NISSAN SKYLINE GT-R R33 400R (44 LIMITADO)

Descripción

Información básica: NISMO 400R (BCNR33) - Número de Identificación Vehicular: 400R-038 - Kilometraje/hora: 17023 Estado: Código de motor: RB-X GT2 Tipo de motor: DOHC Twin-Turbo de 6 cilindros en línea, refrigerado por líquido Cilindrada (cc): 2771 Potencia máxima (CV)/rpm: 400/6800 Par máximo (kgf-m): 47,8 kgf-m/4400 Cantidad de producción: 44 unidades (récord oficial) Introducción En la década de 1990, el Nissan Skyline GT-R (BCNR33) era sinónimo de deportivos de alto rendimiento, y NISMO (Nissan Motorsport International) se comprometió a llevarlo al extremo. Para conmemorar su participación en las 24 Horas de Le Mans, NISMO presentó en 1996 el auto de carreras definitivo: el 400R. Basado en el GT-R V-Spec e incorporando la amplia experiencia y tecnología de las 24 Horas de Le Mans, NISMO presentó el 400R, el auto de carreras definitivo. El corazón del 400R reside en su exclusivo motor "RB-X GT2". Fabricado por REINIK (ahora Nissan Koki), este motor amplía la cilindrada del RB26DETT original a 2,8 litros e incorpora un cigüeñal N1 reforzado de competición, pistones forjados, bielas forjadas y árboles de levas de ángulo alto. Junto con un turbocompresor N1 específico, produce la asombrosa cifra de 400 caballos de potencia, de ahí el "400" en el nombre del 400R. Esta cifra fue un logro revolucionario en una época en la que el límite máximo del automovilismo japonés era de 280 caballos de potencia. Para hacer frente a esta inmensa potencia, el 400R también se sometió a importantes mejoras de chasis y aerodinámica. Incorporó amortiguadores Bilstein reforzados, embrague y eje de transmisión reforzados, y llantas Type-LM GT1 de NISMO. El exterior del 400R presenta un paquete aerodinámico diseñado específicamente para el coche, que incluye parachoques delantero y trasero más agresivos, faldones laterales, un gran alerón trasero ajustable y guardabarros anchos inspirados en las carreras. Esto no solo mejoró la aerodinámica, sino que también le dio una apariencia reconocible. En cuanto a rendimiento, la destreza del 400R era innegable, con una velocidad máxima de 300 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h de aproximadamente 4,0 segundos, lo que lo convirtió en uno de los coches japoneses de producción nacional más potentes de su época.

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