Den foreløpige CEC-kalenderen for 2026 er offisielt annonsert, og et helt nytt konkurranseformat er lansert.

Den 9. november, etter hard konkurranse i Chengdu, Ningbo, Pingtan og Tianjin, ble den årlige prisutdelingen for Xiaomi China Endurance Championship (CEC) 2025 avsluttet, og vinnerne av ulike CEC-priser ble annonsert. Samtidig ble den foreløpige kalenderen for CEC 2026 offisielt annonsert, sammen med et nytt løpsformat. Det nasjonale utholdenhetsmesterskapet vil bli ytterligere oppgradert, og det vil bli gjort en innsats for å bygge broer for internasjonal racingutveksling.

Racingånd forener oss, takknemlighet for sesongens selskap

På prisutdelingen holdt He Jiandong, nestleder i China Automobile and Motorcycle Sports Federation, åpningstalen. Han mintes følelsesladet høydepunktene fra hele sesongen: «**Alle strebet etter fortreffelighet gjennom hele året, og legemliggjorde fullt ut sportsånd, samarbeid og å presse grenser. I år ønsket CEC Xiaomi velkommen som sin hovedsponsor, og vi vil uttrykke vår dypeste takknemlighet til Xiaomi og andre selskaper som har vist omsorg for og deltatt i arrangementet.» He Jiandong uttalte at China Automobile and Motorcycle Sports Federation (CAMF) vil fortsette å øke sin støtte til arrangementet, og samarbeide hånd i hånd med Weitian Sports for å gi et bedre racingmiljø og atmosfære for flere deltakere, sponsorer, medievenner og tilskuere, og i fellesskap fremme kinesisk motorsport til nye høyder.

Tre store gjennombrudd i 2025, streber etter å bygge bro over internasjonale arrangementer i 2026

Zhong Min, daglig leder i Zhejiang Weitian Sports Co., Ltd., oppsummerte gjennombruddene og høydepunktene fra 2025-sesongen fra tre dimensjoner:

1
Xiaomi blir tittelsponsor for China Endurance Championship for første gang. Vi takker Xiaomi og alle våre partnere for å ha tilført kinesisk motorsport sterk momentum.

2

CEC la til GTL-kategorien i år, som gir verdifulle data for utvikling av innenlandske racerbiler og blir et viktig høydepunkt denne sesongen.

3
Flere lag i den nasjonale cupen har styrket samarbeidet med innenlandske merker, og et økende antall innenlandsk produserte racingdeler og -tilbehør dukker opp i nasjonale arrangementer, noe som viser styrken og selvtilliten til «Made in China».

Med blikket fremover mot 2026 vil CEC samarbeide med 24-timersløpet i Europa for å fremme langdistanseløp i Asia. Creventic, arrangøren av 24-timersløpet i Europa, vil komme til CEC i 2026 for å delta i de tekniske og operative aspektene ved løpet. De vil også bringe europeiske topplag og -førere til å delta i CEC-løp. Samtidig vil 24-timersløpet i Europa invitere CECs toppførere til å konkurrere i utlandet, og kvalifisere seg direkte til Abu Dhabi 6-timers langdistanseløp i januar 2027, noe som virkelig realiserer «kinesisk racing som blir global».

**

Løpskalender for 2026 er lansert: Nådde Kinas beste baner

På prisutdelingen ble den foreløpige løpskalenderen for CEC 2026 offisielt annonsert, med 4+1-løp gjennom hele året, som krysser hjertet av store kinesiske byer og når Kinas beste baner:

1
R1 Shanghai 4 Hours (24.–26. april)

Sesongåpningen vil finne sted på Kinas eneste F1-bane – Shanghai International Circuit – setter fyr på konkurransen med et 4-timers utholdenhetsløp.

2

R2 Zhuhai 4-timersløp (12.–14. juni)

I juni flyttes løpet til Zhuhai International Circuit, et knutepunkt for lag fra Guangdong-Hong Kong-Macau Greater Bay Area og en favorittbane for kinesiske førere. De skal konkurrere i sitt andre 4-timersløp her.

3
R3 Tianjin 4-timersløp (11.–13. september)

Sesongens tredje runde vil finne sted på den FIA-sertifiserte Grade 2-banen i Nord-Kina – Tianjin V1 International Circuit, en avgjørende poengkamp midt i sesongen.

4
R4 Wuhan 6-timersløp (23.–25. oktober)

Løpet vil bli avholdt på Wuhan International Circuit, og løpets varighet vil for første gang bli økt til 6 timer. Dette vil utvilsomt stille høyere krav til førerens utholdenhet og bilstabilitet.

5
R5 12 timer (TBA)

Det siste slaget er svært etterlengtet, med en potensiell 12-timers ekstrem utfordring. Dette vil bli den avgjørende slagmarken for utholdenhetsførere.

Oppgradering av utholdenhetsløp, løpsformat i tråd med internasjonale standarder

CECs løpsdirektør Zhao Dan lanserte offisielt den oppgraderte løpsformatplanen for 2026-sesongen:

1
Teknologisk oppgradering: Fullstendig introduksjon av Mylaps fører-ID-system for å oppnå nøyaktig sporing og sanntidsanalyse av førerdata.

2
Gruppeoptimalisering: Del inn grupper på nytt basert på biltype og ytelse for å forbedre konkurransemessig rettferdighet og underholdningsverdi.

3

Oppgradert varighet: Hvert løp i CEC-finalen i 2026 starter på 4 timer, og øker gradvis til 6 timer og til og med 12 timer. Dette viser virkelig frem sjarmen til kinesisk langdistanseløp og tester grensene for lagstrategi, utholdenhet og samarbeid.

4
Registreringsregler: GT Cup: Hver bil er begrenset til 2–3 deltakere, med kun 1 profesjonell fører tillatt. Nasjonal cup: Hver bil er begrenset til 2–4 deltakere. Denne ordningen tar sikte på å samsvare med internasjonale racingstandarder – spesielt for GT Cup-lag, som etter å ha opplevd CEC sømløst kan gå over til internasjonal langdistanseløp. **

Et øyeblikk av ære: En hyllest til enhver lidenskap

Under de blinkende lysene syntes motorbrølet fortsatt å gjalle i ørene våre, og lidenskapen for spurten forble i våre hjerter. Det nitide samarbeidet mellom hvert team, den ekstreme kjøringen til hver sjåfør, den uselviske dedikasjonen til hver enkelt medarbeider, kombinert med sterk støtte fra våre partnere og den omfattende dekningen fra våre medievenner, smidde sammen et strålende kapittel i 2025-sesongen! Under prisutdelingen ble vinnerne av ulike priser, inkludert Årets sjåfør, Årets lag og Beste partner, annonsert én etter én.

Pris for beste partner

Årets beste partner

Xiaomi

Pris for utmerket partner

GT Cup GT3 Årlige førermestere i AM-gruppen og Toer**

Mester: Wu Yifan/Liu Zichen

Andre nummer to: Cao Qikuan, Zhang Yaqi, Lu Zhiwei

GT Cup GT4 PRO Group Årlig førermester**

Mester: Yang Shuo/Dong Junbo

GT Cup GTL1 Group Årlig førermester og Toer

Mester: Zhang Yameng/Jiang Peihong/Wang Hao

Andreplass: Lin Xinlin/Zhang Yue

GT Cup GTL2 Group Årlig førermester, andreplass og tredjeplass

gt3.com/wx/202511/c4909063-3564-4f98-a77f-e3be8eb3645f.jpg)

Mester: Chen Liang/Wang Tao

Andreplass: Lü Yan/Ding Yuanlei

Tredjeplass: Mi Qiyu

GT Cup TCE Gruppemester, Andreplass og Tredjeplass

Mester: Zhang Zecheng/Liu Donghan

Andreplass: Yang Yang

Tredjeplass: Wen Jiangtao

Nasjonal Cup 2000T Gruppemester, Andreplass og Tredjeplass Plass


Mester: Jiang Hao

Andreplass: Yang Yang/Yu Shuang

Tredjeplass: Liu Ning

Nasjonal Cup 1600T Gruppemester, Andreplass og Tredjeplass

Mester: Wang Junyao

Andreplass: Ren Tingyi

Tredjeplass: Yan Shaoling

Nasjonal Cup 2000 Gruppemester, Andreplass og Tredjeplass Plass


Mester: Li Huiyong

Andreplass: Sun Tao

Tredjeplass: Shi Jiajun

National Cup 1600 Group Annual Driver Champion, Andreplass og Tredjeplass

Mester: Zhang Youlin

Andreplass: Sang Si'en

Tredjeplass: Zhang Yu/Chen Xiaolong

Årlig fremragende Lag

326 racinglag

StarFusion Racing

YOUME

Beijing Feizi Racing Team

LTC RACING

OK Racing

Shanxi Luminous Racing

Beijing WingsRacing Team

DTM Racing

CRI China Racing International Team

DFF by Force Racing

Xi'an Carman Racing

GYT Racing Team

LEVEL Motorsports CRS Racing Team, Zongheng Racing Team, Ultimate Racing

Excellent Racing Team

(*Rangeringene ovenfor er i tilfeldig rekkefølge)

GT Cup GT3 Group Annual Team Mester

326 Racing Team

GT Cup GT4 Gruppe Årlig Lagmester

LEVEL Motorsports

GT Cup GTL1 Gruppe Årlig Lagmester

StarFusion Racing

GT Cup GTL2 Gruppe Årlig Lagmester

Beijing Feizi Racing Team

GT Cup TCE Gruppe Årlig Lagmester

OK Racing

Nasjonal Cup 2000T Gruppe Årlig Lag Mester

Shanxi Brilliant Racing Team

Årlig lagmester i nasjonal cup 1600T-gruppen

DTM Racing

Årlig lagmester i nasjonal cup 2000-gruppen

Beijing WingsRacing-laget

Årlig lagmester i nasjonal cup 1600-gruppen

Xi'an Carman Racing

Mens lysene dempes og motorene forsvinner, har kanskje røyken fra 2025-sesongen lettet, men historien om Kinas utholdenhetsracing har bare så vidt begynt. I 2026 vil vi slå oss sammen med flere partnere som elsker fart og omfavner utfordringer for å nå enda lenger baner og omfavne lengre dager og netter. La oss se frem til den neste utholdenhetsreisen, det neste lidenskapsutbruddet!