Kode Status Balapan F1 dan Singkatannya: Panduan Lengkap
Pengetahuan & Panduan Balap 17 November
Formula 1 menggunakan beragam kode status untuk menggambarkan hasil atau kondisi setiap pembalap selama balapan, sesi kualifikasi, atau sesi latihan. Singkatan ini muncul di layar pencatatan waktu, hasil resmi, dan dasbor analitik. Bagi pemula, kode ini mungkin membingungkan pada pandangan pertama, tetapi penting untuk memahami apa yang sebenarnya terjadi di trek.
Panduan ini memberikan penjelasan lengkap dan jelas tentang kode status dan singkatan balapan F1 yang paling umum, artinya, dan dalam situasi apa kode tersebut digunakan.
Kode Status Balapan Selesai
| Kode | Arti | Deskripsi |
|---|---|---|
| P1 / P2 / P3 / ... | Posisi | Menunjukkan posisi finis dalam balapan. |
| MENANG | Pemenang | Pembalap yang finis pertama. Terkadang ditampilkan sebagai P1. |
| FL | Putaran Tercepat | Pembalap yang mencetak lap tercepat selama balapan (poin berlaku jika finis di 10 besar). |
| INT | Menengah | Hasil tercatat pada jarak menengah (digunakan jika balapan ditandai bendera merah lebih awal dan tidak dimulai ulang). |
Kode Status Tidak Selesai (Kategori DNF)
| Kode | Arti | Deskripsi |
|---|---|---|
| DNF | Tidak Selesai | Pembalap gagal mencapai bendera kotak-kotak karena masalah atau kecelakaan. |
| RET | Pensiun | Pembalap secara sukarela pensiun atau tim meminta pensiun (seringkali teknis atau strategis). |
| ACC | Kecelakaan | Pembalap mengalami kecelakaan atau terlibat dalam tabrakan yang menyebabkan pensiun. |
| MECH | Mekanik | Kerusakan mekanis memaksa mobil berhenti. Terkadang ditampilkan sebagai DNF (Mekanik). |
| ELEC | Kegagalan Kelistrikan | Masalah baterai, kabel, MGU, atau penyaluran daya. |
| ENG | Mesin | Kegagalan mesin / masalah termal unit daya. |
| HYD | Kegagalan Hidrolik | Kegagalan sistem kemudi atau aktuator girboks. |
| GBOX | Kegagalan Girboks | Transmisi berhenti bekerja atau tidak dapat berpindah gigi. |
| BRAKE | Kegagalan Rem | Masalah sistem rem yang menyebabkan pensiun. |
| PEN / DSQ | Penalti / Didiskualifikasi | Pembalap dikeluarkan dari hasil karena melanggar aturan. |
Kode Diskualifikasi & Administratif
| Kode | Arti | Deskripsi |
|---|---|---|
| DSQ / DQ | Didiskualifikasi | Dihapus dari hasil karena pelanggaran teknis atau olahraga. |
| EX | Dikecualikan | Mirip dengan DSQ tetapi terkadang diterapkan setelah peninjauan atau protes lebih lanjut. |
| DNS | Tidak Start | Pembalap memasuki acara tetapi tidak memulai balapan (masalah mekanis, grid, alasan medis). |
| DNQ | Tidak Kualifikasi | Pembalap gagal lolos kualifikasi sesuai aturan (aturan 107% atau pengecualian teknis). |
| DNPQ | Tidak Pra-Kualifikasi | Istilah historis yang digunakan sebelum format kualifikasi modern. |
Status & Kode Waktu Dalam Balapan
| Kode | Arti | Deskripsi |
|---|---|---|
| SC | Safety Car | Balapan dinetralkan dan dikendalikan oleh safety car. |
| VSC | Mobil Keselamatan Virtual | Periode peringatan kecepatan terbatas elektronik. |
| R / MERAH | Bendera Merah | Sesi dihentikan karena bahaya atau kondisi lintasan. |
| KUNING / KUNING | Bendera Kuning | Area peringatan lokal; dilarang menyalip. |
| BF | Bendera Hitam | Pembalap harus segera kembali ke pit (pelanggaran berat). |
| BIRU | Bendera Biru | Pembalap harus membiarkan mobil yang lebih cepat lewat. |
| HITAM-ORANGE | Peringatan Mekanis | Pembalap harus masuk pit karena kerusakan atau kondisi mobil yang tidak aman. |
Kode Terkait Putaran & Waktu
| Kode | Arti | Deskripsi |
|---|---|---|
| LAP / L1L / +1 LAP | Tertinggal | Pembalap finis 1 putaran atau lebih di belakang pemenang. |
| KELUAR | Keluar dari sesi | Pembalap tidak lagi berpartisipasi dalam sesi. |
| BERHENTI | Berhenti di trek | Mobil berhenti karena kerusakan atau masalah. |
| PIT | Di jalur pit | Ditampilkan pada waktu langsung saat mobil masuk pit. |
| BOX | Masuk pit sekarang | Instruksi untuk masuk pit selama komunikasi radio. |
| MASUK / KELUAR-LAP / HOT-LAP | Jenis putaran | Digunakan selama kualifikasi untuk menjelaskan persiapan vs putaran cepat. |
Kode Penalti
| Kode | Arti | Deskripsi |
|---|---|---|
| 5S / 10S / 20S | Penalti Waktu | Waktu yang ditambahkan ke hasil balapan atau dijalani di pit stop. |
| DT | Penalti Drive-Through | Pembalap harus melewati jalur pit tanpa berhenti. |
| SG | Stop-and-Go | Harus berhenti di jalur pit selama durasi tertentu, biasanya 10 detik. |
| GPC | Penalti Grid | Posisi yang hilang di grid awal (misalnya, pergantian mesin). |
| REPR | Teguran | Peringatan resmi dari pengawas balapan. |
Mengapa Kode Ini Penting
Memahami kode status balapan membantu penggemar, analis, dan komentator menafsirkan apa yang sebenarnya terjadi selama balapan. Misalnya:
- Dua pembalap mungkin menunjukkan DNF, tetapi salah satunya bisa mengalami kerusakan mesin sementara yang lain mengalami kecelakaan.
- Pembalap yang finis di P6 dengan FL (Putaran Tercepat) mendapatkan poin lebih banyak daripada P5 tanpa FL.
- DNS vs. DNQ vs. DSQ menggambarkan konteks yang sangat berbeda untuk hasil yang hilang. - Status putaran (+1 LAP, +2 LAP) menunjukkan performa relatif dibandingkan para pemimpin.
Ringkasan
Kode status F1 merupakan bahasa penting dalam sistem pengaturan waktu dan hasil Formula 1. Kode ini memungkinkan situasi balapan yang kompleks dipahami dengan cepat dan jelas. Bagi siapa pun yang membangun platform data balapan, alat komentar, atau analisis statistik (seperti 51GT3), interpretasi kode-kode ini dengan tepat akan memastikan:
- Klasifikasi hasil balapan yang akurat
- Analisis performa yang bermakna
- Penceritaan dan wawasan yang lebih baik bagi penggemar dan media
Seri Terkait
Artikel Terbaru
Kata Kunci
apa arti p1 p2 p3 dalam f1 apa itu dsq di f1 apa itu p1 dalam f1 apa itu p1 di f1 apa itu p1 p2 p3 di f1 arti dnf f1 arti dsq f1 arti p1 dalam f1 arti p1 p2 p3 dalam f1 dnf di f1 adalah dnf f1 artinya dsq dalam f1 dsq f1 adalah dsq f1 artinya p dalam f1 p1 artinya f1 p1 dalam f1 p1 di f1 artinya p1 f1 adalah p1 p2 p3 dalam f1