Základní informace: NISMO 400R (BCNR33)

• Identifikační číslo vozidla (VIN): 400R-038
• Stav tachometru/hodiny: 17023

Stav:
Kód motoru: RB-X GT2
Typ motoru: Kapalinou chlazený řadový šestiválec DOHC s dvojitým přeplňováním
Zdvihový objem (cm³): 2771
Maximální výkon (PS)/ot./min: 400/6800
Maximální točivý moment (kgf-m): 47,8 kgf-m/4 400
Vyrobeno: 44 kusů (oficiální rekord)

Úvod
V 90. letech 20. století byl Nissan Skyline GT-R (BCNR33) synonymem pro vysoce výkonné sportovní vozy a NISMO (Nissan Motorsport International) se zavázalo k jeho extrémnímu vývoji. Na památku své účasti v závodě 24 hodin Le Mans představila společnost NISMO v roce 1996 ultimátní silniční závodní vůz – model 400R. Na základě specifikace GT-R V-Spec a s využitím rozsáhlých zkušeností a technologií z 24 hodin Le Mans představila společnost NISMO model 400R, ultimátní silniční závodní vůz.

Srdcem modelu 400R je jeho unikátní motor „RB-X GT2“. Tento motor, vyrobený společností REINIK (nyní Nissan Koki), zvětšuje původní RB26DETT na 2,8 litru a obsahuje zesílený klikový hřídel závodní třídy N1, kované písty, kované ojnice a vačkové hřídele s vysokým úhlem natočení. Ve spojení se specializovaným turbodmychadlem N1 produkuje ohromujících 400 koní, odtud pochází v názvu modelu 400R zkratka „400“. Toto číslo bylo v době, kdy horní hranicí pro japonský motoristický sport bylo 280 koní, průlomovým úspěchem.

Aby se model 400R vyrovnal s tímto obrovským výkonem, prošel také komplexními vylepšeními podvozku a aerodynamiky. Vyznačoval se zesílenými tlumiči Bilstein, zesílenou spojkou a hnací hřídelí a koly typu LM GT1 od NISMO. Exteriér modelu 400R se vyznačuje aerodynamickým paketem navrženým speciálně pro tento vůz, včetně agresivnějších předních a zadních nárazníků, bočních prahů, velkého nastavitelného zadního křídla a širokých blatníků inspirovaných závodními vozy. To nejen zlepšilo aerodynamiku, ale také mu dodalo rozpoznatelný vzhled.

Co se týče výkonu, schopnosti modelu 400R byly nepopiratelné. Maximální rychlost byla 300 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za přibližně 4,0 sekundy, což z něj v té době dělalo jeden z nejvýkonnějších japonských domácích vozů.