Informations de base : NISMO 400R (BCNR33)

• Numéro d’identification du véhicule : 400R-038
• Kilométrage/heure : 17 023

État :
Code moteur : RB-X GT2
Type de moteur : 6 cylindres en ligne, double arbre à cames en tête, refroidissement liquide, biturbo
Cylindrée (cm³) : 2 771
Puissance maximale (ch)/tr/min : 400/6 800
Couple maximal (kgf-m) : 47,8 kgf-m/4 400
Quantité produite : 44 unités (record officiel)

Présentation
Dans les années 1990, la Nissan Skyline GT-R (BCNR33) était synonyme de voitures de sport hautes performances, et NISMO (Nissan Motorsport International) s’engageait à la pousser à l’extrême. Pour commémorer sa participation aux 24 Heures du Mans, NISMO a dévoilé en 1996 la voiture de course ultime : la 400R. Basée sur la GT-R V-Spec et bénéficiant de l'expérience et des technologies acquises aux 24 Heures du Mans, NISMO a présenté la 400R, la voiture de course ultime.

Le cœur de la 400R réside dans son moteur unique « RB-X GT2 ». Conçu par REINIK (aujourd'hui Nissan Koki), ce moteur porte la cylindrée du RB26DETT d'origine à 2,8 litres et intègre un vilebrequin N1 renforcé de qualité compétition, des pistons et des bielles forgés, ainsi que des arbres à cames à angle élevé. Associé à un turbocompresseur N1 dédié, il développe une puissance impressionnante de 400 chevaux, d'où le « 400 » dans le nom de la 400R. Ce chiffre constituait une avancée majeure à une époque où la puissance maximale du sport automobile japonais était de 280 chevaux.

Pour maîtriser cette puissance immense, la 400R a également bénéficié d'améliorations importantes au niveau du châssis et de l'aérodynamisme. Elle était équipée d'amortisseurs Bilstein renforcés, d'un embrayage et d'un arbre de transmission renforcés, ainsi que de jantes Type-LM GT1 NISMO. L'extérieur de la 400R bénéficie d'un package aérodynamique spécialement conçu pour la voiture, comprenant des pare-chocs avant et arrière plus agressifs, des jupes latérales, un grand aileron arrière réglable et de larges ailes inspirées de la course. Cela a non seulement amélioré l'aérodynamisme, mais lui a également conféré une allure reconnaissable.

En termes de performances, les prouesses de la 400R étaient indéniables, avec une vitesse de pointe de 300 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h d'environ 4,0 secondes, ce qui en faisait l'une des voitures japonaises les plus puissantes de l'époque.