Porsche 911 GT3 R rennsport – arcydzieło wyścigów w czystej postaci, limitowane do 77 egzemplarzy

Porsche zaprezentowało model 911 GT3 R Rennsport – niehomologowany, jednomiejscowy samochód wyścigowy dla klientów, który przesuwa granice osiągów i designu. Bazując na modelu 911 GT3 R (992) i spełniając normy bezpieczeństwa FIA, ten przeznaczony wyłącznie do wyścigów torowych samochód został zaprojektowany z myślą o bezkompromisowej prędkości i przyjemności z jazdy, nieograniczonej przepisami wyścigowymi.

Osiągi i układ napędowy

Sercem tego modelu jest chłodzony cieczą, sześciocylindrowy silnik typu bokser z generacji 992, zestrojony z tłokami, wałkami rozrządu i mapami silnika opracowanymi specjalnie dla Rennsport, aby zapewnić moc 620 KM na paliwie E25. Dzięki wyższemu stopniowi sprężania niż w standardowym GT3 R i jednomasowemu kołu zamachowemu, ten silnik generuje surowy, niewyciszony dźwięk dzięki centralnie zamontowanemu układowi wydechowemu z podwójną rurą wydechową. W połączeniu z sześciobiegową skrzynią biegów o stałym zazębieniu, z dostępną wyłącznie w Rennsport funkcją szybkiej zmiany biegu na wyższy, mechanicznym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu i elektrohydraulicznym siłownikiem sprzęgła, samochód osiąga wyjątkowy stosunek mocy do masy wynoszący około 2 kg na KM — zaledwie 1240 kg przy 456 kW (620 KM).

Podwozie i zawieszenie

Lekkie, aluminiowo-stalowe nadwozie zawiera spawaną klatkę bezpieczeństwa i ekskluzywne udoskonalenia aerodynamiczne. Zawieszenie obejmuje podwójne wahacze poprzeczne z przodu i udoskonalony, niezależny układ wielowahaczowy z tyłu, oba z regulowanymi w 5 kierunkach amortyzatorami sportowymi, stabilizatorami poprzecznymi i bazowym tuningiem Rennsport. Aluminiowe felgi BBS z centralnym mocowaniem, opony wyścigowe Michelin z systemem TPMS.

Hamowanie i bezpieczeństwo

Siła hamowania pochodzi z wentylowanych i rowkowanych stalowych tarcz hamulcowych z sześciotłoczkowymi zaciskami z przodu i czterotłoczkowymi zaciskami z tyłu, połączonych z systemem Bosch Race ABS Generacji 5. Bezpieczeństwo jest najważniejsze, dzięki takim rozwiązaniom zgodnym z FIA, jak 6-punktowe pasy bezpieczeństwa, siatki bezpieczeństwa, osłony boczne, pianka chroniąca nogi i właz dachowy.

Elektronika i kokpit

Kokpit to minimalistyczne, wyścigowe środowisko z deską rozdzielczą Race-Tex, stałym wyścigowym fotelem kubełkowym, regulowanym pedałami i cyfrowymi lusterkami bocznymi. 10,3-calowy wyświetlacz Porsche integruje rejestrator danych, a Porsche Powerbox, oświetlenie LED i akumulator LiFePo zapewniają optymalne osiągi na torze.

Ekskluzywny design i limitowana produkcja

Wyprodukowanych zostanie tylko 77 egzemplarzy, dostępnych w siedmiu kolorach nadwozia, trzech ekskluzywnych wzorach lakieru lub efektownym, czystym karbonowym wykończeniu. Opcje obejmują pasy bezpieczeństwa w niestandardowych kolorach i charakterystyczną grafikę Rennsport. Mierzący 4790 mm długości i 2507 mm rozstawu osi, samochód ma proporcje i aerodynamiczny profil, które podkreślają jego wyścigowe przeznaczenie.

Cena i dostępność

Porsche 911 GT3 R rennsport kosztuje 951 000 EUR (lub 1 046 000 USD) bez VAT i opcji. Jako marzenie kolekcjonera i broń torowa, jest to jedna z najbardziej ekskluzywnych i ekstremalnych wersji 911, jakie kiedykolwiek zbudowano — celebracja wyścigowego DNA Porsche, bezkompromisowa w kwestii przepisów drogowych i seryjnych.