Porsche 911 GT3 R (2026) – Teljes körű műszaki adatok és teljesítményteszt

Vélemények 14 augusztus

Bevezetés

A Porsche 911 GT3 R (2026) a Porsche FIA GT3 homologizációval rendelkező ügyfélversenyautójának legújabb változata, amelyet profi csapatok és ambiciózus magánversenyzők számára egyaránt terveztek. A 992-es sorozatú 911 GT3-ra épülve viszi tovább a Porsche gazdag versenyzési örökségét, miközben jelentős fejlesztéseket tartalmaz az aerodinamika, a felfüggesztés geometriája, a biztonság és az elektronika terén. A klasszikus hosszútávú versenyektől, mint például a 24 órás Spa-i verseny, a nemzeti GT-bajnokságokig a 2026-os GT3 R-t úgy tervezték, hogy következetes teljesítményt nyújtson a különböző versenyformátumokban és pályaviszonyok között.

Nagyobb teljesítményével, jobb hőkezelésével, továbbfejlesztett vezetői ergonómiájával és egyszerűsített karbantartási funkcióival ez a modell az üzemeltetési költségek csökkentésére törekszik, miközben javítja az általános versenyképességet.


Műszaki adatok

Általános információk

  • Modellmárka: Porsche
  • Modell: 911 GT3 R (2026)
  • Modellosztály: GT3
  • Homologizációs alap: Porsche 911 GT3 (992-es sorozat)
  • Konfiguráció: Együléses ügyfélversenyautó, FIA GT3 kategória

Súly és méretek

  • Alap tömeg: ~1265 kg (a Balance of Performance besorolástól függően)
  • Hossz: 4619 mm
  • Szélesség: 2039 mm (elöl) / 2050 mm (hátul)
  • Tengelytáv: 2507 mm
  • Súlyelosztás: Optimalizált a középső kanyarban való stabilitásra és a hátsó tapadásra

Motor

  • Típus: Vízhűtéses, hátul elhelyezett, hathengeres boxer
  • Lökettérfogat: 4194 cm³
  • Furat x löket: 104,5 mm x 81,5 mm
  • Maximális fordulatszám: 9250 fordulat/perc
  • Teljesítmény: ~416 kW (565 LE)
  • Üzemanyagrendszer: Közvetlen üzemanyag-befecskendezés, Bosch MS 6.6 ECU
  • Üzemanyag-kompatibilitás: Superplus ólommentes E25-ig (min. 98 oktánszám) és eFuels
  • Kenés: Szárazkarteres olaj-víz hőcserélővel az állandó olajnyomásért nagy G-terhelés alatt
  • Különleges jellemzők:
  • Egyetlen pillangószelepes rendszer a precíz fojtószelep-vezérléshez
  • Egytömegű lendkerék az élesebb motorreakcióhoz
  • Továbbfejlesztett kipörgésgátló állítható motorfék funkcióval a kanyarodási stabilitás érdekében

Váltó

  • Sebességváltó: Porsche hatfokozatú szekvenciális állandó kapcsolószerkezet
  • Váltás: Kormányzás Elektronikus működtetővel ellátott kormányra szerelt fülek
  • Differenciálmű: Mechanikus, részlegesen önzáró, állítható előfeszítéssel
  • Kuplung: Háromtárcsás karbon versenykuplung a tartósság és a gyors bekapcsolás érdekében
  • Karbantartási megjegyzések: A gyorsan hozzáférhető sebességváltó és differenciálmű alkatrészek csökkentik a szervizelési állásidőt a versenyhétvégéken

Alváz és karosszéria

  • Konstrukció: Alumínium-acél kompozit könnyűszerkezetes karosszéria
  • Biztonsági jellemzők: FIA 8862-2009 karbon versenyülés, hatpontos biztonsági öv, hegesztett bukókeret, tetőmentőnyílás
  • Vezetői kényelem: Ülésszellőztetés, hosszirányban állítható pedálrendszer, állítható kormányoszlop kormányszög-érzékelővel
  • Aerodinamika:
  • Hattyúnyakra szerelt karbonszálas hátsó szárny 4 mm-es légterelő lapáttal
  • Első splitter integrált légcsatornákkal a fék és a pilótafülke hűtéséhez
  • Sárvédő lamellák a kerékív nyomásának csökkentésére és az első leszorítóerő javítására
  • Teljesen zárt padlólemez rögzítőponttal a hátsó diffúzor fejlesztéseihez
  • Üzemanyag Cella: 117 literes FT3 bal oldali üzemanyag-betöltési opcióval a hosszútávú versenyzés boxstratégiáihoz

Felfüggesztés

  • Első tengely: Dupla lengőkaros, állítható hasmagasság/dőlés/összetartás, elektrohidraulikus szervokormány kiegészítő folyadékhűtéssel
  • Hátsó tengely: Többlengőkaros, állítható hasmagasság/dőlés/összetartás, kerámia kerékcsapágyak, versenykardán független hűtéssel
  • Lengéscsillapítók: Öt irányban állítható versenylengéscsillapítók motorsport-specifikus szelepkialakítással és lefújó funkcióval
  • Stabilizátorrudak: Kard alakú, mindkét oldalon állítható
  • Rugalmas beállítás: A felfüggesztés geometriája optimalizálva van a gyors, alátétekkel történő cseréhez, hogy alkalmazkodjon a különböző pályaelrendezésekhez

Fékek

  • Rendszer: Dupla független fékkörök, Bosch Gen5 verseny ABS optimalizált szabályozási stratégiával
  • Első: Hatdugattyús alumínium monoblokk féknyergek visszarúgásgátló rugókkal, belső szellőzésű 390 mm-es acél tárcsák
  • Hátul: Négydugattyús alumínium monoblokk féknyergek visszarúgásgátló rugókkal, belső szellőzésű 370 mm-es acél tárcsákkal
  • További jellemzők: Fékhőmérséklet-érzékelők, állítható fékerő-elosztás a vezetőfülkéből, külön csövek a fék és a kardántengely hűtéséhez

Kerekek és gumiabroncsok

  • Elöl: 12.5J x 18 könnyűfém felnik, 30/68-18 gumiabroncsok
  • Hátul: 13.5J x 18 könnyűfém felnik, 31/71-18 gumiabroncsok
  • Gumiabroncs-felügyelet: Integrált gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer valós idejű telemetriával

Elektromos és elektronikai rendszerek

  • Felépítés: 992 EE Motorsport
  • Kijelző: 10,3 hüvelykes Porsche színes kijelző integrált távirányítású adatrögzítő egységgel
  • Akkumulátor: 12V 40Ah LiFePo4, az utas lábterébe szerelve az alacsony súlypont érdekében
  • Világítás: LED-es fényszórók kiegészítő lámpákkal, LED-es hátsó lámpák FIA-kompatibilis esőfénnyel
  • Integrált csomagok: Korábban opcionális funkciók (érzékelők, hosszútávú világítás, boxutca, kamera) mostantól alapfelszereltség
  • Adatok és érzékelők:
  • Négy lézeres hasmagasság-érzékelő
  • Két fékhenger elmozdulás-érzékelő
  • Pályahőmérséklet-érzékelő
  • Tankolásérzékelők és LED-es jelzőfények
  • Tolatókamera a jobb helyzetfelismerésért

Teljesítményteszt

A Porsche 911 GT3 R (2026) egy kifejezetten az FIA GT3 rajtrácsra épített gép, amely egyensúlyban tartja a teljesítményt és a tartósságot. A 4,2 literre megnövelt lökettérfogat jobb nyomatékleadást biztosít, ami elengedhetetlen a lassú kanyarokból való kigyorsításhoz. Lenyűgöző 565 lóerőjével az autó versenyképes egyenes vonalú sebességet tart fenn anélkül, hogy feláldozná az üzemanyag-fogyasztást a hosszútávú versenyeken.

Kezelés és stabilitás:
Az átdolgozott felfüggesztési kinematika fokozza a fékezés közbeni zuhanásgátló és a gyorsítás közbeni guggolásgátló hatást, így kiszámíthatóbb alváz-egyensúlyt biztosít. A precíziós kormányzási visszajelzés a szervokormány-folyadék további hűtésével együtt biztosítja az állandó teljesítményt hosszú etapokon.

Fékezési teljesítmény:
A Bosch Gen5 ABS rendszert versenyzésre hangolták, optimális modulációt kínálva mind száraz, mind nedves körülmények között. A fék és a kardántengely hűtéséhez szükséges külön csatornázás biztosítja a hőstabilitást magas hőmérsékletű környezetben.

Vezetési élmény:
A pilótafülke ergonomikusan optimalizált, multifunkciós szénszálas kormánykerékkel, megvilágított nyomógombos kezelőszervekkel és felhasználóbarát digitális kijelzővel. A biztonsági és kényelmi rendszerek, mint például az ülésszellőztetés és az állítható ergonómia, segítenek a vezetőknek a hosszú versenyek során is fenntartani a fókuszt.

Karbantartás és hatékonyság:
Az olyan alkatrészek moduláris kialakítása, mint a sebességváltó, a differenciálmű és az aerodinamikai alkatrészek, lehetővé teszi a gyors váltást az edzések között, csökkentve az általános üzemeltetési költségeket. A fejlett telemetriai eszközök integrációja egyszerűsíti a beállítások módosítását és a teljesítményelemzést.


Konklúzió

A 2026-os Porsche 911 GT3 R nem csupán egy apró frissítés – a Porsche GT3 platformjának holisztikus újratervezése. A nagy fordulatszámú 4,2 literes boxerhatos nyers erejét ötvözi a finoman hangolt aerodinamikával, a legmodernebb elektronikával és a robusztus biztonsági funkciókkal. Akár a globális klasszikusok dobogós helyezéseiről, akár a nemzeti GT-bajnokságok dominálásáról van szó, az új GT3 R biztosítja azt a teljesítményt, megbízhatóságot és alkalmazkodóképességet, amelyet a Porsche versenyző ügyfelei elvárnak.