6 victorii de clasă, 2 podiumuri de clasă și 3 recorduri de clasă de alpinism de la reconstrucția completă în 2022.
Goodwood Revival: începutul în primul rând și cel mai rapid tur în Cupa Lavant - înaintea altor 34 de MGB-uri FIA.
Silverstone GP MGB60: începutul în primul rând, sfârșitul pe 3-a FIA57 pe șosea. MGB-uri.
Reconstrucție totală complet documentată dintr-o carcasă goală pentru sezonul 2022 de către QuinnTech Racing dintr-o mașină de curse originală cu mâner de tragere, cu 50 de ani de istorie de succes, cu accent pe greutatea ușoară și manevrabilitate excelentă.
Pașaport tehnic istoric FIA valabil până în 2032.
Greutate redusă.
• Portbagajul, capota, clapeta față, ușile și cardurile ușilor
• Noul hardtop ușor „funcționează”
• Cabluri și războaie ușoare noi, la comandă
• Nouă cutie de viteze cu 3 sincronizări drepte (mai ușoară decât cea 4 synchro)
• Ușoare, cuplu ridicat, motor de pornire
la demarare din carbon
• data)
• Radiator Ali
Manevrabilitate și ținere de drum:
• Arcuri față și spate la comandă – rate, înălțime de rulare și colțuri dezvoltate de-a lungul anilor de teste și experiență de către QuinnTech Racing
• Amortizoare re-supalate și configurate de QuinnTech Racing
• T45 sudate cu rezervor de combustibil, umplut cu rezervor de combustibil inferior G• umplut cu rola inferioară. Atârnat sub podeaua portbagajului și acoperișul ușor
• Placă de tip LSD cu rampe la comandă
• Legături de bară de rulare îmbinate în roz. Rollbar de 1”
Motor FIA puternic, cu cele mai recente specificații
• 1846 cc
• 165+ CP
• Tractabil, cuplu de peste 145 ft/lb
• Măsurat și etanșat MSUK
• Construit de TTP conform ultimelor specificații ale lor
/>
New-4/>• Cap complet Peter Burgess
• Colector principal lung de evacuare Maniflow
• 10 ore pe pistă de la construcție
Carcasă originală puternică, dreaptă
• Toate lucrările de panou au fost corectate 2022
• Vopsit în Ferrari Giallo Fly 2022
• Recablat și reinstalat. cilindri
• Centuri, scaun și stingător încorporat, toate cu data
• Înmatriculat