F1-racestatuscodes en afkortingen: complete gids
Racekennis en gidsen 17 november
Formule 1 gebruikt een breed scala aan statuscodes om de uitslag of conditie van elke coureur tijdens een race, kwalificatiesessie of training te beschrijven. Deze afkortingen verschijnen op tijdschermen, officiële uitslagen en analysedashboards. Voor nieuwkomers kunnen ze op het eerste gezicht verwarrend zijn, maar ze zijn essentieel om te begrijpen wat er zich daadwerkelijk op de baan afspeelde.
Deze gids biedt een complete, duidelijke uitleg van de meest voorkomende Formule 1-racestatuscodes en -afkortingen, wat ze betekenen en in welke situaties ze worden gebruikt.
Statuscodes voor voltooide races
| Code | Betekenis | Beschrijving |
|---|---|---|
| P1 / P2 / P3 / ... | Positie | Geeft de eindpositie in de race aan. |
| WIN | Winnaar | De coureur die als eerste finisht. Soms weergegeven als P1. |
| FL | Snelste ronde | Coureur die de snelste ronde neerzet tijdens de race (punten verdienen punten bij een top 10-finish). |
| INT | Intermediair | Resultaat geregistreerd op een gemiddelde afstand (gebruikt als de race vroegtijdig wordt afgebroken en niet opnieuw wordt gestart). |
Codes voor niet-finishstatus (DNF-categorieën)
| Code | Betekenis | Beschrijving |
|---|---|---|
| DNF | Niet gefinisht | Coureur heeft de geblokte vlag niet gehaald vanwege een probleem of ongeval. |
| RET | Gestopt | Coureur geeft zich vrijwillig op of team vraagt om uitval (vaak technisch of strategisch). |
| ACC | Ongeval | Coureur crashte of was betrokken bij een botsing waardoor de auto moest stoppen. |
| MECH | Mechanisch | Een mechanisch defect dwong de auto tot stilstand. Soms weergegeven als DNF (Mechanisch). |
| ELEC | Elektrische storing | Problemen met accu, bedrading, MGU of stroomvoorziening. |
| ENG | Motor | Motorstoring / thermisch probleem met de aandrijfeenheid. |
| HYD | Hydraulische storing | Storing in het stuur- of versnellingsbaksysteem. |
| GBOX | Versnellingsbakstoring | Transmissie werkt niet meer of kan niet schakelen. |
| REM | Remstoring | Probleem met het remsysteem waardoor de coureur uitvalt. |
| PEN / DSQ | Straf / Gediskwalificeerd | Coureur uit de resultaten verwijderd vanwege overtreding van de regels. |
Diskwalificatie & Administratieve Codes
| Code | Betekenis | Beschrijving |
|---|---|---|
| DSQ / DQ | Gediskwalificeerd | Uit de resultaten verwijderd vanwege een technische of sportieve overtreding. |
| EX | Uitgesloten | Vergelijkbaar met DSQ, maar soms toegepast na nader onderzoek of protest. |
| DNS | Niet gestart | Coureur nam deel aan het evenement, maar startte de race niet (mechanisch probleem, gridprobleem, medische reden). |
| DNQ | Niet gekwalificeerd | Coureur kwalificeerde zich niet binnen de regels (107%-regel of technische uitsluiting). |
| DNPQ | Niet pre-gekwalificeerd | Historische term die werd gebruikt vóór het moderne kwalificatieformat. |
In-Race Status & Timing Codes
| Code | Betekenis | Beschrijving |
|---|---|---|
| SC | Safety Car | Race geneutraliseerd en gecontroleerd door safety car. |
| VSC | Virtuele Safety Car | Elektronische snelheidsbeperkende waarschuwingsperiode. |
| R / ROOD | Rode vlag | Sessie gestopt vanwege gevaar of baanomstandigheden. |
| YEL / YF | Gele vlag | Lokale waarschuwingszone; inhalen verboden. |
| BF | Zwarte vlag | Coureur moet onmiddellijk terugkeren naar de pits (ernstige overtreding). |
| BLAUW | Blauwe vlag | Coureur moet snellere auto laten passeren. |
| ZWART-ORANJE | Mechanische waarschuwing | Coureur moet de pits in vanwege schade of onveilige omstandigheden. |
Codes voor rondes en tijdregistratie
| Code | Betekenis | Beschrijving |
|---|---|---|
| RONDE / L1L / +1 RONDE | Gerond | Coureur finishte 1 of meer ronden achter de winnaar. |
| UIT | Uit sessie | Coureur neemt niet meer deel aan de sessie. |
| STOP | Gestopt op de baan | Auto gestopt vanwege een storing of probleem. |
| PIT | In de pitstraat | Weergegeven op live timing wanneer de auto de pitstraat in gaat. |
| BOX | Nu de pitstraat in | Instructie om de pitstraat in te rijden tijdens radiocommunicatie. |
| IN / OUT-LAP / HOT-LAP | Rondetype | Gebruikt tijdens de kwalificatie om voorbereidingsronden versus push-rondes te beschrijven. |
Strafcodes
| Code | Betekenis | Beschrijving |
|---|---|---|
| 5S / 10S / 20S | Tijdstraf | Tijd die wordt toegevoegd aan het raceresultaat of wordt ingenomen bij de pitstop. |
| DT | Drive-Through Penalty | De coureur moet door de pitstraat rijden zonder te stoppen. |
| SG | Stop-and-Go | Moet gedurende een bepaalde tijd in de pitstraat stoppen, meestal 10 seconden. |
| GPC | Gridstraf | Verloren posities op de startgrid (bijv. motorwissel). |
| REPR | Berisping | Officiële waarschuwing van de wedstrijdleiding. |
Waarom deze codes belangrijk zijn
Het begrijpen van racestatuscodes helpt fans, analisten en commentatoren te interpreteren wat er daadwerkelijk tijdens een race is gebeurd. Bijvoorbeeld:
- Twee coureurs kunnen allebei een DNF hebben, maar de een kan een motorstoring hebben en de ander kan crashen.
- Een coureur die op P6 eindigt met een FL (snelste ronde) verdient meer punten dan een P5 zonder FL.
- DNS, DNQ en DSQ beschrijven heel verschillende contexten voor ontbrekende resultaten.
- Rondestatus (+1 ronde, +2 ronde) geeft de relatieve prestaties ten opzichte van de leiders weer.
Samenvatting
F1-statuscodes zijn een essentiële taal voor de tijdwaarnemings- en resultatensystemen van de Formule 1. Ze maken het mogelijk om complexe racesituaties snel en duidelijk te begrijpen. Voor iedereen die racedataplatforms, commentaartools of statistische analyses (zoals 51GT3) bouwt, zorgt de juiste interpretatie van deze codes voor:
- Nauwkeurige classificatie van raceresultaten
- Zinvolle prestatieanalyses
- Betere storytelling en inzichten voor fans en media
Dit bericht is oorspronkelijk gepubliceerd in Engels en is automatisch vertaald naar de huidige taal door 51GT3 AI.
