Codes et abréviations du statut de course en F1 : Guide complet
Connaissances et guides sur la course 17 novembre
La Formule 1 utilise un large éventail de codes de statut pour décrire le résultat ou la situation de chaque pilote pendant une course, une séance de qualifications ou d'essais libres. Ces abréviations apparaissent sur les écrans de chronométrage, les résultats officiels et les tableaux de bord d'analyse. Pour les néophytes, elles peuvent paraître déroutantes au premier abord, mais elles sont essentielles pour comprendre le déroulement de la course.
Ce guide fournit une explication complète et claire des codes et abréviations de statut de course les plus courants en F1, leur signification et leurs contextes d'utilisation.
Codes de statut de course
| Code | Signification | Description |
|---|---|---|
| P1 / P2 / P3 / ... | Position | Indique la position à l'arrivée. |
| WIN | Vainqueur | Le pilote qui franchit la ligne d'arrivée en premier. Parfois affiché comme P1. |
| FL | Meilleur tour | Pilote ayant réalisé le meilleur tour en course (points attribués s'il termine dans le Top 10). |
| INT | Intermédiaire | Résultat enregistré à une distance intermédiaire (utilisé si la course est interrompue par un drapeau rouge et non relancée). |
Codes de statut d'abandon (Catégories DNF)
| Code | Signification | Description |
|---|---|---|
| DNF | N'a pas terminé la course | Le pilote n'a pas franchi la ligne d'arrivée en raison d'un problème ou d'un accident. |
| RET | Abandon | Le pilote abandonne volontairement ou l'équipe demande son abandon (souvent pour des raisons techniques ou stratégiques). |
| ACC | Accident | Le pilote a eu un accident ou a été impliqué dans une collision entraînant son abandon. |
| MECH | Mécanique | Une panne mécanique a forcé l'arrêt du véhicule. Parfois affiché comme DNF (Mécanique). |
| ELEC | Panne électrique | Problèmes de batterie, de câblage, de MGU ou d'alimentation électrique. |
| ENG | Moteur | Panne moteur / Problème thermique du groupe motopropulseur. |
| HYD | Panne hydraulique | Panne du système d'actionneur de direction ou de boîte de vitesses. |
| GBOX | Panne de boîte de vitesses | La transmission cesse de fonctionner ou ne peut plus changer de vitesse. |
| BRAKE | Panne de freins | Problème du système de freinage entraînant l'abandon. |
| PEN / DSQ | Pénalité / Disqualification | Pilote retiré des résultats pour infraction au règlement. |
Codes de disqualification et administratifs
| Code | Signification | Description |
|---|---|---|
| DSQ / DQ | Disqualifié | Retiré des résultats pour infraction technique ou sportive. |
| EX | Exclu | Similaire à DSQ, mais parfois appliqué après un examen plus approfondi ou une réclamation. |
| DNS | N'a pas pris le départ | Pilote inscrit à l'épreuve, mais n'a pas pris le départ de la course (problème mécanique, problème sur la grille de départ, raison médicale). |
| DNQ | Non qualifié | Le pilote n'a pas réussi à se qualifier selon le règlement (règle des 107 % ou exclusion technique). |
| DNPQ | Non préqualifié | Terme historique utilisé avant le format de qualification actuel. |
Codes d'état et de chronométrage en course
| Code | Signification | Description |
|---|---|---|
| SC | Voiture de sécurité | Course neutralisée et contrôlée par la voiture de sécurité. |
| VSC | Voiture de sécurité virtuelle | Période de neutralisation électronique avec limitation de vitesse. |
| R / ROUGE | Drapeau rouge | Session arrêtée en raison d'un danger ou de l'état de la piste. |
| JAUNE / YF | Drapeau jaune | Zone de neutralisation locale ; dépassement interdit. |
| BF | Drapeau noir | Le pilote doit rentrer immédiatement aux stands (infraction grave). |
| BLEU | Drapeau bleu | Le pilote doit laisser passer la voiture la plus rapide. |
| NOIR-ORANGE | Avertissement mécanique | Le pilote doit rentrer aux stands en raison de dommages ou d'un état dangereux de la voiture. |
Codes relatifs aux tours et au chronométrage
| Code | Signification | Description |
|---|---|---|
| TOUR / L1L / +1 TOUR | Retardé | Le pilote a terminé à un ou plusieurs tours du vainqueur. |
| SORTIE | Hors session | Le pilote ne participe plus à la session. |
| ARRÊT | Arrêté en piste | La voiture s'est arrêtée en raison d'une panne ou d'un problème. |
| ARRÊT AUX STANDS | Dans la voie des stands | Affiché sur le chronométrage en direct lorsque la voiture rentre aux stands. |
| BOX | Rentrez aux stands immédiatement | Instruction de rentrer aux stands pendant les communications radio. |
| TOUR INTÉRIEUR / TOUR DE SORTIE / TOUR CHAUD | Type de tour | Utilisé pendant les qualifications pour décrire les tours de préparation par rapport aux tours lancés. |
Codes de pénalité
| Code | Signification | Description |
|---|---|---|
| 5S / 10S / 20S | Pénalité de temps | Temps ajouté au résultat de la course ou purgé lors de l'arrêt aux stands. |
| DT | Pénalité de passage aux stands | Le pilote doit traverser la voie des stands sans s'arrêter. |
| SG | Arrêt obligatoire dans la voie des stands pendant une durée déterminée, généralement 10 secondes. | |
| GPC | Pénalité de grille | Positions perdues sur la grille de départ (ex. : changement de moteur). |
| REPR | Avertissement | Avertissement officiel des commissaires de course. |
Importance de ces codes
Comprendre les codes de statut de course aide les fans, les analystes et les commentateurs à interpréter le déroulement d'une course. Par exemple :
-
Deux pilotes peuvent tous deux afficher un abandon (DNF), mais l'un peut avoir subi une panne moteur tandis que l'autre a eu un accident.
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Un pilote terminant 6e avec le meilleur tour (FL) marque plus de points qu'un pilote terminant 5e sans FL.
-
DNS, DNQ et DSQ décrivent des contextes très différents pour des résultats manquants.
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Le statut du tour (+1 tour, +2 tours) révèle la performance relative par rapport aux leaders.
Résumé
Les codes de statut F1 sont un langage essentiel des systèmes de chronométrage et de résultats de Formule 1. Ils permettent de comprendre rapidement et clairement les situations de course complexes. Pour toute personne développant des plateformes de données de course, des outils de commentaire ou d'analyse statistique (comme 51GT3), une interprétation correcte de ces codes garantit :
-
Une classification précise des résultats de course
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Des analyses de performance pertinentes
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Une meilleure narration et des informations plus pertinentes pour les fans et les médias
Série Associée
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ligne d'arrivée f1