Porsche 911 GT3 R (2026) – Spesifikasi Teknikal Lengkap & Semakan Prestasi

Ulasan 14 Ogos

Pengenalan

Porsche 911 GT3 R (2026) ialah lelaran terbaharu kereta perlumbaan pelanggan homologasi FIA GT3 Porsche, direka bentuk untuk kedua-dua pasukan profesional dan swasta yang bercita-cita tinggi. Berdasarkan 992-siri 911 GT3, ia membawa ke hadapan warisan perlumbaan Porsche yang kaya sambil menggabungkan peningkatan ketara dalam aerodinamik, geometri penggantungan, keselamatan dan elektronik. Daripada klasik ketahanan seperti 24 Hours of Spa hingga kejohanan GT nasional, 2026 GT3 R direka untuk memberikan prestasi yang konsisten merentas pelbagai format perlumbaan dan keadaan trek.

Dengan lebih kuasa, pengurusan haba yang lebih baik, ergonomik pemandu yang dipertingkatkan dan ciri penyelenggaraan yang dipermudahkan, model ini bertujuan untuk mengurangkan kos pengendalian sambil meningkatkan daya saing keseluruhan.


Spesifikasi Teknikal

Maklumat Am

  • Jenama Model: Porsche
  • Model: 911 GT3 R (2026)
  • Kelas Model: GT3
  • Asas Homologasi: Porsche 911 GT3 (siri 992)
  • Konfigurasi: Kereta lumba pelanggan satu tempat duduk, kategori FIA GT3

Berat & Dimensi

  • Berat Asas: ~1,265 kg (bergantung pada klasifikasi Imbangan Prestasi)
  • Panjang: 4,619 mm
  • Lebar: 2,039 mm (depan) / 2,050 mm (belakang)
  • Jarak roda: 2,507 mm
  • Taburan Berat: Dioptimumkan untuk kestabilan sudut tengah dan daya tarikan belakang

Enjin

  • Jenis: Peninju enam silinder yang disejukkan dengan air, dipasang di belakang
  • Kapasiti: 4,194 cc
  • Lubang x Lejang: 104.5 mm x 81.5 mm
  • RPM Maksimum: 9,250 rpm
  • Output Kuasa: ~416 kW (565 PS)
  • Sistem Bahan Api: Suntikan bahan api terus, Bosch MS 6.6 ECU
  • Keserasian Bahan Api: Superplus tanpa plumbum kepada E25 (min. 98 oktana) dan eFuels
  • Pelinciran: Bak kering dengan penukar haba minyak-air untuk tekanan minyak yang konsisten semasa beban-G tinggi
  • Ciri-ciri Khas:
    • Sistem rama-rama pendikit tunggal untuk kawalan pendikit yang tepat
    • Roda tenaga jisim tunggal untuk tindak balas enjin yang lebih tajam
    • Kawalan cengkaman yang dipertingkatkan dengan fungsi brek enjin boleh laras untuk kestabilan kemasukan sudut

Penularan

  • Kotak gear: Porsche enam kelajuan jujukan malar-jaring
  • Anjakan: Dayung yang dipasang pada stereng dengan penggerak elektronik
  • Perbezaan: Slip terhad mekanikal dengan pramuat boleh laras
  • Clutch: Klac perlumbaan karbon tiga plat untuk ketahanan dan penglibatan pantas
  • Nota Penyelenggaraan: Kotak gear capaian pantas dan komponen pembezaan mengurangkan masa berhenti servis semasa hujung minggu perlumbaan

Casis & Badan

  • Pembinaan: Badan ringan komposit aluminium-keluli
  • Ciri-ciri Keselamatan: Tempat duduk lumba karbon FIA 8862-2009, abah-abah enam mata, sangkar gulung yang dikimpal, palka penyelamat bumbung
  • Keselesaan Pemandu: Pengudaraan tempat duduk, pemasangan pedal boleh laras membujur, lajur stereng boleh laras dengan sensor sudut stereng
  • Aerodinamik:
    • Sayap belakang gentian karbon dipasang pada leher angsa dengan kepak gurney 4 mm
    • Pembahagi hadapan dengan saluran udara bersepadu untuk penyejukan brek dan kokpit
    • Louvre Fender untuk mengurangkan tekanan gerbang roda dan meningkatkan daya bawah hadapan
    • Bawah lantai tertutup sepenuhnya dengan titik pelekap untuk penambahbaikan penyebar belakang
  • Sel Bahan Api: 117 liter FT3 dengan pilihan mengisi bahan api sebelah kiri untuk strategi pit perlumbaan ketahanan

Penggantungan

  • Gandar Depan: Tulang hajat berganda, ketinggian tunggangan boleh laras/camber/jari kaki, stereng kuasa elektro-hidraulik dengan penyejukan cecair tambahan
  • Gandar Belakang: Pautan berbilang, ketinggian tunggangan boleh laras/camber/jari kaki, galas roda seramik, aci pacu lumba dengan penyejukan bebas
  • ** Peredam:** Penyerap hentak perlumbaan boleh laras lima hala dengan reka bentuk injap khusus sukan permotoran dan fungsi hembusan
  • Bar Anti-gulungan: Jenis pedang, boleh laras pada kedua-dua belah
  • Fleksibiliti Persediaan: Geometri penggantungan dioptimumkan untuk perubahan pantas melalui shim untuk menyesuaikan diri dengan reka letak trek yang berbeza

Brek

  • Sistem: Litar brek bebas dua, ABS perlumbaan Bosch Gen5 dengan strategi kawalan yang dioptimumkan
  • Depan: Angkup monoblok aluminium enam omboh dengan spring anti-ketuk belakang, cakera keluli 390 mm berventilasi dalaman
  • Belakang: Angkup monoblok aluminium empat omboh dengan spring anti-ketuk belakang, cakera keluli 370 mm berventilasi dalaman
  • Ciri Tambahan: Penderia suhu brek, keseimbangan brek boleh laras dari kokpit, saluran berasingan untuk penyejukan brek dan aci pemacu

Roda & Tayar

  • Depan: rim aloi 12.5J x 18, tayar 30/68-18
  • Belakang: Rim aloi 13.5J x 18, tayar 31/71-18
  • Pengurusan Tayar: Sistem pemantauan tekanan tayar bersepadu dengan telemetri masa nyata

Elektrik & Elektronik

  • Seni Bina: 992 EE Motorsport
  • Paparan: Paparan warna Porsche 10.3 inci dengan Unit Logger Jauh bersepadu
  • Bateri: 12V 40Ah LiFePo4, dipasang di tapak kaki penumpang untuk pusat graviti rendah
  • Pencahayaan: Lampu depan LED dengan lampu tambahan, lampu belakang LED dengan lampu hujan yang mematuhi FIA
  • Pakej Bersepadu: Ciri pilihan dahulu (sensor, ketahanan, lorong pit, kamera) kini standard
  • Data & Penderia:
    • Empat penderia ketinggian tunggangan laser
    • Dua penderia perjalanan silinder induk brek
    • Pengesan suhu jejak
    • Penderia mengisi bahan api dan penunjuk LED
    • Kamera belakang untuk meningkatkan kesedaran situasi

Semakan Prestasi

Porsche 911 GT3 R (2026) ialah mesin yang dibina khas untuk grid FIA GT3, mengimbangi prestasi dan ketahanan. Anjakan yang meningkat kepada 4.2 liter menyediakan penghantaran tork yang lebih baik, penting untuk memecut keluar dari selekoh perlahan. Dengan 565 PS yang mengagumkan, kereta itu mengekalkan kelajuan garis lurus yang kompetitif tanpa mengorbankan kecekapan bahan api untuk acara ketahanan.

Pengendalian & Kestabilan:
Kinematik suspensi yang disemak mempertingkatkan anti-menyelam di bawah brek dan anti-squat di bawah pecutan, memberikan keseimbangan casis yang lebih boleh diramal. Maklum balas stereng ketepatan, digabungkan dengan penyejukan tambahan untuk bendalir stereng kuasa, memastikan prestasi yang konsisten sepanjang tempoh yang lama.

Prestasi Brek:
Sistem ABS Bosch Gen5 ditala untuk perlumbaan, menawarkan modulasi optimum dalam kedua-dua keadaan kering dan basah. Penyaluran berasingan untuk penyejukan brek dan aci pemacu memastikan kestabilan terma dalam persekitaran suhu tinggi.

Pengalaman Pemandu:
Kokpit dioptimumkan secara ergonomik dengan stereng gentian karbon pelbagai fungsi, kawalan butang tekan bercahaya dan paparan digital yang mesra pengguna. Sistem keselamatan dan keselesaan, seperti pengudaraan tempat duduk dan ergonomik boleh laras, membantu pemandu mengekalkan tumpuan semasa perlumbaan yang panjang.

Penyelenggaraan & Kecekapan:
Reka bentuk modular komponen seperti kotak gear, bahagian berbeza dan aerodinamik membolehkan perubahan pantas antara sesi, mengurangkan kos operasi keseluruhan. Penyepaduan alat telemetri termaju menyelaraskan perubahan persediaan dan analisis prestasi.


Kesimpulan

2026 Porsche 911 GT3 R bukan sekadar kemas kini tambahan—ia adalah kejuruteraan semula holistik platform GT3 Porsche. Ia menggabungkan kekuatan kasar 4.2 liter flat-six berputar tinggi dengan aerodinamik yang ditala halus, elektronik canggih dan ciri keselamatan yang teguh. Sama ada menyasarkan podium dalam klasik ketahanan global atau mendominasi kejohanan GT negara, GT3 R baharu memberikan prestasi, kebolehpercayaan dan kebolehsuaian yang diminta oleh pelanggan perlumbaan Porsche.