Kody i skróty statusu wyścigów F1: kompletny przewodnik
Wiedza i przewodniki wyścigowe 17 listopada
Formuła 1 wykorzystuje szeroką gamę kodów statusu, aby opisać wynik lub kondycję każdego kierowcy podczas wyścigu, sesji kwalifikacyjnej lub sesji treningowej. Skróty te pojawiają się na ekranach pomiaru czasu, oficjalnych wynikach i panelach analitycznych. Dla nowicjuszy mogą one na pierwszy rzut oka wydawać się mylące, ale są niezbędne do zrozumienia, co tak naprawdę wydarzyło się na torze.
Ten przewodnik zawiera kompletne i jasne wyjaśnienie najczęstszych kodów statusu i skrótów wyścigów F1, ich znaczenia i sytuacji, w których są używane.
Kody statusu ukończonego wyścigu
| Kod | Znaczenie | Opis |
|---|---|---|
| P1 / P2 / P3 / ... | Pozycja | Wskazuje pozycję końcową w wyścigu. |
| WIN | Zwycięzca | Kierowca, który dojeżdża pierwszy. Czasami wyświetlany jako P1. |
| FL | Najszybsze okrążenie | Kierowca, który uzyska najszybsze okrążenie w wyścigu (punkty przyznawane za ukończenie wyścigu w pierwszej dziesiątce). |
| INT | Pośredni | Wynik zarejestrowany na dystansie pośrednim (używany, jeśli wyścig zostanie przerwany przedwcześnie i nie zostanie wznowiony). |
Kody statusu „nieukończone” (kategorie DNF)
| Kod | Znaczenie | Opis |
|---|---|---|
| DNF | Nie ukończył | Kierowca nie dotarł do flagi z szachownicą z powodu problemu lub wypadku. |
| RET | Wycofany | Kierowca dobrowolnie wycofuje się lub zespół wnioskuje o wycofanie (często techniczne lub strategiczne). |
| ACC | Wypadek | Kierowca rozbił się lub brał udział w kolizji, która spowodowała wycofanie. |
| MECH | Mechaniczny | Awaria mechaniczna zmusiła samochód do zatrzymania. Czasami wyświetlana jako DNF (mechaniczna). |
| ELEC | Awaria elektryczna | Problemy z akumulatorem, okablowaniem, MGU lub układem zasilania. |
| ENG | Silnik | Awaria silnika / problem z temperaturą jednostki napędowej. |
| HYD | Awaria hydrauliczna | Awaria układu kierowniczego lub siłownika skrzyni biegów. |
| GBOX | Awaria skrzyni biegów | Skrzynia biegów przestała działać lub nie można zmienić biegów. |
| BRAKE | Awaria hamulców | Problem z układem hamulcowym powodujący wycofanie z wyścigu. |
| PEN / DSQ | Kara / Zdyskwalifikowany | Kierowca usunięty z wyników z powodu naruszenia zasad. |
Kody dyskwalifikacji i administracyjne
| Kod | Znaczenie | Opis |
|---|---|---|
| DSQ / DQ | Zdyskwalifikowany | Usunięto z wyników z powodu naruszenia przepisów technicznych lub sportowych. |
| EX | Wykluczony | Podobne do DSQ, ale czasami stosowane po dalszej analizie lub proteście. |
| DNS | Nie wystartował | Kierowca zgłosił się do wyścigu, ale nie wystartował (problemy mechaniczne, problemy z linią startową, powody medyczne). |
| DNQ | Nie zakwalifikował się | Kierowca nie zakwalifikował się zgodnie z przepisami (przepis 107% lub wykluczenie techniczne). |
| DNPQ | Nie zakwalifikował się wstępnie | Termin historyczny używany przed wprowadzeniem nowoczesnego formatu kwalifikacji. |
Kody statusu i pomiaru czasu w wyścigu
| Kod | Znaczenie | Opis |
|---|---|---|
| SC | Samochód bezpieczeństwa | Wyścig zneutralizowany i kontrolowany przez samochód bezpieczeństwa. |
| VSC | Wirtualny samochód bezpieczeństwa | Okres ostrzeżenia z elektronicznym ograniczeniem prędkości. |
| R / CZERWONY | Czerwona flaga | Sesja przerwana z powodu niebezpieczeństwa lub warunków na torze. |
| ŻÓŁTY / ŻÓŁTY | Żółta flaga | Lokalna strefa ostrożności; wyprzedzanie zabronione. |
| BF | Czarna flaga | Kierowca musi natychmiast wrócić do alei serwisowej (poważne naruszenie przepisów). |
| NIEBIESKI | Niebieska flaga | Kierowca musi umożliwić wyprzedzenie szybszemu samochodowi. |
| CZARNO-POMARAŃCZOWY | Ostrzeżenie mechaniczne | Kierowca musi zjechać do alei serwisowej z powodu uszkodzenia lub niebezpiecznego stanu samochodu. |
Kody związane z okrążeniami i czasem
| Kod | Znaczenie | Opis |
|---|---|---|
| OKRĄŻENIE / L1L / +1 OKRĄŻENIE | Zdublowany | Kierowca ukończył wyścig 1 lub więcej okrążeń za zwycięzcą. |
| OUT | Poza sesją | Kierowca nie bierze już udziału w sesji. |
| STOP | Zatrzymany na torze | Samochód zatrzymany z powodu awarii lub problemu. |
| PIT | W alei serwisowej | Wyświetlany na bieżąco podczas zjazdu do alei serwisowej. |
| BOX | Zjazd do alei serwisowej | Polecenie zjazdu do alei serwisowej podczas komunikacji radiowej. |
| IN / OUT-LAP / HOT-LAP | Typ okrążenia | Używane podczas kwalifikacji do opisu okrążeń przygotowawczych w porównaniu z okrążeniami push. |
Kody kar
| Kod | Znaczenie | Opis |
|---|---|---|
| 5S / 10S / 20S | Kara czasowa | Czas dodany do wyniku wyścigu lub odsiedziany podczas pit stopu. |
| DT | Kara Drive-Through | Kierowca musi przejechać przez aleję serwisową bez zatrzymywania się. |
| SG | Stop-and-Go | Musi zatrzymać się w alei serwisowej na określony czas, zazwyczaj 10 sekund. |
| GPC | Kara Startowa | Utrata pozycji na polu startowym (np. wymiana silnika). |
| REPR | Nagana | Oficjalne ostrzeżenie od sędziów wyścigu. |
Dlaczego te kody są ważne
Zrozumienie kodów statusu wyścigu pomaga kibicom, analitykom i komentatorom interpretować, co faktycznie wydarzyło się podczas wyścigu. Na przykład:
- Dwóch kierowców może mieć DNF, ale jeden może mieć awarię silnika, a drugi wypadek.
- Kierowca, który ukończy P6 z FL (najszybszym okrążeniem), zdobywa więcej punktów niż P5 bez FL.
- DNS vs DNQ vs DSQ opisują zupełnie różne konteksty braku wyników. - Status okrążenia (+1 OKRĄŻENIE, +2 OKRĄŻENIA) ujawnia względną wydajność w porównaniu z liderami.
Podsumowanie
Kody statusu F1 to podstawowy język systemów pomiaru czasu i wyników Formuły 1. Pozwalają one na szybkie i przejrzyste zrozumienie złożonych sytuacji wyścigowych. Dla każdego, kto tworzy platformy danych wyścigowych, narzędzia do komentowania lub analizy statystyczne (takie jak 51GT3), prawidłowa interpretacja tych kodów zapewnia:
- Dokładną klasyfikację wyników wyścigów
- Sensowną analizę wydajności
- Lepsze opowiadanie historii i wgląd dla kibiców i mediów
Ten post został pierwotnie opublikowany w Angielski i został automatycznie przetłumaczony na bieżący język przez 51GT3 AI.
