Porsche 911 GT3 R Rennsport – Ein reines Rennsport-Meisterwerk, limitiert auf 77 Exemplare
Bewertungen 15. September
Porsche hat den 911 GT3 R Rennsport vorgestellt, einen nicht homologierten, einsitzigen Kundenrennwagen, der die Grenzen von Leistung und Design neu definiert. Basierend auf dem 911 GT3 R (992) und gemäß den FIA-Sicherheitsstandards gefertigt, ist dieses reine Rennstreckenfahrzeug auf kompromisslose Geschwindigkeit und Fahrspaß ausgelegt, frei von den Reglements der Rennserie.
Leistung & Antrieb
Das Herzstück bildet ein wassergekühlter Sechszylinder-Boxermotor der 992-Generation, der mit rennsportspezifischen Kolben, Nockenwellen und Kennfeldern auf 620 PS mit E25-Kraftstoff abgestimmt ist. Mit einer höheren Verdichtung als beim serienmäßigen GT3 R und einem Einmassenschwungrad erzeugt dieses Triebwerk einen rauen, geräuschlosen Soundtrack über einen zentral montierten Doppelendrohrauspuff. In Verbindung mit einem Sechsgang-Klauengetriebe mit Rennsport-exklusiver Performance-Hochschaltfunktion, mechanischem Sperrdifferenzial und elektrohydraulischem Kupplungsaktuator erreicht er ein herausragendes Leistungsgewicht von rund 2 kg pro PS – nur 1.240 kg bei 456 kW (620 PS).
Fahrwerk & Aufhängung
Die leichte Aluminium-Stahl-Karosserie verfügt über einen geschweißten Überrollkäfig und exklusive aerodynamische Verbesserungen. Das Fahrwerk verfügt über Doppelquerlenker vorn und eine optimierte Mehrlenker-Einzelradaufhängung hinten, beide mit 5-fach verstellbaren Motorsport-Dämpfern, Stabilisatoren und Rennsport-spezifischer Grundabstimmung. Die BBS-Aluminiumfelgen mit Zentralverschluss sind mit Michelin-Rennreifen mit RDKS bespannt.
Bremsen & Sicherheit
Für die nötige Bremskraft sorgen belüftete und gerillte Stahlbremsscheiben mit Sechskolben-Bremssätteln vorn und Vierkolben-Bremssätteln hinten, gepaart mit Bosch Race ABS Generation 5. Sicherheit steht an erster Stelle, mit FIA-konformen Features wie 6-Punkt-Gurt, Sicherheitsnetzen, Seitenaufprallschutz, Beinschutzschaum und einer Dachluke.
Elektronik & Cockpit
Das Cockpit ist reduziert und rennorientiert gestaltet und verfügt über ein Race-Tex-Armaturenbrett, einen festen Rennschalensitz, eine verstellbare Pedalerie und digitale Seitenspiegel. Ein 10,3-Zoll-Porsche-Display integriert den Datenlogger, während eine Porsche Powerbox, LED-Beleuchtung und ein LiFePo-Akku für optimale Rennstreckenperformance sorgen.
Exklusives Design & limitierte Auflage
Es werden nur 77 Exemplare gebaut, erhältlich in sieben Außenfarben, drei exklusiven Lackierungen oder einem markanten Carbon-Finish. Optional sind Sicherheitsgurte in Sonderfarbe und markante Rennsport-Grafiken erhältlich. Mit einer Länge von 4.790 mm und einem Radstand von 2.507 mm unterstreichen seine Proportionen und sein aerodynamisches Profil seinen Rennsportanspruch.
Preis & Verfügbarkeit
Der Porsche 911 GT3 R Rennsport kostet 951.000 € (bzw. 1.046.000 USD) ohne Mehrwertsteuer und Sonderausstattung. Als Sammlertraum und Rennstreckenwaffe ist er eine der exklusivsten und extremsten 911-Ausführungen aller Zeiten – eine Hommage an die Rennsport-DNA von Porsche, ohne Kompromisse bei Straßen- oder Serienreglements.
