F1-Rennstatuscodes und Abkürzungen: Vollständiger Leitfaden
Rennsportwissen & Anleitungen 17. November
Die Formel 1 verwendet eine Vielzahl von Statuscodes, um den Zustand jedes Fahrers während eines Rennens, Qualifyings oder Trainings zu beschreiben. Diese Abkürzungen erscheinen auf Zeitmessbildschirmen, in den offiziellen Ergebnissen und in den Analyse-Dashboards. Für Neueinsteiger können sie auf den ersten Blick verwirrend sein, sind aber unerlässlich, um zu verstehen, was tatsächlich auf der Strecke passiert ist.
Dieser Leitfaden bietet eine vollständige und verständliche Erklärung der gängigsten F1-Rennstatuscodes und -Abkürzungen, ihrer Bedeutung und ihrer Anwendungsfälle.
Statuscodes für beendete Rennen
| Code | Bedeutung | Beschreibung |
|---|---|---|
| P1 / P2 / P3 / ... | Position | Gibt die Platzierung im Rennen an. |
| WIN | Sieger | Der Fahrer, der als Erster ins Ziel kommt. Wird manchmal als P1 angezeigt. |
| FL | Schnellste Runde | Fahrer mit der schnellsten Runde im Rennen (Punkte sammeln bei einer Platzierung unter den Top 10). |
| INT | Zwischenergebnis | Ergebnis nach einer Zwischendistanz (wird verwendet, wenn das Rennen vorzeitig abgebrochen und nicht neu gestartet wird). |
Statuscodes für Nicht-Ziel-Ergebnisse (DNF-Kategorien)
| Code | Bedeutung | Beschreibung |
|---|---|---|
| DNF | Nicht beendet | Der Fahrer hat die Zielflagge aufgrund eines Problems oder Unfalls nicht erreicht. |
| RET | Aufgegeben | Der Fahrer gibt freiwillig auf oder das Team beantragt die Aufgabe (oft aus technischen oder strategischen Gründen). |
| ACC | Unfall | Der Fahrer ist verunfallt oder in eine Kollision verwickelt gewesen, die zur Aufgabe geführt hat. |
| MECH | Mechanisch | Ein mechanischer Defekt zwang das Fahrzeug zum Stillstand. Wird manchmal als DNF (Mechanisch) angezeigt. |
| ELEC | Elektrischer Defekt | Probleme mit Batterie, Verkabelung, MGU oder Stromversorgung. |
| ENG | Motor | Motorausfall / thermisches Problem mit der Antriebseinheit. |
| HYD | Hydraulikausfall | Ausfall des Lenk- oder Getriebeaktuatorsystems. |
GBOX | Getriebeausfall | Das Getriebe funktioniert nicht mehr oder kann nicht schalten. |
BRAKE | Bremsausfall | Problem mit dem Bremssystem führt zur Aufgabe. |
PEN / DSQ | Strafe / Disqualifikation | Fahrer aufgrund eines Regelverstoßes aus der Wertung entfernt. |
Disqualifikations- und Verwaltungscodes
| Code | Bedeutung | Beschreibung |
DSQ / DQ | Disqualifiziert | Aufgrund eines technischen oder sportlichen Verstoßes aus der Wertung entfernt. |
EX | Ausgeschlossen | Ähnlich wie DSQ, wird aber manchmal nach einer erneuten Überprüfung oder einem Protest angewendet. |
DNS | Nicht gestartet | Fahrer meldete sich für das Event an, startete aber nicht (technischer Defekt, Startplatzproblem, medizinischer Grund). |
DNQ | Nicht qualifiziert | Fahrer hat die Qualifikation nicht regelkonform geschafft (107%-Regel oder technischer Ausschluss). |
| DNPQ | Nicht vorqualifiziert | Historischer Begriff, der vor dem modernen Qualifikationsformat verwendet wurde. |
Rennstatus & Zeitmesscodes
| Code | Bedeutung | Beschreibung |
|---|---|---|
| SC | Safety Car | Rennen neutralisiert und vom Safety Car kontrolliert. |
| VSC | Virtuelles Safety Car | Elektronische Geschwindigkeitsbegrenzung für die Gelbphase. |
| R / ROT | Rote Flagge | Session aufgrund von Gefahr oder Streckenbedingungen unterbrochen. |
| GELB / YF | Gelbe Flagge | Lokale Gelbphase; Überholen verboten. |
| BF | Schwarze Flagge | Fahrer muss sofort an die Box zurückkehren (schwerer Verstoß). |
| BLAU | Blaue Flagge | Fahrer muss schnelleres Fahrzeug überholen lassen. |
| SCHWARZ-ORANGE | Technische Warnung | Fahrer muss wegen Beschädigung oder unsicherem Fahrzeugzustand an die Box. |
Runden- und Zeitmessungscodes
| Code | Bedeutung | Beschreibung |
|---|---|---|
| RUNDE / L1L / +1 RUNDE | Überrundet | Fahrer kam eine oder mehrere Runden hinter dem Sieger ins Ziel. |
| AUS | Aus der Session | Fahrer nimmt nicht mehr an der Session teil. |
| STOP | Auf der Strecke angehalten | Fahrzeug aufgrund eines Defekts oder Problems angehalten. |
BOX | In der Boxengasse | Wird in der Live-Zeitmessung angezeigt, wenn das Fahrzeug an die Box fährt. |
BOX | Jetzt an die Box | Anweisung zum Boxenstopp während der Funkkommunikation. |
IN- / OUT-LAP / HOT-LAP | Rundentyp | Wird im Qualifying verwendet, um Vorbereitungsrunden von Push-Runden zu unterscheiden. |
Strafcodes
| Code | Bedeutung | Beschreibung |
5S / 10S / 20S | Zeitstrafe | Zeit, die dem Rennergebnis hinzugefügt oder beim Boxenstopp abgesessen wird. |
DT | Durchfahrtsstrafe | Der Fahrer muss die Boxengasse ohne anzuhalten durchfahren. |
SG | Stop-and-Go | Muss für eine festgelegte Dauer, üblicherweise 10 Sekunden, in der Boxengasse anhalten. |
GPC | Startplatzstrafe | Verlorene Startpositionen (z. B. durch Motorwechsel). |
REPR | Verwarnung | Offizielle Verwarnung durch die Rennleitung. |
Warum diese Codes wichtig sind
Das Verständnis der Rennstatuscodes hilft Fans, Analysten und Kommentatoren, den Rennverlauf besser zu verstehen. Beispiel:
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Zwei Fahrer können beide als DNF (Did Not Finish) angezeigt werden, aber bei einem könnte der Motor ausgefallen sein, während der andere verunfallt ist.
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Ein Fahrer, der mit der schnellsten Runde (FL) auf Platz 6 landet, erhält mehr Punkte als ein Fahrer auf Platz 5 ohne FL.
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DNS (Did Not Finish), DNQ (Did Not Qualified) und DSQ (Disqualified Support Qualified) beschreiben sehr unterschiedliche Kontexte für fehlende Ergebnisse.
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Der Rundenstatus (+1 RUNDE, +2 RUNDEN) zeigt die relative Leistung im Vergleich zu den Führenden an.
Zusammenfassung
Die F1-Statuscodes sind eine wesentliche Sprache der Formel-1-Zeitmess- und Ergebnissysteme. Sie ermöglichen es, komplexe Rennsituationen schnell und klar zu verstehen. Für alle, die Renndatenplattformen, Kommentartools oder statistische Analysen (wie z. B. 51GT3) entwickeln, gewährleistet die korrekte Interpretation dieser Codes:
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Eine genaue Klassifizierung der Rennergebnisse
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Aussagekräftige Leistungsanalysen
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Bessere Berichterstattung und Einblicke für Fans und Medien
