ポルシェ911 GT3 R(2026) - 完全な技術仕様とパフォーマンスレビュー
評価 8月14日
はじめに
ポルシェ 911 GT3 R (2026) は、ポルシェのFIA GT3ホモロゲーション取得済みカスタマーレースカーの最新モデルで、プロフェッショナルチームと野心的なプライベーターの両方に向けて設計されています。992シリーズ 911 GT3 をベースとし、ポルシェの豊かなレーシングヘリテージを受け継ぎながら、空力、サスペンションジオメトリー、安全性、そしてエレクトロニクスに大幅な改良が加えられています。スパ24時間レースのような耐久レースの定番から国内GT選手権まで、2026 GT3 Rは、様々なレース形式や路面コンディションにおいて安定したパフォーマンスを発揮するよう設計されています。
パワーアップ、優れた熱管理、ドライバーエルゴノミクスの改善、そしてメンテナンス機能の簡素化により、このモデルはランニングコストの削減と総合的な競争力の向上を目指しています。
技術仕様
一般情報
- モデルブランド: ポルシェ
- モデル: 911 GT3 R (2026)
- モデルクラス: GT3
- ホモロゲーション基準: ポルシェ 911 GT3 (992シリーズ)
- 構成: シングルシーターカスタマーレースカー、FIA GT3カテゴリー
重量と寸法
- 基本重量: 約1,265 kg (BoP分類による)
- 全長: 4,619 mm
- 全幅: 2,039 mm (フロント) / 2,050 mm (リア)
- ホイールベース: 2,507 mm
- 重量配分: コーナー中間部の安定性とリアのトラクションを最適化
エンジン
- タイプ: 水冷式、リアマウント、6気筒ボクサーエンジン
- 排気量: 4,194 cc
- ボア x ストローク: 104.5 mm x 81.5 mm
- 最高回転数: 9,250 rpm
- 出力: 約416 kW (565 PS)
- 燃料システム: 直噴、Bosch MS 6.6 ECU
- 燃料適合性: Superplus無鉛ガソリンからE25 (オクタン価98以上)、およびeFuel
- 潤滑: 高G負荷時でも安定した油圧を確保する、オイル/水熱交換器付きドライサンプ
- 特別な特徴:
- 精密なスロットルコントロールを実現するシングルスロットルバタフライシステム
- シングルマスフライホイールにより、よりシャープなエンジンレスポンスを実現
- コーナー進入時の安定性を高める調整式エンジンブレーキ機能を備えた改良型トラクションコントロール
トランスミッション
- ギアボックス: ポルシェ製6速シーケンシャルコンスタントメッシュ
- シフト: ステアリングホイールに取り付けられたパドルシフト(電子アクチュエーター付き)
- ディファレンシャル: プリロード調整可能な機械式リミテッドスリップ
- クラッチ: 耐久性と素早いエンゲージメントを実現する3プレートカーボンレーシングクラッチ
- メンテナンスに関する注意事項: クイックアクセスギアボックスとディファレンシャルコンポーネントにより、レースウィークエンド中の整備作業のダウンタイムを削減
シャーシ&ボディ
- 構造: アルミニウムとスチールの複合軽量ボディ
- 安全機能: FIA 8862-2009準拠カーボンレーシングシート、6点式ハーネス、溶接式ロールケージ、ルーフレスキューハッチ
- ドライバー快適性: シートベンチレーション、前後調整式ペダルステアリングアングルセンサー付き調整式ステアリングコラム
- エアロダイナミクス:
- スワンネックマウント式カーボンファイバー製リアウイング(4mm厚ガーニーフラップ付き)
- ブレーキとコックピット冷却用のエアダクトを内蔵したフロントスプリッター
- ホイールアーチへの圧力を低減し、フロントダウンフォースを向上させるフェンダールーバー
- リアディフューザー強化用のマウントポイントを備えた完全密閉型アンダーフロア
- 燃料電池: 耐久レースピット戦略のための左燃料供給オプションを備えた117リッターFT3
サスペンション
- フロントアクスル: ダブルウィッシュボーン、車高/キャンバー/トー調整式、電動油圧式パワーステアリング(フルード冷却追加)
- リアアクスル: マルチリンク、車高/キャンバー/トー調整式、セラミックホイールベアリング、独立冷却式レーシングドライブシャフト
- ダンパー: 5ウェイ調整式レーシングショックアブソーバー(モータースポーツ専用バルブ設計とブローオフ機能
- アンチロールバー: ソードタイプ、両側調整可能
- セットアップの柔軟性: 様々なトラックレイアウトに適応できるよう、シムによる迅速な変更が可能なサスペンションジオメトリ
ブレーキ
- システム: デュアル独立ブレーキ回路、最適化された制御ストラテジーを備えたBosch Gen5レーシングABS
- フロント: 6ピストンアルミモノブロックキャリパー、アンチノックバックスプリング、内部ベンチレーション付き390mmスチールディスク
- リア: 4ピストンアルミモノブロックキャリパー、アンチノックバックスプリング、内部ベンチレーション付き370mmスチールディスク
- 追加機能: ブレーキ温度センサー、コックピットからのブレーキバランス調整、ブレーキとドライブシャフトの冷却用独立ダクト
ホイール&タイヤ
- フロント: 12.5J x 18 アルミホイール、30/68-18 タイヤ
- リア: 13.5J x 18 アルミホイール、31/71-18 タイヤ
- タイヤマネジメント: リアルタイムテレメトリー機能搭載のタイヤ空気圧モニタリングシステム
電気系統と電子系統
- アーキテクチャー: 992 EE モータースポーツ
- ディスプレイ: 10.3インチ ポルシェカラーディスプレイ、リモートロガーユニット内蔵
- バッテリー: 12V 40Ah LiFePo4、低重心化のため助手席足元に搭載
- ライト: 補助灯付きLEDヘッドライト、FIA規格レインライト付きLEDテールライト
- 統合パッケージ: 従来オプションだった装備(センサー、耐久レース、ピットレーン、カメラ)が標準装備に
- データとセンサー:
- レーザー車高センサー 4個
- ブレーキマスターシリンダーストロークセンサー 2個
- 路面温度センサー
- 給油センサーとLEDインジケーター
- 状況認識を向上させる後方カメラ
パフォーマンスレビュー
ポルシェ 911 GT3 R (2026) は、FIA GT3グリッドのために特別に設計されたマシンで、パフォーマンスと耐久性を両立しています。排気量を4.2リッターに増加したことで、低速コーナーからの加速に不可欠なトルク伝達が向上しました。565PSという驚異的なパワーにより、耐久レースでも燃費を犠牲にすることなく、競争力のある直線速度を維持できます。
ハンドリングと安定性:
サスペンションの運動学を改良することで、制動時のダイブと加速時のスクワットの抑制が向上し、より予測可能なシャシーバランスを実現しました。精密なステアリングフィードバックとパワーステアリングフルードの冷却性能向上により、長時間のスティントでも安定したパフォーマンスを発揮します。
ブレーキ性能:
Bosch Gen5 ABSシステムはレース向けにチューニングされており、ドライコンディションとウェットコンディションの両方で最適なモジュレーションを提供します。ブレーキとドライブシャフトの冷却用に独立したダクトを設けることで、高温環境下でも熱安定性を確保しています。
ドライバーエクスペリエンス:
コックピットは人間工学に基づいて最適化されており、多機能カーボンファイバー製ステアリングホイール、点灯式プッシュボタン式コントロール、そしてユーザーフレンドリーなデジタルディスプレイを備えています。シートベンチレーションや調整可能なエルゴノミクスといった安全性と快適性を高めるシステムは、長距離レースでもドライバーの集中力維持をサポートします。
メンテナンスと効率性:
ギアボックス、デファレンシャル、空力部品などのコンポーネントをモジュール設計にすることで、セッション間の迅速な変更が可能になり、全体的な運用コストを削減します。高度なテレメトリーツールの統合により、セットアップの変更とパフォーマンス分析が効率化されます。
結論
2026年型ポルシェ911 GT3 Rは、単なる段階的なアップデートではありません。ポルシェのGT3プラットフォームを徹底的に再設計したモデルです。高回転型4.2リッター水平対向6気筒エンジンの圧倒的なパワーと、緻密に調整された空力性能、最先端のエレクトロニクス、そして堅牢な安全機能を融合しています。世界耐久クラシックレースでの表彰台獲得を目指す場合でも、国内GT選手権を制覇する場合でも、新型GT3 Rは、ポルシェのレーシングカスタマーが求めるパフォーマンス、信頼性、そして適応性を提供します。
51GT3 X-lingual AI による翻訳。