F1 레이스 상태 코드 및 약어: 완전 가이드
레이싱 지식 및 가이드 11월 17일
포뮬러 1은 레이스, 예선 세션 또는 연습 세션 중 각 드라이버의 결과 또는 상태를 설명하기 위해 다양한 상태 코드를 사용합니다. 이러한 약어는 타이밍 화면, 공식 결과 및 분석 대시보드에 표시됩니다. 초보자에게는 처음에는 혼란스러울 수 있지만, 트랙에서 실제로 무슨 일이 일어났는지 이해하는 데 필수적입니다.
이 가이드는 가장 일반적인 F1 레이스 상태 코드와 약어, 그 의미 및 사용 상황에 대한 완전하고 명확한 설명을 제공합니다.
레이스 완료 상태 코드
| 코드 | 의미 | 설명 |
|---|---|---|
| P1 / P2 / P3 / ... | 순위 | 레이스의 최종 순위를 나타냅니다. |
| WIN | 우승자 | 1위 드라이버. P1로 표시되는 경우도 있습니다. |
| FL | 가장 빠른 랩 | 레이스 중 가장 빠른 랩을 기록한 드라이버(톱 10에 진입하면 포인트 획득 가능). |
| INT | 중급 | 중간 거리에서 기록된 결과(레이스가 조기에 적기 발령되어 재시작되지 않은 경우 사용). |
미완료 상태 코드(DNF 범주)
| 코드 | 의미 | 설명 |
|---|---|---|
| DNF | 완주하지 못함 | 드라이버가 문제 또는 사고로 인해 체커 플래그에 도달하지 못했습니다. |
| RET | 은퇴 | 드라이버가 자발적으로 은퇴하거나 팀이 은퇴를 요청합니다(주로 기술적 또는 전략적). |
| ACC | 사고 | 드라이버가 충돌했거나 충돌 사고에 연루되어 은퇴했습니다. |
| MECH | Mechanical | 기계적 고장으로 인해 차량이 정지했습니다. 때때로 DNF(Mechanical)로 표시됩니다. |
| ELEC | 전기적 고장 | 배터리, 배선, MGU 또는 전력 공급 문제. |
| ENG | 엔진 | 엔진 고장/동력 장치 열 문제. |
| HYD | 유압 고장 | 스티어링 또는 기어박스 액추에이터 시스템 고장. |
| GBOX | 기어박스 고장 | 변속기가 작동하지 않거나 기어를 변속할 수 없음. |
| BRAKE | 브레이크 고장 | 브레이크 시스템 문제로 인한 은퇴. |
| PEN / DSQ | 페널티 / 실격 | 규칙 위반으로 드라이버가 결과에서 제외됨. |
실격 및 관리 코드
| 코드 | 의미 | 설명 |
|---|---|---|
| DSQ / DQ | 실격 | 기술적 또는 스포츠적 위반으로 인해 결과에서 제외됨. |
| EX | 제외됨 | DSQ와 유사하지만 추가 검토 또는 항의 후 적용되는 경우가 있음. |
| DNS | 출발하지 않음 | 드라이버가 경기에 참가했지만 레이스를 시작하지 않았습니다(기계적 문제, 그리드 문제, 의료적 사유). |
| DNQ | 자격 미달 | 드라이버가 규정을 준수하지 못했습니다(107% 규정 또는 기술적 제외). |
| DNPQ | 예선 미달 | 현대 예선 방식 이전에 사용된 기존 용어. |
레이스 중 상태 및 타이밍 코드
| 코드 | 의미 | 설명 |
|---|---|---|
| SC | 세이프티카 | 레이스가 무효화되고 세이프티카가 제어합니다. |
| VSC | 가상 세이프티카 | 전자 속도 제한 경고 기간. |
| R / RED | 적기 | 위험 또는 트랙 상태로 인해 세션이 중단되었습니다. |
| YEL / YF | 옐로 플래그 | 지역 경고 구역. 추월 금지. |
| BF | 블랙 플래그 | 운전자는 즉시 피트로 복귀해야 합니다(심각한 규정 위반). |
| BLUE | 블루 플래그 | 운전자는 더 빠른 차량이 추월하도록 허용해야 합니다. |
| BLK-ORANGE | 기계적 경고 | 운전자는 차량 손상 또는 안전하지 않은 상태일 경우 피트로 복귀해야 합니다. |
랩 및 타이밍 관련 코드
| 코드 | 의미 | 설명 |
|---|---|---|
| LAP / L1L / +1 LAP | 랩 완료 | 운전자가 우승자보다 1랩 이상 뒤처졌습니다. |
| OUT | 세션 종료 | 운전자가 더 이상 세션에 참여하지 않습니다. |
| STOP | 트랙에서 정지 | 고장 또는 문제로 차량이 정지했습니다. |
| PIT | 피트 레인에 있음 | 차량이 피트인할 때 실시간 타이밍에 표시됩니다. |
| BOX | 지금 피트인 | 무선 통신 중 피트인 지시 |
| 인/아웃 랩/핫 랩 | 랩 유형 | 예선 중 준비 랩과 푸시 랩을 구분하는 데 사용됩니다. |
페널티 코드
| 코드 | 의미 | 설명 |
|---|---|---|
| 5초/10초/20초 | 타임 페널티 | 레이스 결과에 추가되거나 피트 스톱에서 제공되는 시간입니다. |
| DT | 드라이브 스루 페널티 | 드라이버는 정지하지 않고 피트 레인을 통과해야 합니다. |
| SG | 스톱 앤 고 | 피트 레인에서 일정 시간(보통 10초) 동안 정지해야 합니다. |
| GPC | 그리드 페널티 | 출발 그리드에서 놓친 순위(예: 엔진 교체) |
| REPR | 견책 | 레이스 스튜어드의 공식 경고 |
이 코드의 중요성
레이스 상태 코드를 이해하면 팬, 분석가, 해설자가 레이스 중 실제로 발생한 상황을 해석하는 데 도움이 됩니다. 예를 들어:
- 두 드라이버 모두 DNF를 기록했지만, 한 명은 엔진 고장, 다른 한 명은 충돌 사고일 수 있습니다.
- FL(가장 빠른 랩)로 6위를 차지한 드라이버는 FL이 없는 5위보다 더 많은 점수를 획득합니다.
- DNS, DNQ, DSQ는 누락된 결과에 대한 매우 다른 맥락을 설명합니다.
- 랩 상태(+1랩, +2랩)는 선두 팀 대비 상대적인 성적을 나타냅니다.
요약
F1 상태 코드는 포뮬러 1 타이밍 및 결과 시스템의 필수 언어입니다. 복잡한 레이스 상황을 빠르고 명확하게 이해할 수 있도록 해줍니다. 레이싱 데이터 플랫폼, 해설 도구 또는 통계 분석(예: 51GT3)을 구축하는 모든 사람에게 이러한 코드를 올바르게 해석하면 다음과 같은 이점이 있습니다.
- 레이스 결과의 정확한 분류
- 의미 있는 성과 분석
- 팬과 미디어를 위한 더 나은 스토리텔링과 인사이트
이 게시물은 원래 영어로 작성되었으며 51GT3 AI에 의해 현재 언어로 자동으로 번역되었습니다.
관련 시리즈
최신 기사
키워드
f1 p1 p2 p3 f1 아웃랩