6 klasseseire, 2 klassepaller og 3 klasserekorder i bakkeklatring siden fullstendig gjenoppbygging i 2022.
Goodwood Revival: Start på første rad og raskeste runde i Lavant Cup – foran 34 andre FIA MGB-er.
Silverstone GP MGB60: Start på første rad på 5. vei - 3. plass i FIA MGB-er.
Fullt dokumentert total gjenoppbygging fra et bart skall for 2022-sesongen av QuinnTech Racing fra en original «pull-handle» racerbil med 50 vellykkede år med banehistorie, med fokus på lett vekt og god håndtering.
FIA Historical Technical Passport gyldig til 2032.
Acided weight:<bripp/Lært til skall
• Ali bagasjerom, panser, luke foran, dører og dørkort
• Ny lettvekt "works" hardtop
• Ny skreddersydd lettvekts kabling og vevstol
• Ny 3 synkronisert rettskjærende girkasse (lettere enn 4 synkrone)
• Lettvektsmotor Sideeksos hi-/torque

sete (i dato)
• Ali-radiator
Håndtering og veigrep:
• Skreddersydde fjærer foran og bak – hastigheter, kjørehøyde og hjørnevekter utviklet over mange års testing og erfaring av QuinnTech Racing
• Dempere re-ventiled og satt opp av QuinnTech Racing
• T45 cali-sveiset med Cali-innsveiset, nedre kalig. drivstofftanken hang under bagasjerommet og lettvektstaket
• Plate type LSD med skreddersydde ramper
• Rose leddet veltebøyle. 1" veltebøyle
Sterk FIA-motor med siste spesifikasjoner
• 1846 cc
• 165+ hk
• Trekkbar, 145+ ft/lb dreiemoment
• Målt og MSUK-forseglet
• Bygget av TTP til deres nyeste langstangs-spesifikasjoner for lang stang/nettoppkjøring

hode
• Lang primær Maniflow eksosmanifold
• 10 timer på sporet siden bygget
Sterkt, rett originalskall
• Alt panelarbeid korrigert 2022
• Lakkert i Ferrari Giallo Fly 2022
• Re-wired and re-plumbed Elektrisk oppvarmet/2022 sylindre
• Belter, sete og innlagt brannslukningsapparat alle i dato
• Veiregistrert