Magsisimula na ang 5th Talent Car Circuit Elite Competition

Noong Hunyo 1, 2025, opisyal na inilabas ang pinakaaabangang 2025 Tianfu Touring Car Elite event. Bilang Class C event na pinatunayan ng China Automobile and Motorcycle Sports Federation, ito ay hino-host ng Tianfu International Circuit at co-host ng Sichuan Automobile and Motorcycle Sports Association. Ang kapistahan ng bilis at pagnanasa ay gaganapin sa tatlong istasyon sa Mayo, Hulyo at Oktubre, na magdadala sa mga tagahanga ng tunay na karanasan sa karera.

Iskedyul ng kaganapan at mga setting ng grupo: sari-saring kumpetisyon, tamasahin ang bilis

Ang kaganapan ay may kabuuang tatlong istasyon. Ang ikaapat na istasyon ay natapos mula Mayo 9 hanggang 11, at ang ikalimang istasyon ay gaganapin mula Hulyo 11 hanggang 13 at ang ikaanim na istasyon ay gaganapin mula Oktubre 24 hanggang 26 (Tandaan: ito ay iaakma ayon sa aktwal na mga kondisyon mamaya). Mayroong iba't ibang grupo, kabilang ang Group A (2000CC (hindi kasama) o mas kaunti), Group B (2000CC - 2699CC), Group C (2700CC - 3499CC), Group D (3500CC pataas), Group S (Open Group), at isang pinag-isang grupo para matugunan ang mga pangangailangan ng iba't ibang sasakyan at driver. Ang mga koponan/club na nagrerehistro ng higit sa 6 na kotse ng isang modelo ay maaaring mag-apply para sa grupong ito upang magdagdag ng kasiyahan sa kumpetisyon ng koponan.

Sistema ng kumpetisyon, timbang at mga gulong: mga detalyadong panuntunan upang matiyak ang pagiging patas

Sa mga tuntunin ng sistema ng kumpetisyon, ang grupong propesyonal na PRO (Group S) ay gumagamit ng isang opisyal na sesyon ng pagsasanay (25min), isang qualifying session (25min), at dalawang round ng karera (15 laps sa unang round at 15 laps sa ikalawang round); ang elite group (unified group) ay isang opisyal na sesyon ng pagsasanay (25min), isang qualifying session (25min), at isang round ng karera (15 laps sa ikalawang round), na tumpak na umaangkop sa ritmo ng kompetisyon ng iba't ibang grupo. Ang mga regulasyon sa timbang at gulong ay detalyado, batay sa bigat ng sasakyan + bigat ng driver. Iba't ibang grupo (A - D, S) at propesyonal na grupong PRO, ang elite na grupo ay may malinaw na pamantayan sa timbang. Ang mga gulong ay mahigpit na inuri sa paggamit at pinakamataas na sukat ng mainit na natutunaw na gulong/ulan na gulong at semi-mainit na natutunaw na gulong. Itinatakda ng pinag-isang grupo ang laki ayon sa displacement na naaayon sa grupo. Ang propesyonal na grupo at ang piling grupo ay mayroon ding sariling pagkakaiba sa mga patakaran para sa paggamit ng mga gulong, na nagsisiguro ng isang patas na kapaligiran sa kompetisyon para sa kaganapan mula sa antas ng hardware.

Pangkalahatang-ideya ng Modification at Points System: Standardized Modification, Motivation

Ang mga panuntunan sa pagbabago ay malinaw, at walang limitasyon sa pagbabago ng propesyonal na grupong PRO; ang elite group ay may malinaw na mga paghihigpit sa mga pagbabago tulad ng engine, chassis, at interior, tulad ng orihinal na engine cylinder form na pinapayagang gamitin, at ang closed throttle valve ay ipinagbabawal, atbp., upang matiyak ang kaligtasan at standardisasyon ng kaganapan; ang pinag-isang grupo ng kotse ay tinutukoy ng koponan at tagataguyod. Ang sistema ng mga puntos ay nag-uudyok sa mga driver na magsikap para sa pag-unlad. Ang propesyonal na grupo/PRO at ang pinag-isang grupo ay binibigyang marka ayon sa ranggo. Iba't ibang puntos ang itinalaga sa 1st hanggang 10th place. Ang mga elite group na E at S na grupo ay walang mga lap point. Ang pinag-isang modelo ay hindi lumalahok sa mga puntos ng koponan, tanging ang taunang mga punto ng modelo, na nagtutulak sa mga driver na mag-sprint para sa mga parangal.

Mga gastos at gantimpala: makatwirang pamumuhunan, maraming kita

Isinasaalang-alang ng setting ng gastos ang parehong propesyonalismo at pagkakaiba-iba. Ang bayad sa pagpaparehistro ng koponan ay nahahati sa bago ang Marso 23 (RMB 10,000 yuan/taon/team) at pagkatapos ng Marso 23 (RMB 13,000 yuan/taon/team); ang registration fee para sa mga rehistradong team driver ay 3,000 yuan/year/1 game para sa professional group at 3,500 yuan/year/1 game para sa S group; ang bayad sa pagpaparehistro para sa mga wildcard driver ng mga hindi rehistradong koponan ay mayroon ding kaukulang mga pamantayan. Ang mga gantimpala ay mapagbigay. Ang propesyonal na grupo, elite group, at koponan ng sub-station race (ang ikalima at ikaanim) ay magtatakda ng mga gantimpala sa lap ticket ayon sa ranking; sa taunang mga gantimpala, ang A-PRO, B-PRO at iba pang mga grupo at koponan, ang 1st hanggang 3rd place ay tumutugma sa iba't ibang bilang ng mga lap ticket, at ang karangalan at mga benepisyo ay mag-uudyok sa mga kalahok na ituloy ang kahusayan.

Kooperasyon at pakikilahok: maraming partido ang magkakapit-kamay upang dumalo sa kapistahan

Sa kasalukuyan, maraming mga koponan tulad ng REVX at RESHAPE ang nagparehistro para lumahok sa kompetisyon. Ang kaganapan ay nakipagtulungan din sa mga kasosyo tulad ng Shell at Sailun Tire upang magbigay ng buong suporta para sa kaganapan. Propesyonal man ang mga koponan, driver, o mahilig sa sports sa kotse, makakahanap sila ng sarili nilang speed stage sa event na ito at magkasamang magsulat ng isang magandang kabanata ng car field racing.

Ang 2025 Tianfu Car Field Elite Competition, na may propesyonal at standardized na sistema ng kumpetisyon, mayaman at magkakaibang grupo, at mayaman at kaakit-akit na mga gantimpala, ay lilikha ng nangungunang IP para sa karera sa field ng kotse. Magsisimula na ang dalawang karera sa Hulyo at Oktubre. Asahan natin ang dagundong ng makina at saksihan ang pagsilang ng speed king!