Codici di stato e abbreviazioni delle gare di F1: guida completa
Conoscenze e guide sul motorsport 17 novembre
La Formula 1 utilizza un'ampia gamma di codici di stato per descrivere l'esito o le condizioni di ciascun pilota durante una gara, una sessione di qualifica o una sessione di prove libere. Queste abbreviazioni compaiono nelle schermate dei tempi, nei risultati ufficiali e nei dashboard di analisi. Per i neofiti, possono risultare confuse a prima vista, ma sono essenziali per capire cosa è realmente accaduto in pista.
Questa guida fornisce una spiegazione completa e chiara dei codici di stato e delle abbreviazioni più comuni in F1, del loro significato e delle situazioni in cui vengono utilizzati.
Codici di stato di gara terminata
| Codice | Significato | Descrizione |
|---|---|---|
| P1 / P2 / P3 / ... | Posizione | Indica la posizione finale in gara. |
| WIN | Vincitore | Il pilota che arriva primo. A volte visualizzato come P1. |
| FL | Giro più veloce | Pilota che stabilisce il giro più veloce durante la gara (punteggio valido se si classifica tra i primi 10). |
| INT | Intermedio | Risultato registrato a una distanza intermedia (utilizzato se la gara viene interrotta anticipatamente e non viene ripresa). |
Codici di stato di mancato arrivo (Categorie DNF)
| Codice | Significato | Descrizione |
|---|---|---|
| DNF | Non arrivato | Il pilota non è riuscito a raggiungere la bandiera a scacchi a causa di un problema o di un incidente. |
| RET | Ritirato | Il pilota si ritira volontariamente o il team richiede il ritiro (spesso per motivi tecnici o strategici). |
| ACC | Incidente | Il pilota ha avuto un incidente o è rimasto coinvolto in una collisione che ha causato il ritiro. |
| MECH | Meccanico | Un guasto meccanico ha costretto l'auto a fermarsi. A volte visualizzato come DNF (Meccanico). |
| ELEC | Guasto elettrico | Problemi a batteria, cablaggio, MGU o erogazione di potenza. |
| ENG | Motore | Guasto al motore / problema termico del propulsore. |
| HYD | Guasto idraulico | Guasto al sistema di sterzo o attuatore del cambio. |
| GBOX | Guasto al cambio | La trasmissione smette di funzionare o non riesce a cambiare marcia. |
| BRAKE | Guasto ai freni | Problema all'impianto frenante che causa il ritiro. |
| PEN / DSQ | Penalità / Squalifica | Pilota rimosso dai risultati per violazione del regolamento. |
Codici di squalifica e amministrativi
| Codice | Significato | Descrizione |
|---|---|---|
| DSQ / DQ | Squalificato | Rimosso dai risultati per infrazione tecnica o sportiva. |
| EX | Escluso | Simile a DSQ ma a volte applicato dopo un'ulteriore revisione o un reclamo. |
| DNS | Non partito | Il pilota ha partecipato all'evento ma non ha preso il via (problemi meccanici, problemi alla griglia, motivi medici). |
| DNQ | Non Qualificato | Il pilota non si è qualificato secondo le regole (107% per regole o esclusione tecnica). |
| DNPQ | Non Pre-Qualificato | Termine storico utilizzato prima del moderno formato di qualificazione. |
Codici di stato e tempi in gara
| Codice | Significato | Descrizione |
|---|---|---|
| SC | Safety Car | Gara neutralizzata e controllata dalla safety car. |
| VSC | Safety Car Virtuale | Periodo di cautela con limitazione elettronica della velocità. |
| R / ROSSO | Bandiera Rossa | Sessione interrotta per pericolo o condizioni della pista. |
| YEL / YF | Bandiera Gialla | Area di cautela locale; sorpasso vietato. |
| BF | Bandiera Nera | Il pilota deve rientrare immediatamente ai box (infrazione grave). |
| BLU | Bandiera Blu | Il pilota deve consentire il sorpasso alla vettura più veloce. |
| NERO-ARANCIONE | Avviso meccanico | Il pilota deve rientrare ai box per danni o condizioni non sicure della vettura. |
Codici relativi a giri e cronometraggio
| Codice | Significato | Descrizione |
|---|---|---|
| GIRO / L1L / +1 GIRO | Doppiato | Il pilota ha terminato 1 o più giri dietro al vincitore. |
| USCITA | Fuori sessione | Il pilota non partecipa più alla sessione. |
| STOP | Fermo in pista | Auto ferma a causa di un guasto o problema. |
| PIT | Nella corsia box | Visualizzato sul cronometraggio in tempo reale quando la vettura è ai box. |
| BOX | Pit ora | Istruzioni per rientrare ai box durante le comunicazioni radio. |
| GIRO DI INGRESSO / USCITA / GIRO DI CALO | Tipo di giro | Utilizzato durante le qualifiche per descrivere i giri di preparazione rispetto ai giri di spinta. |
Codici di penalità
| Codice | Significato | Descrizione |
|---|---|---|
| 5S / 10S / 20S | Penalità di tempo | Tempo aggiunto al risultato di gara o scontato al pit stop. |
| DT | Penalità Drive-Through | Il pilota deve attraversare la pit lane senza fermarsi. |
| SG | Stop-and-Go | Deve fermarsi nella pit lane per un tempo fisso, solitamente 10 secondi. |
| GPC | Penalità di griglia | Posizioni perse sulla griglia di partenza (ad esempio, cambio motore). |
| REPR | Rimprovero | Avvertimento ufficiale da parte dei commissari di gara. |
Perché questi codici sono importanti
Comprendere i codici di stato di gara aiuta tifosi, analisti e commentatori a interpretare ciò che è realmente accaduto durante una gara. Ad esempio:
- Due piloti potrebbero entrambi essere ritirati, ma uno potrebbe essere a causa di un guasto al motore mentre l'altro è caduto.
- Un pilota che termina in P6 con FL (giro più veloce) guadagna più punti di un pilota che termina in P5 senza FL.
- DNS, DNQ e DSQ descrivono contesti molto diversi per i risultati mancanti.
- Lo stato del giro (+1 LAP, +2 LAP) rivela le prestazioni relative rispetto ai leader.
Riepilogo
I codici di stato della F1 sono un linguaggio essenziale per i sistemi di cronometraggio e risultati della Formula 1. Consentono di comprendere rapidamente e chiaramente situazioni di gara complesse. Per chiunque sviluppi piattaforme di dati di gara, strumenti di commento o analisi statistiche (come 51GT3), interpretare correttamente questi codici garantisce:
- Classificazione accurata dei risultati di gara
- Analisi delle prestazioni significative
- Migliore narrazione e approfondimenti per fan e media
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Parole chiave
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