A 5ª Competição Elite do Circuito de Carros de Talento está prestes a começar

Em 1º de junho de 2025, o aguardado evento Tianfu Touring Car Elite 2025 foi oficialmente lançado. Como um evento de Classe C certificado pela Federação Chinesa de Esportes Automobilísticos e Motociclísticos, é sediado pelo Circuito Internacional de Tianfu e coorganizado pela Associação de Esportes Automobilísticos e Motociclísticos de Sichuan. Este festival de velocidade e paixão será realizado em três estações em maio, julho e outubro, proporcionando aos fãs a melhor experiência de corrida.

Programação do evento e configurações de grupo: competição diversificada, aproveite a velocidade

O evento tem três estações no total. A quarta estação foi concluída de 9 a 11 de maio, a quinta estação será realizada de 11 a 13 de julho e a sexta estação será realizada de 24 a 26 de outubro (Observação: será ajustado posteriormente de acordo com as condições reais). Existem vários grupos, incluindo o Grupo A (2000cc (não incluído) ou menos), Grupo B (2000cc - 2699cc), Grupo C (2700cc - 3499cc), Grupo D (3500cc e acima), Grupo S (Grupo Aberto) e um grupo unificado para atender às necessidades de diferentes carros e pilotos. Equipes/clubes que registrarem mais de 6 carros de um mesmo modelo podem se inscrever neste grupo para adicionar diversão à competição em equipe.

Sistema de competição, peso e pneus: regras detalhadas para garantir a imparcialidade

Em termos de sistema de competição, o grupo profissional PRO (Grupo S) adota uma sessão de treinos oficiais (25 minutos), uma sessão de qualificação (25 minutos) e duas rodadas de corrida (15 voltas na primeira rodada e 15 voltas na segunda rodada); O grupo de elite (grupo unificado) consiste em uma sessão de treinos oficiais (25 minutos), uma sessão classificatória (25 minutos) e uma rodada de corridas (15 voltas na segunda rodada), adaptando-se com precisão ao ritmo de competição dos diferentes grupos. Os regulamentos de peso e pneus são detalhados, com base no peso do veículo + peso do piloto. Os diferentes grupos (A - D, S) e o grupo profissional PRO e o grupo de elite possuem padrões de peso claros. Os pneus são rigorosamente classificados quanto ao uso e tamanho máximo: pneus hot melt/pneus de chuva e pneus semi-hot melt. O grupo unificado define o tamanho de acordo com o deslocamento correspondente ao grupo. O grupo profissional e o grupo de elite também possuem suas próprias diferenças nas regras de uso de pneus, o que garante um ambiente de competição justo para o evento, desde o nível de hardware.

Visão geral das modificações e sistema de pontos: Modificação padronizada, motivação

As regras de modificação são claras e não há limite para modificações no grupo profissional PRO; O grupo de elite tem restrições claras quanto a modificações como motor, chassi e interior, como a utilização do cilindro original do motor e a proibição de válvulas de aceleração fechadas, etc., para garantir a segurança e a padronização do evento; o carro do grupo unificado é determinado pela equipe e pelo promotor. O sistema de pontos motiva os pilotos a se esforçarem para progredir. O grupo profissional/PRO e o grupo unificado são pontuados de acordo com a classificação. Pontos diferentes são atribuídos do 1º ao 10º lugar. Os grupos de elite E e S não têm pontos por volta. O modelo unificado não participa da pontuação da equipe, apenas da pontuação anual do modelo, o que impulsiona os pilotos a correrem em busca de honras.

Custos e recompensas: investimento razoável, retornos elevados

A definição de custos leva em consideração tanto o profissionalismo quanto a diversidade. A taxa de inscrição da equipe é dividida entre antes de 23 de março (RMB 10.000 yuans/ano/equipe) e após 23 de março (RMB 13.000 yuans/ano/equipe); A taxa de inscrição para pilotos de equipe registrados é de 3.000 yuans/ano/1 partida para o grupo profissional e 3.500 yuans/ano/1 partida para o grupo S; a taxa de inscrição para pilotos curinga de equipes não registradas também possui padrões correspondentes. As recompensas são generosas. O grupo profissional, o grupo de elite e a equipe da corrida da subestação (quinto e sexto) definirão recompensas por bilhetes de volta de acordo com a classificação; nas recompensas anuais, para os grupos e equipes A-PRO, B-PRO e outros, o 1º ao 3º lugar corresponde a um número diferente de bilhetes de volta, e a honra e os benefícios motivarão os participantes a buscar a excelência.

Cooperação e participação: várias partes se unem para participar da festa

Atualmente, muitas equipes, como REVX e RESHAPE, se inscreveram para participar da competição. O evento também se uniu a parceiros como Shell e Sailun Tire para fornecer suporte completo ao evento. Sejam equipes profissionais, pilotos ou entusiastas de automobilismo, todos podem encontrar seu próprio estágio de velocidade neste evento e, juntos, escrever um capítulo maravilhoso das corridas de carros.

A Competição Tianfu Car Field Elite de 2025, com um sistema de competição profissional e padronizado, grupos ricos e diversos e recompensas ricas e atraentes, criará um IP de ponta para as corridas de carros. As duas corridas, em julho e outubro, estão prestes a começar. Vamos aguardar o rugido do motor e testemunhar o nascimento do rei da velocidade!