Informații de bază: NISMO 400R (BCNR33)

• Număr de identificare al vehiculului: 400R-038
• Kilometraj/oră: 17023

Stare:
Cod motor: RB-X GT2
Tip motor: Motor cu 6 cilindri în linie, răcit cu lichid, DOHC Twin-Turbo
Cilindree (cc): 2771
Putere maximă (PS)/rpm: 400/6800
Cuplu maxim (kgf-m): 47,8 kgf-m/4.400
Cantitate de producție: 44 de unități (record oficial)

Introducere
În anii 1990, Nissan Skyline GT-R (BCNR33) era sinonim cu mașinile sport de înaltă performanță, iar NISMO (Nissan Motorsport International) s-a angajat să-l împingă la extrem. Pentru a comemora participarea sa la Cursa de 24 de ore de la Le Mans, NISMO a dezvăluit în 1996 mașina de curse supremă, modelul 400R. Bazat pe GT-R V-Spec și încorporând o vastă experiență și tehnologie de la Cursa de 24 de ore de la Le Mans, NISMO a introdus modelul 400R, mașina de curse supremă.

Inima modelului 400R constă în motorul său unic „RB-X GT2”. Fabricat de REINIK (acum Nissan Koki), acest motor mărește cilindreea modelului original RB26DETT la 2,8 litri și încorporează un arbore cotit N1 ranforsat, pistoane forjate, biele forjate și arbori cu came cu unghi înalt. Cuplat cu un turbocompresor N1 dedicat, produce o putere uimitoare de 400 de cai putere, de unde și „400” din numele modelului 400R. Această cifră a fost o realizare revoluționară într-o perioadă în care limita superioară pentru motorsportul japonez era de 280 de cai putere.

Pentru a face față acestei puteri imense, modelul 400R a suferit, de asemenea, îmbunătățiri ample ale șasiului și aerodinamicii. Acesta a fost dotat cu amortizoare Bilstein ranforsate, un ambreiaj și un arbore de transmisie ranforsate și jante proprii NISMO Type-LM GT1. Exteriorul modelului 400R prezintă un pachet aerodinamic conceput special pentru mașină, inclusiv bare de protecție față și spate mai agresive, praguri laterale, o aripă spate reglabilă mare și aripi late, inspirate din curse. Acest lucru nu numai că a îmbunătățit aerodinamica, dar i-a conferit și un aspect recognoscibil.

În ceea ce privește performanța, priceperea modelului 400R era incontestabilă, cu o viteză maximă de 300 km/h și un timp de accelerare de la 0 la 100 km/h de aproximativ 4,0 secunde, ceea ce îl făcea una dintre cele mai puternice mașini produse în Japonia la acea vreme.