokasuojan säleiköt pyöränkaaren paineen vähentämiseksi ja etuosan downforcen parantamiseksi

• Täysin suljettu pohjalevy, jossa kiinnityspiste takadiffuusorin parannuksille

• Polttoaine Kenno: 117-litrainen FT3, jossa vasemmanpuoleinen polttoaineen täyttövaihtoehto kestävyyskilpailujen varikkostrategioihin

Jousitus

• Etuakseli: Kaksinkertainen kolmiotukivarsi, säädettävä ajokorkeus/camber/varsi, sähköhydraulinen ohjaustehostin lisänestejäähdytyksellä
• Taka-akseli: Monivarsituki, säädettävä ajokorkeus/camber/varsi, keraamiset pyöränlaakerit, kilpa-akseli itsenäisellä jäähdytyksellä
• Iskunvaimentimet: Viisisuuntaiset säädettävät kilpa-iskunvaimentimet moottoriurheiluun tarkoitetulla venttiilirakenteella ja blow-off-toiminnolla
• Kallistuksenvakaajat: Miekkamalliset, säädettävät molemmilta puolilta
• Asetuksen joustavuus: Jousitusgeometria optimoitu nopeisiin vaihtoihin säikeiden avulla, jotta se mukautuu erilaisiin rata-asentoihin

Jarrut

• Järjestelmä: Kaksi itsenäistä jarrupiiriä, Bosch Gen5 -kilpa-ABS optimoidulla ohjausstrategialla
• Etu: Kuusimäntäiset alumiiniset monobloc-jarrusatulat iskunvaimentimilla, sisäisesti tuuletetut 390 mm:n teräslevyt
• Takana: Nelimäntäiset alumiiniset monobloc-jarrusatulat iskunvaimentimilla varustetuilla jousilla, sisäisesti tuuletetut 370 mm:n teräslevyt
• Lisäominaisuudet: Jarrujen lämpötila-anturit, säädettävä jarrujen tasapainotus ohjaamosta, erilliset kanavat jarrujen ja vetoakselin jäähdytykselle

Vanteet ja renkaat

• Etuosa: 12.5J x 18 kevytmetallivanteet, 30/68-18 renkaat
• Takana: 13.5J x 18 kevytmetallivanteet, 31/71-18 renkaat
• Renkaiden hallinta: Integroitu rengaspaineiden valvontajärjestelmä reaaliaikaisella telemetrialla

Sähkö- ja elektroniikkajärjestelmä

• Arkkitehtuuri: 992 EE Motorsport
• Näyttö: 10,3-tuumainen Porschen värinäyttö integroidulla etälokiyksiköllä
• Akku: 12 V 40 Ah LiFePo4, asennettu matkustajan jalkatilaan painopisteen laskemiseksi
• Valaistus: LED-ajovalot lisävaloilla, LED-takavalot FIA-yhteensopivalla sadevalolla
• Integroidut paketit: Aiemmat lisävarusteet (anturit, kestävyysajo, varikkokaista, kamera) nyt vakiona
• Data ja anturit:
• Neljä laserajokorkeusanturia
• Kaksi jarrupääsylinterin liikeanturia
• Radan lämpötila-anturi
• Tankkausanturit ja LED-vilkut
• Peruutuskamera parannetun tilannekuvan parantamiseksi

Suorituskykyarvostelu

Porsche 911 GT3 R (2026) on FIA GT3 -sarjaan tarkoitettu auto, joka tasapainottaa suorituskykyä ja kestävyyttä. Suurempi iskutilavuus 4,2 litraan parantaa vääntömomentin tuottoa, mikä on ratkaisevan tärkeää kiihdyttämisessä hitaista mutkista. Vaikuttavan 565 hevosvoiman tehon ansiosta auto ylläpitää kilpailukykyistä suoraviivaista nopeutta tinkimättä polttoainetehokkuudesta kestävyysajossa.

Käsittely ja vakaus:
Uudistettu jousituksen kinematiikka parantaa syöksynestoa jarrutuksessa ja kyykkyestoa kiihdytyksessä, mikä tarjoaa ennustettavamman alustan tasapainon. Tarkka ohjauspalaute yhdistettynä ohjaustehostimen nesteen lisäjäähdytykseen varmistaa tasaisen suorituskyvyn pitkilläkin ajoilla.

Jarrutusteho:
Bosch Gen5 ABS -järjestelmä on viritetty kilpa-ajoon ja tarjoaa optimaalisen modulaation sekä kuivilla että märillä keleillä. Erilliset kanavat jarrujen ja vetoakselin jäähdytykselle varmistavat lämpövakauden korkeissa lämpötiloissa.

Kuljettajan kokemus:
Ohjaamo on ergonomisesti optimoitu monitoimisella hiilikuituohjauspyörällä, valaistuilla painonappisäätimillä ja käyttäjäystävällisellä digitaalisella näytöllä. Turvallisuus- ja mukavuusjärjestelmät, kuten istuinten tuuletus ja säädettävä ergonomia, auttavat kuljettajia säilyttämään keskittymisen pitkien kilpailujen aikana.

Huolto ja tehokkuus:
Komponenttien, kuten vaihteiston, tasauspyörästön ja aerodynaamisten osien, modulaarinen rakenne mahdollistaa nopeat vaihdot ajoharjoitusten välillä, mikä vähentää kokonaiskäyttökustannuksia. Edistyneiden telemetriatyökalujen integrointi virtaviivaistaa asetusten muutoksia ja suorituskyvyn analysointia.

Yhteenveto

2026 Porsche 911 GT3 R ei ole vain pieni päivitys – se on Porschen GT3-alustan kokonaisvaltainen uudelleensuunnittelu. Se yhdistää kiihtyvän 4,2-litraisen kuusisylinterisen bokserimoottorin raa'an voiman hienosäädettyyn aerodynamiikkaan, huippuluokan elektroniikkaan ja vankkoihin turvaominaisuuksiin. Olipa tavoitteena sitten palkintokorokesijoja maailmanlaajuisissa kestävyysklassikoissa tai kansallisten GT-mestaruuskilpailujen hallitseminen, uusi GT3 R tarjoaa Porschen kilpa-asiakkaiden vaatimaa suorituskykyä, luotettavuutta ja sopeutumiskykyä.