NISSAN SKYLINE GT-R R33 400R (44 LIMITADA)

Descrição

Informações básicas: NISMO 400R (BCNR33) - Número de identificação do veículo: 400R-038 - Quilometragem/hora: 17023 Condição: Código do motor: RB-X GT2 Tipo de motor: 6 cilindros em linha, DOHC, biturbo, refrigerado a líquido Cilindrada (cc): 2771 Potência máxima (cv)/rpm: 400/6800 Torque máximo (kgf-m): 47,8 kgf-m/4.400 Quantidade de produção: 44 unidades (recorde oficial) Introdução Na década de 1990, o Nissan Skyline GT-R (BCNR33) era sinônimo de carros esportivos de alto desempenho, e a NISMO (Nissan Motorsport International) estava comprometida em levá-lo ao extremo. Para comemorar sua participação nas 24 Horas de Le Mans, a NISMO revelou o carro de corrida definitivo em 1996, o 400R. Baseado no GT-R V-Spec e incorporando a vasta experiência e tecnologia das 24 Horas de Le Mans, a NISMO apresentou o 400R, o carro de corrida definitivo. O coração do 400R reside em seu exclusivo motor "RB-X GT2". Desenvolvido pela REINIK (agora Nissan Koki), este motor amplia o RB26DETT original para 2,8 litros e incorpora um virabrequim N1 reforçado para competição, pistões forjados, bielas forjadas e eixos de comando de válvulas de alto ângulo. Acoplado a um turbocompressor N1 dedicado, ele produz impressionantes 400 cavalos de potência, daí o "400" no nome do 400R. Este número foi uma conquista inovadora em uma época em que o limite máximo para o automobilismo japonês era de 280 cavalos de potência. Para lidar com essa imensa potência, o 400R também passou por melhorias abrangentes no chassi e na aerodinâmica. Ele contava com amortecedores Bilstein reforçados, embreagem e eixo de transmissão reforçados e rodas Type-LM GT1 da NISMO. O exterior do 400R apresenta um pacote aerodinâmico projetado especificamente para o carro, incluindo para-choques dianteiro e traseiro mais agressivos, saias laterais, uma grande asa traseira ajustável e para-lamas largos inspirados em carros de corrida. Isso não apenas melhorou a aerodinâmica, mas também lhe conferiu uma aparência reconhecível. Em termos de desempenho, a proeza do 400R era inegável, com velocidade máxima de 300 km/h e tempo de aceleração de 0 a 100 km/h de aproximadamente 4,0 segundos, tornando-o um dos carros japoneses mais potentes produzidos internamente na época.

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