保時捷 911 GT3 R（2026 年）－完整技術規格及效能評測

簡介

保時捷 911 GT3 R (2026) 是保時捷獲得國際汽聯 GT3 認證的客戶賽車的最新版本，專為專業車隊和雄心勃勃的私人賽車手打造。它基於 992 系列 911 GT3 打造，傳承了保時捷豐富的賽車傳承，並在空氣動力學、懸吊結構、安全性和電子設備方面進行了重大改進。從斯帕 24 小時耐力賽等經典耐力賽到國家 GT 錦標賽，2026 GT3 R 旨在在各種賽事形式和賽道條件下提供一致的性能。

憑藉更強勁的動力、更佳的熱管理、更佳的駕駛員人體工學設計和更簡化的維護功能，該車型旨在降低運行成本，同時提升整體競爭力。

技術規格

基本訊息

• 車款品牌：保時捷
• 車型：911 GT3 R (2026)
• 車型等級：GT3
• 認證依據：保時捷 911 GT3（992 系列）
• 配置：單座客戶賽車，FIA GT3 組別

重量和尺寸

• 基本重量：約 1,265 公斤（取決於性能平衡分類）
• 長度：4,619 毫米
• 寬度：2,039 毫米（前）/ 2,050 毫米（後）
• 軸距：2,507 毫米
• 重量分佈：針對中彎穩定性和後輪牽引力進行了最佳化

發動機

• 類型：水冷式後置六缸水平對臥發動機
• 排氣量：4,194 cc
• 缸徑 x 行程：104.5 mm x 81.5 mm
• 最高轉速：9,250 rpm
• 輸出功率：~416 kW (565 PS)
• 燃油系統：直噴，Bosch MS 6.6 ECU
• 燃油相容性：Superplus 無鉛汽油至 E25（最低 98 辛烷值）和電燃油
• 潤滑：乾式油底殼，帶油水熱交換器，可在高 G 負載下保持恆定的油壓
• 特殊功能：
• 單節氣門蝶形系統，可實現精確的節氣門控制
• 單質量飛輪，使引擎反應更靈敏
• 改進的牽引力控制，具有可調式引擎煞車功能確保彎道入彎穩定性

變速箱

• 變速箱：保時捷六速順序常嚙合變速箱
• 換檔：方向盤電子換檔撥片
• 差速器：預緊力可調的機械限滑差速器
• 離合器：三片式碳纖維賽車離合器，經久耐用，接合迅速
• 保養說明：快速檢修的變速箱和差速器零件可減少比賽週末的維修停機時間

底盤與車身

• 結構：鋁鋼複合輕量化車身
• 安全配置：符合 FIA 8862-2009 標準的碳纖維賽車座椅、六點式安全帶、焊接式防滾架、車頂救援艙口
• 駕駛舒適性：座椅通風、縱向可調踏板組件、帶轉向角傳感器的可調式轉向柱
• 空氣動力學性能：
• 鵝頸式碳纖維後懸吊搭配 4 毫米格尼襟翼的機翼
• 整合空氣管道的前分流器，用於煞車和駕駛艙冷卻
• 擋泥板通風孔，用於降低輪拱壓力並增強前下壓力
• 全封閉式底盤，具有用於增強後擴散器的安裝點
• 燃料電池：117 公升 FT3，選用左側加油，適合耐力賽的進站策略

懸吊

• 前軸：雙叉臂式，可調整行駛高度/外傾角/前束角，附加液體冷卻的電控液壓輔助轉向
• 後軸：多連桿式，可調行駛高度/外傾角/前束角，陶瓷輪轂軸承，帶獨立冷卻的賽車傳動軸
• 減震器：五向可調賽車減震器，帶有賽車專用閥門設計和洩壓功能
• 防傾桿：劍形，兩側可調
• **設定靈活性：**懸吊幾何結構經過最佳化，可透過墊片快速調整，以適應不同的賽道佈局。

煞車

• **系統：**雙獨立煞車迴路，博世第五代賽車ABS，控制策略經過最佳化。
• **前輪：**六活塞鋁製單體卡鉗，附防回彈彈簧，390毫米內通風鋼製煞車碟盤。
• **後輪：**四活塞鋁製單體卡鉗，附防回彈彈簧，370毫米內通風鋼製煞車碟盤。
• **附加功能：**煞車溫度感知器，駕駛艙可調式煞車平衡，獨立的煞車和傳動軸冷卻管路。

輪圈和輪胎

• **前輪：**12.5J x 18 合金輪輞，30/68-18 輪胎。
• 後輪： 13.5J x 18 合金輪轂，31/71-18 輪胎
• 輪胎管理：整合胎壓監測系統，附即時遙測功能

電氣與電子

• 架構：992 EE Motorsport
• 顯示器：10.3 吋保時捷彩色顯示屏，整合遠端資料記錄單元
• 電池：12V 40Ah 磷酸鐵鋰電池，安裝在乘客腳坑，以降低重心
• 照明：帶輔助燈的 LED 頭燈，帶有符合 FIA 標準的雨燈的 LED 尾燈
• 整合式套件：先前的選配功能（感測器、耐力賽、維修站、攝影機）現已成為標準配置
• 數據與感測器：
• 四個雷射行駛高度感測器
• 兩個煞車總泵行程感知器
• 賽道溫度感測器
• 加油感應器和 LED 指示燈
  -後視攝影機，提升態勢感知

效能評測

保時捷 911 GT3 R (2026) 是一款專為國際汽聯 GT3 賽事打造的賽車，兼具性能與耐用性。 4.2 升的排氣量提升了扭力輸出，這對於加速出彎至關重要。憑藉令人印象深刻的 565 匹馬力，這款車在耐力賽中保持了極具競爭力的直線速度，同時又不犧牲燃油效率。

操控性與穩定性：
改進的懸吊運動學設計增強了煞車時的防俯衝和加速時的防後坐，從而提供了更可預測的底盤平衡。精準的轉向回饋，加上對動力轉向液的額外冷卻，確保了長時間的穩定性能。

煞車性能：
博世第五代 ABS 系統專為賽車調校，在乾濕路面均可提供最佳調整。獨立的煞車和傳動軸冷卻管道確保高溫環境下的熱穩定性。

駕駛體驗：
駕駛艙經過人體工學優化，配備多功能碳纖維方向盤、帶照明的按鈕控制按鈕和用戶友好的數位顯示器。座椅通風和可調式人體工學等安全和舒適系統，幫助車手在長途比賽中保持專注。

維修與效率：
變速箱、差速器和空氣動力學部件等組件的模組化設計，允許在不同賽段之間快速更換，從而降低整體營運成本。先進的遙測工具的整合簡化了設定變更和效能分析。

結論

2026 年保時捷 911 GT3 R 不僅是漸進式更新，更是對保時捷 GT3 平台的全面重塑。它融合了高轉速 4.2 升水平對臥六缸引擎的強勁動力、精準調校的空氣動力學設計、先進的電子設備以及強大的安全性能。無論是在全球經典耐力賽中奪得頒獎台，還是在全國 GT 錦標賽中稱霸，全新 GT3 R 都能提供保時捷賽車客戶所需的性能、可靠性和適應性。