F1レースステータスコードと略語:完全ガイド
レースの知識とガイド 11月17日
Formula 1では、レース、予選、練習走行中の各ドライバーの結果や状態を表すために、幅広いステータスコードが使用されます。これらの略語は、計時画面、公式結果、分析ダッシュボードに表示されます。初心者にとっては一見わかりにくいかもしれませんが、コース上で実際に何が起こったかを理解するためには不可欠です。
このガイドでは、F1レースでよく使用されるステータスコードと略語について、その意味と使用状況を明確に説明します。
レース終了ステータスコード
| コード | 意味 | 説明 |
|---|---|---|
| P1 / P2 / P3 / ... | ポジション | レースの順位を示します。 |
| WIN | 優勝者 | 最初にゴールしたドライバー。P1と表示されることもあります。 |
| FL | ファステストラップ | レース中に最速ラップを記録したドライバー(トップ10でフィニッシュすればポイント獲得対象)。 |
| INT | 中間 | 中間距離で記録された結果(レースが早期に赤旗中断され、再スタートされなかった場合に使用されます)。 |
非完走ステータスコード(DNFカテゴリー)
| コード | 意味 | 説明 |
|---|---|---|
| DNF | 完走しなかった | ドライバーがトラブルまたはアクシデントによりチェッカーフラッグに到達できなかった。 |
| RET | リタイア | ドライバーが自主的にリタイアした、またはチームがリタイアを要請した(多くの場合、テクニカルまたは戦略的な理由による)。 |
| ACC | 事故 | ドライバーがクラッシュまたは衝突に巻き込まれ、リタイアした。 |
| MECH | メカニカル | 機械的な故障により車両が停止した。 DNF (機械的) と表示される場合もあります。 |
| ELEC | 電気系統の故障 | バッテリー、配線、MGU、または電力供給の問題。 |
| ENG | エンジン | エンジン故障 / パワーユニットの熱問題。 |
| HYD | 油圧故障 | ステアリングまたはギアボックスアクチュエーターシステムの故障。 |
| GBOX | ギアボックス故障 | トランスミッションが動作しなくなるか、ギアシフトができなくなる。 |
| BRAKE | ブレーキ故障 | ブレーキシステムの問題によりリタイア。 |
| PEN / DSQ | ペナルティ / 失格 | ルール違反によりドライバーが結果から除外される。 |
失格および管理コード
| コード | 意味 | 説明 |
|---|---|---|
| DSQ / DQ | 失格 | 技術的または競技上の違反により、結果から除外されました。 |
| EX | 除外 | DSQ に似ていますが、追加の確認や抗議の後、適用される場合があります。 |
| DNS | スタートしなかった | ドライバーはイベントに参加しましたが、レースにスタートしませんでした (機械的な問題、グリッドの問題、医学的な理由)。 |
| DNQ | 予選落ち | ドライバーはルール内で予選に通過できませんでした (107% ルールまたは技術的除外)。 |
| DNPQ | 予選落ちしなかった | 現代の予選形式が導入される前の歴史的な用語です。 |
レース中のステータスとタイミングコード
| コード | 意味 | 説明 |
|---|---|---|
| SC | セーフティカー | レースはセーフティカーによって中立化され、コントロールされました。 |
| VSC | バーチャルセーフティカー | 電子速度制限コーション期間。 |
| R / RED | 赤旗 | 危険または路面状況によりセッションが中断されました。 |
| YEL / YF | 黄旗 | ローカルコーションエリア。追い越し禁止。 |
| BF | 黒旗 | ドライバーは直ちにピットインしなければなりません(重大な違反)。 |
| BLUE | 青旗 | ドライバーはより速い車両に追い越させなければなりません。 |
| BLK-ORANGE | メカニカル警告 | 車両の損傷または安全でない状態のため、ドライバーはピットインしなければなりません。 |
ラップとタイミング関連コード
| コード | 意味 | 説明 |
|---|---|---|
| LAP / L1L / +1 LAP | 周回遅れ | ドライバーは優勝者より1周以上遅れてフィニッシュしました。 |
| OUT | セッション外 | ドライバーはセッションに参加していません。 |
| STOP | コース上で停止 | 故障または問題により車両が停止しています。 |
| PIT | ピットレーン内 | 車両がピットイン中の場合、ライブタイミングに表示されます。 |
| BOX | 今すぐピットイン | 無線通信中にピットインを指示します。 |
| IN / OUT-LAP / HOT-LAP | ラップの種類 | 予選中に準備ラップとプッシュラップの違いを説明するために使用されます。 |
ペナルティコード
| コード | 意味 | 説明 |
|---|---|---|
| 5S / 10S / 20S | タイムペナルティ | レース結果に追加される、またはピットストップで加算されるタイム。 |
| DT | ドライブスルー・ペナルティ | ドライバーはピットレーンを無停止で通過しなければなりません。 |
| SG | ストップ・アンド・ゴー | ピットレーンで一定時間(通常10秒)停止しなければなりません。 |
| GPC | グリッド・ペナルティ | スターティンググリッドでのポジション喪失(例:エンジン交換)。 |
| REPR | 叱責 | レース・スチュワードによる公式警告。 |
これらのコードが重要な理由
レース・ステータス・コードを理解することで、ファン、アナリスト、コメンテーターはレース中に実際に何が起こったのかを解釈しやすくなります。例:
- 2人のドライバーが両方ともDNFと表示されていても、片方はエンジントラブルで、もう片方はクラッシュした可能性があります。
- FL(ファステストラップ)で6位になったドライバーは、FLなしで5位になったドライバーよりも多くのポイントを獲得します。
- DNS、DNQ、DSQは、結果が表示されない状況が大きく異なります。
- ラップステータス(+1 LAP、+2 LAP)は、上位陣に対する相対的なパフォーマンスを明らかにします。
概要
F1ステータスコードは、F1の計時・結果システムにおいて不可欠な言語です。複雑なレース状況を迅速かつ明確に理解することを可能にします。レースデータプラットフォーム、解説ツール、統計分析(51GT3など)を構築する人にとって、これらのコードを正しく解釈することで、以下のことが可能になります。
- レース結果の正確な分類
- 有意義なパフォーマンス分析
- ファンやメディアにとって、より優れたストーリーテリングと洞察の提供
このメッセージは元々英語として発表され、51GT3 AIによって現在の言語に自動的に翻訳されました。
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