मूलभूत जानकारी: NISMO 400R (BCNR33)

• वाहन पहचान संख्या: 400R-038
• माइलेज/घंटा: 17023

स्थिति:
इंजन कोड: RB-X GT2
इंजन प्रकार: लिक्विड-कूल्ड इनलाइन 6-सिलेंडर DOHC ट्विन-टर्बो
विस्थापन (cc): 2771
अधिकतम अश्वशक्ति (PS)/rpm: 400/6800
अधिकतम टॉर्क (kgf-m): 47.8 kgf-m/4,400
उत्पादन मात्रा: 44 इकाइयाँ (आधिकारिक रिकॉर्ड)

परिचय
1990 के दशक में, निसान स्काईलाइन GT-R (BCNR33) उच्च-प्रदर्शन वाली स्पोर्ट्स कारों का पर्याय बन गई थी, और NISMO (निसान मोटरस्पोर्ट इंटरनेशनल) इसे चरम पर पहुँचाने के लिए प्रतिबद्ध था। ले मैंस 24 आवर्स में अपनी भागीदारी के उपलक्ष्य में, NISMO ने 1996 में सर्वश्रेष्ठ रोड रेसर, 400R का अनावरण किया। GT-R V-Spec पर आधारित और ले मैंस 24 आवर्स के व्यापक अनुभव और तकनीक को समाहित करते हुए, NISMO ने सर्वश्रेष्ठ रोड रेसर, 400R को प्रस्तुत किया।

400R का दिल इसके अनूठे "RB-X GT2" इंजन में निहित है। REINIK (अब निसान कोकी) द्वारा निर्मित, यह इंजन मूल RB26DETT को 2.8 लीटर तक बढ़ा देता है और इसमें एक प्रबलित N1 रेस-ग्रेड क्रैंकशाफ्ट, फोर्ज्ड पिस्टन, फोर्ज्ड कनेक्टिंग रॉड और उच्च-कोण कैमशाफ्ट शामिल हैं। एक समर्पित N1 टर्बोचार्जर के साथ, यह आश्चर्यजनक 400 हॉर्सपावर उत्पन्न करता है, इसलिए 400R के नाम में "400" है। यह आंकड़ा उस समय एक अभूतपूर्व उपलब्धि थी जब जापानी मोटरस्पोर्ट की अधिकतम सीमा 280 हॉर्सपावर थी।

इस अपार शक्ति को संभालने के लिए, 400R में व्यापक चेसिस और वायुगतिकीय सुधार भी किए गए। इसमें मज़बूत बिलस्टीन शॉक एब्ज़ॉर्बर, मज़बूत क्लच और ड्राइवशाफ्ट, और NISMO के अपने टाइप-LM GT1 पहिए शामिल थे। 400R के बाहरी हिस्से में कार के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया एक वायुगतिकीय पैकेज है, जिसमें ज़्यादा आक्रामक फ्रंट और रियर बंपर, साइड स्कर्ट, एक बड़ा एडजस्टेबल रियर विंग और चौड़े, रेसिंग-प्रेरित फेंडर शामिल हैं। इससे न केवल वायुगतिकीय गुणों में सुधार हुआ, बल्कि इसे एक पहचानने योग्य रूप भी मिला।

प्रदर्शन के मामले में, 400R की क्षमता निर्विवाद थी, इसकी अधिकतम गति 300 किमी/घंटा और 0-100 किमी/घंटा की गति लगभग 4.0 सेकंड थी, जो इसे उस समय की सबसे शक्तिशाली जापानी घरेलू कारों में से एक बनाती थी।