Códigos y abreviaturas del estado de las carreras de F1: Guía completa
Conocimientos y guías de carreras 17 de noviembre
La Fórmula 1 utiliza una amplia gama de códigos de estado para describir el resultado o la condición de cada piloto durante una carrera, sesión de clasificación o sesión de entrenamientos. Estas abreviaturas aparecen en las pantallas de cronometraje, resultados oficiales y paneles de análisis. Para los principiantes, pueden resultar confusas a primera vista, pero son esenciales para comprender lo que realmente sucedió en la pista.
Esta guía proporciona una explicación completa y clara de los códigos de estado y abreviaturas más comunes de las carreras de F1, su significado y en qué situaciones se utilizan.
Códigos de estado de carrera finalizada
| Código | Significado | Descripción |
|---|---|---|
| P1 / P2 / P3 / ... | Posición | Indica la posición final en la carrera. |
| WIN | Ganador | El piloto que termina primero. A veces se muestra como P1. |
| FL | Vuelta rápida | Piloto que marca la vuelta más rápida durante la carrera (puntúa si termina entre los 10 primeros). |
| INT | Intermedio | Resultado registrado a una distancia intermedia (se utiliza si la carrera se interrumpe con bandera roja al principio y no se reinicia). |
Códigos de estado de no finalización (categorías DNF)
| Código | Significado | Descripción |
|---|---|---|
| DNF | No finalizó | El piloto no logró cruzar la línea de meta debido a un problema o accidente. |
| RET | Retirado | El piloto se retira voluntariamente o el equipo solicita el retiro (a menudo por motivos técnicos o estratégicos). |
| ACC | Accidente | El piloto sufrió un accidente o se vio involucrado en una colisión que provocó su retiro. |
| MECH | Mecánico | Una falla mecánica obligó al auto a detenerse. A veces se muestra como DNF (Mecánico). |
| ELEC | Falla eléctrica | Problemas con la batería, el cableado, la unidad de control del motor o el suministro de energía. |
| ENG | Motor | Fallo del motor / Problema térmico de la unidad de potencia. |
| HYD | Fallo hidráulico | Fallo del sistema de dirección o del actuador de la caja de cambios. |
| GBOX | Fallo de la caja de cambios | La transmisión deja de funcionar o no puede cambiar de marcha. |
| BRAKE | Fallo de frenos | Problema en el sistema de frenos que provoca el abandono. |
| PEN / DSQ | Penalización / Descalificado | Piloto eliminado de los resultados por infracción del reglamento. |
Códigos de descalificación y administrativos
| Código | Significado | Descripción |
|---|---|---|
| DSQ / DQ | Descalificado | Eliminado de los resultados por infracción técnica o deportiva. |
| EX | Excluido | Similar a DSQ, pero a veces se aplica tras una revisión o protesta. |
| DNS | No participó | El piloto se inscribió en la prueba pero no tomó la salida (problema mecánico, problema en la parrilla de salida, motivo médico). |
| DNQ | No Clasificó | El piloto no logró clasificar según las reglas (regla del 107% o exclusión técnica). |
| DNPQ | No Precalificó | Término histórico utilizado antes del formato de clasificación moderno. |
Estado en Carrera y Códigos de Tiempo
| Código | Significado | Descripción |
|---|---|---|
| SC | Coche de Seguridad | Carrera neutralizada y controlada por el coche de seguridad. |
| VSC | Coche de Seguridad Virtual | Periodo de precaución con limitación electrónica de velocidad. |
| R / RED | Bandera Roja | Sesión detenida debido a peligro o condiciones de la pista. |
| YEL / YF | Bandera Amarilla | Zona de precaución local; adelantamiento prohibido. |
| BF | Bandera Negra | El piloto debe regresar a boxes inmediatamente (infracción grave). |
| BLUE | Bandera Azul | El piloto debe permitir el paso al coche más rápido. |
| NEGRO-NARANJA | Advertencia mecánica | El piloto debe entrar a boxes por daños o condiciones inseguras del coche. |
Códigos relacionados con vueltas y cronometraje
| Código | Significado | Descripción |
|---|---|---|
| VUELTA / L1L / +1 VUELTA | Doblado | El piloto terminó a 1 o más vueltas del ganador. |
| FUERA | Fuera de sesión | El piloto ya no participa en la sesión. |
| PARADA | Detenido en pista | El coche se detuvo debido a una falla o problema. |
| BOXES | En boxes | Se muestra en el cronometraje en vivo cuando el coche está entrando a boxes. |
| BOXES | Entra a boxes ahora | Instrucción para entrar a boxes durante las comunicaciones por radio. |
| VUELTA DE ENTRADA / VUELTA DE SALIDA / VUELTA RÁPIDA | Tipo de vuelta | Se usa durante la clasificación para describir la vuelta de preparación frente a las vueltas rápidas. |
Códigos de Penalización
| Código | Significado | Descripción |
|---|---|---|
| 5S / 10S / 20S | Penalización de Tiempo | Tiempo añadido al resultado de la carrera o cumplido en boxes. |
| DT | Penalización de Paso por Boxes | El piloto debe pasar por boxes sin detenerse. |
| SG | Parada y Arranque | Debe detenerse en boxes durante un tiempo fijo, generalmente 10 segundos. |
| GPC | Penalización en la Parrilla | Posiciones perdidas en la parrilla de salida (p. ej., cambio de motor). |
| REPR | Reprimenda | Advertencia oficial de los comisarios de carrera. |
Importancia de estos Códigos
Comprender los códigos de estado de la carrera ayuda a los aficionados, analistas y comentaristas a interpretar lo que realmente sucedió durante la misma. Por ejemplo:
-
Dos pilotos pueden mostrar DNF (No Finalizó), pero uno podría tener una falla de motor y el otro un accidente.
-
Un piloto que termina en P6 con FL (Vuelta Rápida) obtiene más puntos que uno en P5 sin FL.
-
DNS, DNQ y DSQ describen contextos muy diferentes para la ausencia de resultados.
-
El estado de la vuelta (+1 VUELTA, +2 VUELTAS) revela el rendimiento relativo respecto a los líderes.
Resumen
Los códigos de estado de la F1 son un lenguaje esencial para los sistemas de cronometraje y resultados de la Fórmula 1. Permiten comprender de forma rápida y clara situaciones complejas de carrera. Para quienes desarrollan plataformas de datos de carreras, herramientas de comentarios o análisis estadísticos (como 51GT3), la correcta interpretación de estos códigos garantiza:
-
Clasificación precisa de los resultados de la carrera
-
Análisis de rendimiento significativo
-
Mejores historias y perspectivas para aficionados y medios de comunicación
