Succesfuld 1963 FIA MGB

Beskrivelse

6 klassesejre, 2 klassepodier og 3 klasserekorder i bakkeklatring siden fuldstændig genopbygning i 2022. Goodwood Revival: Start på forreste række og hurtigste omgang i Lavant Cup - foran 34 andre FIA MGB'ere. Silverstone GP MGB60: Start på forreste række på vej 5 - anden FIA 3. MGB'er. Fuldt dokumenteret total genopbygning fra en bar skal til 2022-sæsonen af QuinnTech Racing fra en original 'pull-handle' racerbil med 50 succesrige års banehistorie, med fokus på let vægt og god håndtering. FIA Historisk teknisk pas, gyldigt til 2032. Acided/døjet til løb: Klar til løb. skal • Ali bagagerum, motorhjelm, dæksel foran, døre og dørkort • Ny letvægts ‘works’ hardtop • Nye skræddersyede letvægtsledninger og væv • Ny 3 synkron gearkasse (lettere end de 4 synkrone) • Letvægtsmotor Sideudstødning hi-/torque-starter, udstødningsgas, hi-torque sæde (i dato) • Ali-køler Håndtering og vejgreb: • Skræddersyede for- og bagfjedre – hastigheder, kørehøjde og hjørnevægte udviklet gennem mange års test og erfaring af QuinnTech Racing • Spjæld genventileret og sat op af QuinnTech Racing • T45-kalibyltet med Cali-svejsning med nedre kaliber,
brændstoftanken hang under bagagerumsgulvet og letvægtstag • Pladetype LSD med skræddersyede ramper • Roseledde styrtbøjler. 1” styrtbøjle Stærk, FIA-motor med seneste specifikationer • 1846 cc • 165+ hk • Trækbar, 145+ ft/lb drejningsmoment • Målt og MSUK-forseglet • Bygget af TTP efter deres seneste langstangs-specifikation for lang stang/racer
Peter full-webesser
hoved • Lang primær Maniflow-udstødningsmanifold • 10 timer på sporet siden bygning Stærk, lige original skal • Alt panelarbejde rettet 2022 • Malet i Ferrari Giallo Fly 2022 • Genkablet og re-plumbed 2022/2022. cylindre • Seler, sæde og indbygget ildslukker alle i dato • Vejregistreret

Flere HD-fotos