Der 5. Talent Auto Circuit Elite-Wettbewerb steht kurz vor dem Start

Am 1. Juni 2025 wurde das mit Spannung erwartete Tianfu Touring Car Elite 2025 offiziell eröffnet. Als vom chinesischen Automobil- und Motorradsportverband zertifizierte Veranstaltung der Klasse C wird sie vom Tianfu International Circuit ausgerichtet und vom Sichuan Automobile and Motorcycle Sports Association mitveranstaltet. Dieses Fest der Geschwindigkeit und Leidenschaft findet im Mai, Juli und Oktober an drei Stationen statt und bietet den Fans ein ultimatives Rennerlebnis.

Veranstaltungsplan und Gruppenkonstellationen: Abwechslungsreicher Wettbewerb, Geschwindigkeitsspaß

Die Veranstaltung umfasst insgesamt drei Stationen. Die vierte Station wurde vom 9. bis 11. Mai fertiggestellt, die fünfte Station findet vom 11. bis 13. Juli und die sechste Station vom 24. bis 26. Oktober statt (Hinweis: Die Änderungen werden später an die tatsächlichen Bedingungen angepasst). Es gibt verschiedene Gruppen, darunter Gruppe A (bis 2000 ccm (nicht inbegriffen), Gruppe B (2000–2699 ccm), Gruppe C (2700–3499 ccm), Gruppe D (ab 3500 ccm), Gruppe S (offene Gruppe) und eine einheitliche Gruppe, um den Anforderungen verschiedener Fahrzeuge und Fahrer gerecht zu werden. Teams/Clubs, die mehr als sechs Fahrzeuge eines Modells anmelden, können sich für diese Gruppe bewerben, um den Teamwettbewerb spannender zu gestalten.

Wettkampfsystem, Gewicht und Reifen: Detaillierte Regeln für Fairness

Das Wettkampfsystem der professionellen Gruppe PRO (Gruppe S) umfasst ein offizielles Training (25 Minuten), ein Qualifikationstraining (25 Minuten) und zwei Rennrunden (15 Runden in der ersten und 15 Runden in der zweiten Runde). Die Elite-Gruppe (United Group) besteht aus einem offiziellen Training (25 Minuten), einem Qualifying (25 Minuten) und einer Rennrunde (15 Runden in der zweiten Runde). Sie passt sich dem Wettkampfrhythmus der verschiedenen Gruppen an. Die Gewichts- und Reifenvorschriften sind detailliert und basieren auf dem Fahrzeuggewicht und dem Fahrergewicht. Die verschiedenen Gruppen (A–D, S) sowie die Profi-Gruppe PRO und die Elite-Gruppe haben klare Gewichtsstandards. Die Reifen sind streng nach der Verwendung und maximalen Größe von Hotmelt-/Regenreifen und Semi-Hotmelt-Reifen klassifiziert. Die Unified Group legt die Größe entsprechend dem jeweiligen Hubraum fest. Die Profi- und die Elite-Gruppe haben zudem unterschiedliche Regeln für die Reifenverwendung, um ein faires Wettbewerbsumfeld auf Hardwareebene zu gewährleisten.

Modifikationsübersicht und Punktesystem: Standardisierte Modifikationen, Motivation

Die Modifikationsregeln sind klar und es gibt keine Begrenzung für die Modifikationen der Profi-Gruppe PRO. In der Elite-Gruppe gelten klare Einschränkungen hinsichtlich Modifikationen an Motor, Fahrwerk und Innenraum. So ist beispielsweise die Verwendung der originalen Zylinderform erlaubt und das Schließen der Drosselklappe verboten. Dies dient der Sicherheit und Standardisierung der Veranstaltung. Das Fahrzeug der Einheitsgruppe wird vom Team und dem Veranstalter bestimmt. Ein Punktesystem motiviert die Fahrer, sich weiterzuentwickeln. Die Profi-Gruppe/PRO und die Einheitsgruppe werden nach der Rangliste bewertet. Für die Plätze 1 bis 10 gibt es unterschiedliche Punkte. Die Elite-Gruppen E und S zählen keine Rundenpunkte. Das Einheitsmodell zählt nicht zur Teamwertung, sondern nur zur Jahreswertung, was die Fahrer zum Sprint um die Besten anspornt.

Kosten und Belohnungen: Angemessene Investition, hohe Rendite

Die Kostengestaltung berücksichtigt Professionalität und Vielfalt. Die Team-Anmeldegebühr beträgt vor dem 23. März 10.000 RMB pro Jahr und Team und nach dem 23. März 13.000 RMB pro Jahr und Team. Die Anmeldegebühr für registrierte Teamfahrer beträgt 3.000 Yuan pro Jahr und Spiel für die Profigruppe und 3.500 Yuan pro Jahr und Spiel für die S-Gruppe. Auch die Anmeldegebühr für Wildcard-Fahrer nicht registrierter Teams unterliegt entsprechenden Gebühren. Die Belohnungen sind großzügig. Die Profigruppe, die Elitegruppe und das Team des Unterstationsrennens (Fünftes und Sechstes) erhalten Rundentickets entsprechend ihrer Platzierung. Bei den jährlichen Belohnungen erhalten die A-PRO, B-PRO und andere Gruppen und Teams jeweils eine unterschiedliche Anzahl an Rundentickets für die Plätze 1 bis 3. Die Ehre und die Vorteile motivieren die Teilnehmer zu Höchstleistungen.

Kooperation und Teilnahme: Mehrere Parteien schließen sich zusammen, um am Fest teilzunehmen

Aktuell haben sich viele Teams wie REVX und RESHAPE für den Wettbewerb angemeldet. Die Veranstaltung kooperiert außerdem mit Partnern wie Shell und Sailun Tire, um die Veranstaltung umfassend zu unterstützen. Ob Profiteams, Fahrer oder Motorsportfans – bei diesem Event finden sie ihre eigene Speed-Etappe und können gemeinsam ein großartiges Kapitel im Motorsport schreiben.

Der Tianfu Car Field Elite-Wettbewerb 2025 wird mit einem professionellen und standardisierten Wettbewerbssystem, vielfältigen Gruppen und attraktiven Prämien ein Top-IP im Motorsport schaffen. Die beiden Rennen im Juli und Oktober stehen kurz bevor. Freuen wir uns auf das Dröhnen der Motoren und erleben wir die Geburt des Speed-Königs!