Porsche 911 GT3 R rennsport – Un pur chef-d'œuvre de course limité à 77 exemplaires
Avis 15 septembre
Porsche a dévoilé la 911 GT3 R Rennsport, une monoplace de course client non homologuée qui repousse les limites de la performance et du design. Basée sur la 911 GT3 R (992) et conçue pour répondre aux normes de sécurité FIA, cette machine réservée à la piste est conçue pour une vitesse et un plaisir de conduite sans compromis, sans aucune restriction liée au règlement des séries.
Performances et motorisation
Au cœur de la 911 GT3 R, un moteur boxer six cylindres refroidi par eau, issu de la génération 992, équipé de pistons, d'arbres à cames et d'une cartographie spécifiques Rennsport, pour développer 620 ch avec du carburant E25. Avec un taux de compression plus élevé que celui de la GT3 R standard et un volant moteur monomasse, ce moteur produit une sonorité brute et sans bruit grâce à un échappement à double sortie central. Associée à une boîte de vitesses à six rapports à prise constante, dotée d'une fonction de montée des rapports haute performance exclusive Rennsport, d'un différentiel à glissement limité mécanique et d'un actionneur d'embrayage électrohydraulique, elle atteint un rapport poids/puissance exceptionnel d'environ 2 kg par cheval**, soit seulement 1 240 kg** pour 456 kW (620 ch)**.
Châssis et suspension
La carrosserie légère en acier et aluminium intègre un arceau de sécurité soudé et des améliorations aérodynamiques exclusives. La suspension est dotée de doubles triangles à l'avant et d'un système arrière indépendant multibras raffiné, tous deux équipés d'amortisseurs sport réglables à 5 voies, de lames de barre stabilisatrice et d'un réglage de base spécifique Rennsport. Les jantes en aluminium BBS Centerlock** sont chaussées de pneus de compétition Michelin** avec TPMS.
Freinage et sécurité
La puissance de freinage est assurée par des disques en acier ventilés et rainurés, équipés d'étriers à six pistons à l'avant et d'étriers à quatre pistons à l'arrière, associés au système Bosch Race ABS de 5e génération. La sécurité est primordiale, avec des équipements conformes aux normes FIA tels qu'un harnais à 6 points, des filets de sécurité, des protections latérales, une mousse de protection des jambes et une trappe de secours sur le toit.
Électronique et habitacle
L'habitacle épuré, conçu pour la course, comprend un tableau de bord Race-Tex, un siège baquet de course fixe, un pédalier réglable et des rétroviseurs extérieurs numériques. Un écran Porsche de 10,3 pouces intègre l'enregistreur de données, tandis qu'un boîtier d'alimentation Porsche, un éclairage LED et une batterie LiFePo garantissent des performances optimales sur circuit.
Design exclusif et production limitée
Seuls 77 exemplaires seront produits, disponibles en sept couleurs extérieures, trois teintes exclusives ou une finition carbone pur éclatante. Des ceintures de sécurité de couleur personnalisée et des graphismes Rennsport distinctifs sont disponibles en option. Mesurant 4 790 mm de long et 2 507 mm d'empattement, ses proportions et son profil aérodynamique soulignent sa vocation de compétition.
Prix et disponibilité
La Porsche 911 GT3 R rennsport est proposée au prix de 951 000 € (soit 1 046 000 $ US), hors TVA et options. Véritable rêve de collection et véritable arme de piste, elle s'impose comme l'une des versions les plus exclusives et extrêmes de la 911 jamais construites, célébrant l'ADN de la compétition Porsche, sans compromis sur les réglementations routières ou de série.
