2022 में पूर्ण पुनर्निर्माण के बाद से 6 वर्ग जीत, 2 वर्ग पोडियम और 3 हिलक्लिंब वर्ग रिकॉर्ड। गुडवुड रिवाइवल: लावंट कप में फ्रंट रो स्टार्ट और सबसे तेज लैप - 34 अन्य एफआईए एमजीबी से आगे। सिल्वरस्टोन जीपी एमजीबी 60: फ्रंट रो स्टार्ट, सड़क पर तीसरा स्थान हासिल करना - 57 अन्य एफआईए एमजीबी से आगे। क्विनटेक रेसिंग द्वारा 2022 सीज़न के लिए नंगे खोल से पूरी तरह से प्रलेखित कुल पुनर्निर्माण, 50 सफल वर्षों के ट्रैक इतिहास के साथ एक मूल 'पुल-हैंडल' रेस कार से, हल्के वजन और शानदार हैंडलिंग पर ध्यान केंद्रित करने के साथ। एफआईए ऐतिहासिक तकनीकी पासपोर्ट 2032 तक वैध है। रेस के लिए तैयार। 'काम करता है' हार्डटॉप • नई बेस्पोक हल्के वजन वाली वायरिंग और लूम • नया 3 सिंक्रो स्ट्रेट-कट गियरबॉक्स (4 सिंक्रो से हल्का) • हल्का वजन, हाई-टॉर्क स्टार्टर मोटर • साइड एग्जॉस्ट • टिलेट कार्बन सीट (तारीख में) • अली रेडिएटर हैंडलिंग और रोडहोल्डिंग: • बेस्पोक फ्रंट और रियर स्प्रिंग्स - दरें, सवारी की ऊंचाई और कोने के वजन क्विनटेक रेसिंग द्वारा वर्षों के परीक्षण और अनुभव से विकसित किए गए हैं • डैम्पर्स को क्विनटेक रेसिंग द्वारा फिर से वाल्व किया गया और सेट किया गया • टी45 वेल्डेड-इन रोल केज • अली के साथ सी ऑफ जी को नीचे किया गया, फोम से भरा ईंधन टैंक बूट फ्लोर और हल्के वजन की छत के नीचे लटका हुआ है • बेस्पोक रैंप के साथ प्लेट प्रकार एलएसडी • गुलाब संयुक्त रोल बार लिंक। 1” रोल बार मज़बूत, नवीनतम स्पेक FIA इंजन • 1846 cc • 165+ bhp • ट्रैक्टेबल, 145+ ft/lb टॉर्क • मापा और MSUK सीलबंद • TTP द्वारा उनके नवीनतम लॉन्ग-रॉड विनिर्देश के अनुसार निर्मित • वेबर 45 • नया पीटर बर्गेस फुल रेस हेड • लंबा प्राइमरी मैनीफ़्लो एग्जॉस्ट मैनिफ़ोल्ड • निर्माण के बाद से ट्रैक पर 10 घंटे मज़बूत, सीधा मूल शेल • सभी पैनल का काम 2022 में सही किया गया • फेरारी जियालो फ्लाई 2022 में पेंट किया गया • री-वायर्ड और री-प्लम्ब्ड 2022 • इलेक्ट्रिकली हीटेड फ्रंट स्क्रीन • टिल्टन मास्टर सिलेंडर • बेल्ट, सीट, और प्लंबेड-इन एक्सटिंग्विशर सभी तारीख में • सड़क पंजीकृत