Porsche 911 GT3 R (2026) – Teljes körű műszaki adatok és teljesítményteszt
Vélemények 14 augusztus
Bevezetés
A Porsche 911 GT3 R (2026) a Porsche FIA GT3 homologizációval rendelkező ügyfélversenyautójának legújabb változata, amelyet profi csapatok és ambiciózus magánversenyzők számára egyaránt terveztek. A 992-es sorozatú 911 GT3-ra épülve viszi tovább a Porsche gazdag versenyzési örökségét, miközben jelentős fejlesztéseket tartalmaz az aerodinamika, a felfüggesztés geometriája, a biztonság és az elektronika terén. A klasszikus hosszútávú versenyektől, mint például a 24 órás Spa-i verseny, a nemzeti GT-bajnokságokig a 2026-os GT3 R-t úgy tervezték, hogy következetes teljesítményt nyújtson a különböző versenyformátumokban és pályaviszonyok között.
Nagyobb teljesítményével, jobb hőkezelésével, továbbfejlesztett vezetői ergonómiájával és egyszerűsített karbantartási funkcióival ez a modell az üzemeltetési költségek csökkentésére törekszik, miközben javítja az általános versenyképességet.
Műszaki adatok
Általános információk
- Modellmárka: Porsche
- Modell: 911 GT3 R (2026)
- Modellosztály: GT3
- Homologizációs alap: Porsche 911 GT3 (992-es sorozat)
- Konfiguráció: Együléses ügyfélversenyautó, FIA GT3 kategória
Súly és méretek
- Alap tömeg: ~1265 kg (a Balance of Performance besorolástól függően)
- Hossz: 4619 mm
- Szélesség: 2039 mm (elöl) / 2050 mm (hátul)
- Tengelytáv: 2507 mm
- Súlyelosztás: Optimalizált a középső kanyarban való stabilitásra és a hátsó tapadásra
Motor
- Típus: Vízhűtéses, hátul elhelyezett, hathengeres boxer
- Lökettérfogat: 4194 cm³
- Furat x löket: 104,5 mm x 81,5 mm
- Maximális fordulatszám: 9250 fordulat/perc
- Teljesítmény: ~416 kW (565 LE)
- Üzemanyagrendszer: Közvetlen üzemanyag-befecskendezés, Bosch MS 6.6 ECU
- Üzemanyag-kompatibilitás: Superplus ólommentes E25-ig (min. 98 oktánszám) és eFuels
- Kenés: Szárazkarteres olaj-víz hőcserélővel az állandó olajnyomásért nagy G-terhelés alatt
- Különleges jellemzők:
- Egyetlen pillangószelepes rendszer a precíz fojtószelep-vezérléshez
- Egytömegű lendkerék az élesebb motorreakcióhoz
- Továbbfejlesztett kipörgésgátló állítható motorfék funkcióval a kanyarodási stabilitás érdekében
Váltó
- Sebességváltó: Porsche hatfokozatú szekvenciális állandó kapcsolószerkezet
- Váltás: Kormányzás Elektronikus működtetővel ellátott kormányra szerelt fülek
- Differenciálmű: Mechanikus, részlegesen önzáró, állítható előfeszítéssel
- Kuplung: Háromtárcsás karbon versenykuplung a tartósság és a gyors bekapcsolás érdekében
- Karbantartási megjegyzések: A gyorsan hozzáférhető sebességváltó és differenciálmű alkatrészek csökkentik a szervizelési állásidőt a versenyhétvégéken
Alváz és karosszéria
- Konstrukció: Alumínium-acél kompozit könnyűszerkezetes karosszéria
- Biztonsági jellemzők: FIA 8862-2009 karbon versenyülés, hatpontos biztonsági öv, hegesztett bukókeret, tetőmentőnyílás
- Vezetői kényelem: Ülésszellőztetés, hosszirányban állítható pedálrendszer, állítható kormányoszlop kormányszög-érzékelővel
- Aerodinamika:
- Hattyúnyakra szerelt karbonszálas hátsó szárny 4 mm-es légterelő lapáttal
- Első splitter integrált légcsatornákkal a fék és a pilótafülke hűtéséhez
- Sárvédő lamellák a kerékív nyomásának csökkentésére és az első leszorítóerő javítására
- Teljesen zárt padlólemez rögzítőponttal a hátsó diffúzor fejlesztéseihez
- Üzemanyag Cella: 117 literes FT3 bal oldali üzemanyag-betöltési opcióval a hosszútávú versenyzés boxstratégiáihoz
Felfüggesztés
- Első tengely: Dupla lengőkaros, állítható hasmagasság/dőlés/összetartás, elektrohidraulikus szervokormány kiegészítő folyadékhűtéssel
- Hátsó tengely: Többlengőkaros, állítható hasmagasság/dőlés/összetartás, kerámia kerékcsapágyak, versenykardán független hűtéssel
- Lengéscsillapítók: Öt irányban állítható versenylengéscsillapítók motorsport-specifikus szelepkialakítással és lefújó funkcióval
- Stabilizátorrudak: Kard alakú, mindkét oldalon állítható
- Rugalmas beállítás: A felfüggesztés geometriája optimalizálva van a gyors, alátétekkel történő cseréhez, hogy alkalmazkodjon a különböző pályaelrendezésekhez
Fékek
- Rendszer: Dupla független fékkörök, Bosch Gen5 verseny ABS optimalizált szabályozási stratégiával
- Első: Hatdugattyús alumínium monoblokk féknyergek visszarúgásgátló rugókkal, belső szellőzésű 390 mm-es acél tárcsák
- Hátul: Négydugattyús alumínium monoblokk féknyergek visszarúgásgátló rugókkal, belső szellőzésű 370 mm-es acél tárcsákkal
- További jellemzők: Fékhőmérséklet-érzékelők, állítható fékerő-elosztás a vezetőfülkéből, külön csövek a fék és a kardántengely hűtéséhez
Kerekek és gumiabroncsok
- Elöl: 12.5J x 18 könnyűfém felnik, 30/68-18 gumiabroncsok
- Hátul: 13.5J x 18 könnyűfém felnik, 31/71-18 gumiabroncsok
- Gumiabroncs-felügyelet: Integrált gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer valós idejű telemetriával
Elektromos és elektronikai rendszerek
- Felépítés: 992 EE Motorsport
- Kijelző: 10,3 hüvelykes Porsche színes kijelző integrált távirányítású adatrögzítő egységgel
- Akkumulátor: 12V 40Ah LiFePo4, az utas lábterébe szerelve az alacsony súlypont érdekében
- Világítás: LED-es fényszórók kiegészítő lámpákkal, LED-es hátsó lámpák FIA-kompatibilis esőfénnyel
- Integrált csomagok: Korábban opcionális funkciók (érzékelők, hosszútávú világítás, boxutca, kamera) mostantól alapfelszereltség
- Adatok és érzékelők:
- Négy lézeres hasmagasság-érzékelő
- Két fékhenger elmozdulás-érzékelő
- Pályahőmérséklet-érzékelő
- Tankolásérzékelők és LED-es jelzőfények
- Tolatókamera a jobb helyzetfelismerésért
Teljesítményteszt
A Porsche 911 GT3 R (2026) egy kifejezetten az FIA GT3 rajtrácsra épített gép, amely egyensúlyban tartja a teljesítményt és a tartósságot. A 4,2 literre megnövelt lökettérfogat jobb nyomatékleadást biztosít, ami elengedhetetlen a lassú kanyarokból való kigyorsításhoz. Lenyűgöző 565 lóerőjével az autó versenyképes egyenes vonalú sebességet tart fenn anélkül, hogy feláldozná az üzemanyag-fogyasztást a hosszútávú versenyeken.
Kezelés és stabilitás:
Az átdolgozott felfüggesztési kinematika fokozza a fékezés közbeni zuhanásgátló és a gyorsítás közbeni guggolásgátló hatást, így kiszámíthatóbb alváz-egyensúlyt biztosít. A precíziós kormányzási visszajelzés a szervokormány-folyadék további hűtésével együtt biztosítja az állandó teljesítményt hosszú etapokon.
Fékezési teljesítmény:
A Bosch Gen5 ABS rendszert versenyzésre hangolták, optimális modulációt kínálva mind száraz, mind nedves körülmények között. A fék és a kardántengely hűtéséhez szükséges külön csatornázás biztosítja a hőstabilitást magas hőmérsékletű környezetben.
Vezetési élmény:
A pilótafülke ergonomikusan optimalizált, multifunkciós szénszálas kormánykerékkel, megvilágított nyomógombos kezelőszervekkel és felhasználóbarát digitális kijelzővel. A biztonsági és kényelmi rendszerek, mint például az ülésszellőztetés és az állítható ergonómia, segítenek a vezetőknek a hosszú versenyek során is fenntartani a fókuszt.
Karbantartás és hatékonyság:
Az olyan alkatrészek moduláris kialakítása, mint a sebességváltó, a differenciálmű és az aerodinamikai alkatrészek, lehetővé teszi a gyors váltást az edzések között, csökkentve az általános üzemeltetési költségeket. A fejlett telemetriai eszközök integrációja egyszerűsíti a beállítások módosítását és a teljesítményelemzést.
Konklúzió
A 2026-os Porsche 911 GT3 R nem csupán egy apró frissítés – a Porsche GT3 platformjának holisztikus újratervezése. A nagy fordulatszámú 4,2 literes boxerhatos nyers erejét ötvözi a finoman hangolt aerodinamikával, a legmodernebb elektronikával és a robusztus biztonsági funkciókkal. Akár a globális klasszikusok dobogós helyezéseiről, akár a nemzeti GT-bajnokságok dominálásáról van szó, az új GT3 R biztosítja azt a teljesítményt, megbízhatóságot és alkalmazkodóképességet, amelyet a Porsche versenyző ügyfelei elvárnak.
Kapcsolódó autómodellek
Lefordítva a 51GT3 többnyelvű AI által.