2022年の完全再建以来、クラス優勝6回、クラス表彰台2回、ヒルクライムクラス記録3回。グッドウッド復活：ラヴァンカップで最前列スタートと最速ラップを記録 - 他の34のFIA MGBを抑えて。シルバーストン GP MGB60: 最前列スタート、他の 57 台の FIA MGB を抑えて 3 位でフィニッシュ。 QuinnTech Racing が 50 年のサーキットの歴史を持つオリジナルの「プルハンドル」レースカーを、軽量性と優れたハンドリングに重点を置いて、2022 年シーズンに向けてベアシェルから完全に再構築したことが完全に文書化されています。 FIA ヒストリカル テクニカル パスポートは 2032 年まで有効です。レースの準備は完了です。軽量: • 酸浸漬シェル • Ali ブーツ、ボンネット、フロントバランス、ドアおよびドアカード • 新しい軽量「ワークス」ハードトップ • 新しい特注の軽量配線と織機 • 新しい 3 シンクロ ストレートカット ギアボックス (4 シンクロより軽量) •軽量、高トルクスターターモーター • サイドエキゾースト • チレットカーボンシート (最新) • Ali ラジエーター ハンドリングとロードホールディング: • 特注のフロントおよびリアスプリング - レート、ライドハイト、コーナーワイトは QuinnTech による長年のテストと経験を経て開発されました。レーシング • QuinnTech Racing によって再バルブされセットアップされたダンパー • T45 溶接ロールケージ • C of G はアリで下げられ、トランクフロアの下に吊り下げられた発泡充填燃料タンクと軽量ルーフ • 特注ランプを備えたプレートタイプ LSD • ローズジョイントロールバーリンク。 1 インチのロールバー 強力な最新仕様の FIA エンジン • 1846 cc • 165+ bhp • 扱いやすい、145+ ft/lb のトルク • 測定および MSUK シール済み • 最新のロングロッド仕様に合わせて TTP によって製造 • Weber 45 • 新型 Peter Burgess フルレースヘッド • 長いプライマリマニフローエキゾーストマニホールド • 構築から 10 時間のコース走行 強力で真っ直ぐなオリジナルシェル • すべてのパネル作業は 2022 年に修正 • Ferrari Giallo Fly 2022 で塗装 • 再配線および再配管 2022 年 • 電気加熱式フロントスクリーン • ティルトンマスターシリンダー • ベルト、シート、配管済み消火器はすべて最新のもの • 道路登録済み