بورشه 911 GT3 R (2026) - المواصفات الفنية الكاملة ومراجعة الأداء

مراجعات 14 أغسطس

مقدمة

تُعد بورشه 911 جي تي 3 آر (2026) أحدث نسخة من سيارة سباق بورشه جي تي 3 المخصصة للعملاء، والمعتمدة من الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، وهي مصممة للفرق المحترفة والسائقين الطموحين. تستند هذه السيارة إلى سلسلة 992 من سيارة 911 جي تي 3، وهي تحمل إرث بورش العريق في عالم السباقات، مع تحسينات كبيرة في الديناميكية الهوائية، وهندسة التعليق، والسلامة، والإلكترونيات. بدءًا من سباقات التحمل الكلاسيكية مثل سباق 24 ساعة في سبا، وصولًا إلى بطولات جي تي الوطنية، صُممت جي تي 3 آر 2026 لتقديم أداء ثابت في مختلف أنواع السباقات وظروف الحلبة.

مع قوة أكبر، وإدارة حرارية أفضل، وبيئة عمل مُحسّنة للسائق، وميزات صيانة مُبسطة، يهدف هذا الطراز إلى خفض تكاليف التشغيل مع تعزيز القدرة التنافسية الشاملة.


المواصفات الفنية

معلومات عامة

  • ماركة الطراز: بورش
  • الموديل: 911 GT3 R (2026)
  • فئة الطراز: GT3
  • أساس الاعتماد: بورش 911 GT3 (سلسلة 992)
  • المواصفات: سيارة سباق مخصصة للعملاء بمقعد واحد، فئة GT3 للاتحاد الدولي للسيارات

الوزن والأبعاد

  • الوزن الأساسي: حوالي 1,265 كجم (حسب تصنيف توازن الأداء)
  • الطول: 4,619 مم
  • العرض: 2,039 مم (أمامي) / 2,050 مم (خلفي)
  • قاعدة العجلات: 2,507 مم
  • توزيع الوزن: مُحسّن للثبات عند المنعطفات والتماسك الخلفي

المحرك

  • النوع: محرك بوكسر سداسي الأسطوانات، مُبرّد بالماء، مُثبّت في الخلف
  • السعة: 4,194 سم مكعب
  • أبعاد الأسطوانة × الشوط: 104.5 مم × 81.5 مم
  • أقصى عدد دورات في الدقيقة: 9,250 دورة في الدقيقة
  • القدرة: ~416 كيلو واط (565 حصان)
  • نظام الوقود: حقن مباشر للوقود، وحدة تحكم إلكترونية بوش MS 6.6
  • توافق الوقود: بنزين سوبر بلس بدون رصاص حتى E25 (أقل من 98 أوكتان) ووقود eFuels
  • التزييت: حوض جاف مع مبادل حراري للزيت والماء لضمان ضغط زيت ثابت أثناء أحمال G العالية
  • الميزات الخاصة:
  • نظام فراشة دواسة الوقود أحادية للتحكم الدقيق في دواسة الوقود
  • دولاب موازنة أحادي الكتلة لاستجابة محرك أكثر دقة
  • تحكم مُحسّن في الجر مع وظيفة كبح المحرك القابلة للتعديل لضمان ثبات السيارة عند دخول المنعطفات.

ناقل الحركة

  • علبة التروس: بورشه، تروس شبكية ثابتة متسلسلة بست سرعات
  • نقل السرعات: مقابض مثبتة على عجلة القيادة مع مشغل إلكتروني
  • الترس التفاضلي: انزلاق محدود ميكانيكي مع حمل مسبق قابل للتعديل
  • القابض: قابض سباق من الكربون ثلاثي الأقراص لضمان المتانة وسرعة الالتحام
  • ملاحظات الصيانة: مكونات علبة التروس والترس التفاضلي سهلة الوصول تقلل من وقت توقف الخدمة خلال عطلات نهاية الأسبوع المخصصة للسباقات.

الهيكل والجسم

  • التركيب: هيكل خفيف الوزن من الألومنيوم والفولاذ المركب
  • ميزات السلامة: مقعد سباق من الكربون FIA 8862-2009، حزام أمان بست نقاط، قفص حماية ملحوم، فتحة سقف للإنقاذ
  • راحة السائق: تهوية المقعد، مجموعة دواسات قابلة للتعديل طوليًا، عمود توجيه قابل للتعديل مع مستشعر زاوية التوجيه
  • الديناميكا الهوائية:
  • جناح خلفي من ألياف الكربون مُثبت على شكل عنق بجعة مع رفرف جورني بسمك 4 مم.
  • فاصل أمامي مزود بقنوات هواء مدمجة لتبريد الفرامل وقمرة القيادة.
  • فتحات تهوية في أجنحة العجلات لتقليل ضغط قوس العجلات وتحسين قوة الدفع الأمامية.
  • أرضية سفلية مُغلقة بالكامل مع نقطة تثبيت لتحسينات الناشر الخلفي.
  • خلية الوقود: محرك FT3 سعة 117 لترًا مع خيار التزود بالوقود من الجهة اليسرى لاستراتيجيات حلبة سباقات التحمل.

نظام التعليق

  • المحور الأمامي: ذراعان مزدوجان، ارتفاع/انحناء/ميلان قابلان للتعديل، توجيه كهربائي هيدروليكي مع تبريد سائل إضافي.
  • المحور الخلفي: متعدد الوصلات، ارتفاع/انحناء/ميلان قابلان للتعديل، محامل عجلات سيراميكية، عمود دفع سباق مع تبريد مستقل.
  • المخمدات: ماصات صدمات سباق قابلة للتعديل بخمسة اتجاهات مع تصميم صمام خاص برياضة السيارات ووظيفة نفخ.
  • قضبان مانعة للانقلاب: على شكل سيف، قابلة للتعديل. على كلا الجانبين
  • مرونة الإعداد: هندسة تعليق مُحسّنة لتغييرات سريعة عبر وسادات هوائية للتكيف مع مختلف مسارات السباق.

الفرامل

  • النظام: دائرتي فرامل مستقلتين، نظام بوش Gen5 للسباقات ABS مع استراتيجية تحكم مُحسّنة.
  • الأمامية: ملاقط أحادية الكتلة من الألومنيوم بستة مكابس مع نوابض مانعة للارتداد، وأقراص فولاذية داخلية التهوية بقطر 390 مم.
  • الخلفية: ملاقط أحادية الكتلة من الألومنيوم بأربعة مكابس مع نوابض مانعة للارتداد، وأقراص فولاذية داخلية التهوية بقطر 370 مم.
  • ميزات إضافية: مستشعرات درجة حرارة الفرامل، توازن فرامل قابل للتعديل من قمرة القيادة، قنوات منفصلة لتبريد الفرامل وعمود الدفع.

العجلات والإطارات

  • الأمامية: جنوط من سبائك معدنية مقاس 12.5J x 18، إطارات 30/68-18.
  • الخلفية: جنوط سبائك مقاس 13.5J × 18، إطارات 31/71-18
  • إدارة الإطارات: نظام مراقبة ضغط الإطارات المتكامل مع قياس فوري

الكهرباء والإلكترونيات

  • الهيكل: 992 EE Motorsport
  • الشاشة: شاشة بورش ملونة مقاس 10.3 بوصة مع وحدة تسجيل عن بُعد مدمجة
  • البطارية: بطارية LiFePo4 12 فولت 40 أمبير/ساعة، مثبتة في حيز أقدام الراكب لتوفير مركز ثقل منخفض
  • الإضاءة: مصابيح أمامية LED مع مصابيح مساعدة، مصابيح خلفية LED مع ضوء مطر متوافق مع معايير الاتحاد الدولي للسيارات
  • الباقات المتكاملة: الميزات الاختيارية السابقة (أجهزة الاستشعار، نظام التحمل، ممر الصيانة، الكاميرا) أصبحت الآن قياسية
  • البيانات وأجهزة الاستشعار:
  • أربعة أجهزة استشعار ليزرية لارتفاع الركوب
  • جهازان استشعاران لسير أسطوانة الفرامل الرئيسية
  • جهاز استشعار درجة حرارة المسار
  • إعادة التزود بالوقود مستشعرات ومؤشرات LED
  • كاميرا خلفية لتحسين الوعي بالظروف المحيطة

مراجعة الأداء

تُعدّ بورش 911 GT3 R (2026) سيارة مصممة خصيصًا لسباقات GT3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات، حيث توازن بين الأداء والمتانة. يوفر محركها المُحسّن سعة 4.2 لتر عزم دوران مُحسّن، وهو أمر بالغ الأهمية للتسارع عند المنعطفات البطيئة. بفضل قوتها المذهلة البالغة 565 حصانًا، تحافظ السيارة على سرعتها التنافسية في خط مستقيم دون التضحية بكفاءة استهلاك الوقود في سباقات التحمل.

التحكم والثبات:

تُحسّن حركية التعليق المُحسّنة مقاومة الانزلاق أثناء الكبح ومقاومة القرفصاء أثناء التسارع، مما يوفر توازنًا أكثر قابلية للتنبؤ للهيكل. تضمن دقة استجابة التوجيه، بالإضافة إلى التبريد الإضافي لسائل التوجيه المعزز، أداءً ثابتًا على مدار فترات القيادة الطويلة.

أداء الكبح:

نظام بوش Gen5 ABS مُعدّل خصيصًا للسباقات، حيث يُوفر تعديلًا مثاليًا في الظروف الجافة والرطبة. قنوات منفصلة لتبريد الفرامل وعمود الدفع تضمن الاستقرار الحراري في البيئات ذات درجات الحرارة العالية.

تجربة السائق:

مقصورة القيادة مُحسّنة هندسيًا، مع عجلة قيادة متعددة الوظائف مصنوعة من ألياف الكربون، وأزرار تحكم مضيئة تعمل بالضغط، وشاشة رقمية سهلة الاستخدام. تساعد أنظمة السلامة والراحة، مثل تهوية المقاعد وبيئة العمل القابلة للتعديل، السائقين على الحفاظ على تركيزهم أثناء السباقات الطويلة.

الصيانة والكفاءة:

يتيح التصميم المعياري لمكونات مثل علبة التروس والترس التفاضلي والأجزاء الديناميكية الهوائية إمكانية التغيير السريع بين الدورات، مما يقلل من تكاليف التشغيل الإجمالية. كما يُبسط دمج أدوات القياس عن بُعد المتقدمة تغييرات الإعدادات وتحليل الأداء.

--

الخلاصة

لا تُعدّ سيارة بورشه 911 جي تي 3 آر 2026 مجرد تحديث تدريجي، بل هي إعادة هندسة شاملة لمنصة بورشه جي تي 3. تجمع هذه السيارة بين القوة الهائلة لمحرك سداسي الأسطوانات سعة 4.2 لتر عالي السرعة، مع ديناميكية هوائية دقيقة، وإلكترونيات متطورة، ومزايا أمان متينة. سواءً كنت تسعى للصعود على منصات التتويج في سباقات التحمل الكلاسيكية العالمية أو الهيمنة على بطولات GT الوطنية، توفر GT3 R الجديدة الأداء والموثوقية والقدرة على التكيف التي يطلبها عملاء بورشه المتسابقون.