ชนะ 6 คลาส, ขึ้นโพเดียม 2 คลาส และสถิติคลาส Hillclimb 3 รายการ นับตั้งแต่สร้างใหม่เสร็จในปี 2022
Goodwood Revival: การออกสตาร์ทแถวหน้าและรอบที่เร็วที่สุดใน Lavant Cup - นำหน้า FIA MGB อื่นๆ อีก 34 รายการ
Silverstone GP MGB60: ออกสตาร์ทแถวหน้า จบอันดับที่ 3 บนท้องถนน นำหน้า FIA MGB อื่นๆ อีก 57 รายการ
บันทึกการสร้างใหม่ทั้งหมดจากตัวถังเปล่าสำหรับฤดูกาล 2022 โดย QuinnTech Racing จากรถแข่งแบบ 'มือจับแบบดึง' ดั้งเดิมที่มีประวัติการแข่งขันที่ประสบความสำเร็จยาวนานถึง 50 ปี โดยเน้นที่น้ำหนักเบาและการควบคุมที่ดีเยี่ยม
หนังสือเดินทางทางเทคนิคเชิงประวัติศาสตร์ของ FIA ใช้ได้จนถึงปี 2032
พร้อมลงแข่ง.
น้ำหนักเบา:
• เปลือกจุ่มกรด
• รองเท้าบู๊ท ฝากระโปรงหน้า ม่านประตู การ์ดประตู
• หลังคาฮาร์ดท็อป 'ใช้งานได้' น้ำหนักเบาแบบใหม่
• เดินสายไฟและเครื่องทอผ้าน้ำหนักเบาตามสั่งแบบใหม่
• กล่องเกียร์ 3 ซิงโครตรงตัดใหม่ (เบากว่าซิงโคร 4)
• มอเตอร์สตาร์ทแรงบิดสูงน้ำหนักเบา
• ท่อไอเสียด้านข้าง
• เบาะนั่งคาร์บอน (in date)
• อาลีหม้อน้ำ
การควบคุมและการยึดเกาะถนน:
• สปริงหน้าและหลังสั่งทำพิเศษ – อัตรา ความสูงของการขับขี่ และไฟเข้ามุมที่พัฒนาขึ้นจากการทดสอบและประสบการณ์หลายปีโดย QuinnTech Racing
• แดมเปอร์ปรับวาล์วใหม่และตั้งค่าโดย QuinnTech Racing
• โรลเคจแบบเชื่อม T45
• C of G ลดระดับลงด้วยถังเชื้อเพลิงเติมโฟม Ali ที่แขวนอยู่ใต้พื้นกระโปรงหลังและหลังคาน้ำหนักเบา
• LSD แบบเพลทพร้อมทางลาดสั่งทำพิเศษ
• โรลบาร์เชื่อมต่อแบบโรสจ็อด โรลบาร์ 1”
เครื่องยนต์ FIA สเปคใหม่ล่าสุดที่แข็งแกร่ง
• 1846 ซีซี
• 165+ แรงม้า
• ลากได้ แรงบิด 145+ ฟุต/ปอนด์
• วัดและปิดผนึก MSUK
• สร้างโดย TTP ตามข้อกำหนดก้านยาวล่าสุด
• เวเบอร์ 45
• ปีเตอร์ เบอร์เจส ฟูลเรซ เฮดใหม่
• ท่อร่วมไอเสีย Maniflow หลักแบบยาว
• 10 ชั่วโมงในการติดตามนับตั้งแต่สร้าง
เปลือกเดิมแข็งแรงตรง
• งานแผงทั้งหมดได้รับการแก้ไขในปี 2022
• ทาสีใน Ferrari Giallo Fly 2022
• เดินสายใหม่และเดินท่อใหม่ปี 2022
• หน้าจอด้านหน้าอุ่นด้วยไฟฟ้า
• กระบอกสูบหลัก Tilton
• เข็มขัด เบาะนั่ง และถังดับเพลิงแบบต่อท่อทั้งหมดให้ทันสมัย
• ถนนทะเบียน