Pertandingan Elit Litar Kereta Bakat Ke-5 akan bermula

Pada 1 Jun 2025, acara Tianfu Touring Car Elite 2025 yang dinanti-nantikan telah dikeluarkan secara rasmi. Sebagai acara Kelas C yang diperakui oleh Persekutuan Sukan Automobil dan Motosikal China, ia dihoskan oleh Litar Antarabangsa Tianfu dan dihoskan bersama oleh Persatuan Sukan Automobil dan Motosikal Sichuan. Pesta kepantasan dan keghairahan ini akan diadakan di tiga stesen pada bulan Mei, Julai dan Oktober, membawa peminat pengalaman perlumbaan terbaik.

Jadual acara dan tetapan kumpulan: persaingan yang pelbagai, nikmati kelajuan

Acara ini mempunyai tiga stesen secara keseluruhan. Stesen keempat telah siap dari 9 hingga 11 Mei, dan stesen kelima akan diadakan dari 11 hingga 13 Julai dan stesen keenam akan diadakan dari 24 hingga 26 Oktober (Nota: ia akan diselaraskan mengikut keadaan sebenar nanti). Terdapat pelbagai kumpulan, termasuk Kumpulan A (2000CC (tidak termasuk) atau kurang), Kumpulan B (2000CC - 2699CC), Kumpulan C (2700CC - 3499CC), Kumpulan D (3500CC dan ke atas), Kumpulan S (Kumpulan Terbuka), dan kumpulan bersatu untuk memenuhi keperluan kereta dan pemandu yang berbeza. Pasukan/kelab yang mendaftar lebih daripada 6 kereta bagi satu model boleh memohon untuk kumpulan ini untuk menambahkan keseronokan kepada persaingan pasukan.

Sistem pertandingan, berat dan tayar: peraturan terperinci untuk memastikan keadilan

Dari segi sistem pertandingan, kumpulan profesional PRO (Kumpulan S) mengamalkan satu sesi latihan rasmi (25min), satu sesi kelayakan (25min), dan dua pusingan perlumbaan (15 pusingan pada pusingan pertama dan 15 pusingan pada pusingan kedua); kumpulan elit (kumpulan bersatu) ialah satu sesi latihan rasmi (25min), satu sesi kelayakan (25min), dan satu pusingan perlumbaan (15 pusingan dalam pusingan kedua), yang menyesuaikan dengan tepat dengan rentak pertandingan kumpulan berbeza. Peraturan berat dan tayar adalah terperinci, berdasarkan berat kenderaan + berat pemandu. Kumpulan berbeza (A - D, S) dan kumpulan profesional PRO, kumpulan elit mempunyai standard berat yang jelas. Tayar dikelaskan secara ketat dalam penggunaan dan saiz maksimum tayar cair panas/tayar hujan dan tayar cair separa panas. Kumpulan bersatu menetapkan saiz mengikut anjakan yang sepadan dengan kumpulan. Kumpulan profesional dan kumpulan elit juga mempunyai perbezaan tersendiri dalam peraturan penggunaan tayar, yang memastikan persekitaran persaingan yang adil untuk acara itu dari peringkat perkakasan.

Gambaran Keseluruhan Pengubahsuaian dan Sistem Mata: Pengubahsuaian Standard, Motivasi

Peraturan pengubahsuaian adalah jelas, dan tiada had ke atas pengubahsuaian kumpulan profesional PRO; kumpulan elit mempunyai sekatan yang jelas terhadap pengubahsuaian seperti enjin, casis, dan dalaman, seperti bentuk silinder enjin asal dibenarkan untuk digunakan, dan injap pendikit tertutup adalah dilarang, dsb., untuk memastikan keselamatan dan penyeragaman acara; kereta kumpulan bersatu ditentukan oleh pasukan dan promoter. Sistem mata mendorong pemandu untuk berusaha mencapai kemajuan. Kumpulan profesional/PRO dan kumpulan bersatu diberi markah mengikut kedudukan. Mata yang berbeza diberikan kepada tempat pertama hingga ke-10. Kumpulan elit E dan kumpulan S tidak mempunyai mata pusingan. Model bersatu tidak mengambil bahagian dalam mata pasukan, hanya mata model tahunan, yang mendorong pemandu untuk pecut untuk penghormatan.

Kos dan ganjaran: pelaburan yang berpatutan, pulangan yang kaya

Penetapan kos mengambil kira kedua-dua profesionalisme dan kepelbagaian. Yuran pendaftaran pasukan dibahagikan kepada sebelum 23 Mac (RMB 10,000 yuan/tahun/pasukan) dan selepas 23 Mac (RMB 13,000 yuan/tahun/pasukan); yuran pendaftaran untuk pemandu pasukan berdaftar ialah 3,000 yuan/tahun/1 permainan untuk kumpulan profesional dan 3,500 yuan/tahun/1 permainan untuk kumpulan S; yuran pendaftaran untuk pemandu wildcard bagi pasukan yang tidak berdaftar juga mempunyai piawaian yang sepadan. Ganjarannya melimpah ruah. Kumpulan profesional, kumpulan elit dan pasukan perlumbaan sub-stesen (kelima dan keenam) akan menetapkan ganjaran tiket pusingan mengikut kedudukan; dalam ganjaran tahunan, kumpulan dan pasukan A-PRO, B-PRO dan lain-lain, tempat pertama hingga ke-3 sepadan dengan bilangan tiket pusingan yang berbeza, dan penghormatan serta faedah akan mendorong peserta untuk mengejar kecemerlangan.

Kerjasama dan penyertaan: pelbagai pihak berganding bahu untuk menghadiri kenduri itu

Pada masa ini, banyak pasukan seperti REVX dan RESHAPE telah mendaftar untuk menyertai pertandingan tersebut. Acara itu juga telah berganding bahu dengan rakan kongsi seperti Shell dan Sailun Tyre untuk memberikan sokongan menyeluruh untuk acara tersebut. Sama ada pasukan profesional, pemandu atau peminat sukan kereta, mereka boleh mencari peringkat kelajuan mereka sendiri dalam acara ini dan bersama-sama menulis bab indah perlumbaan padang kereta.

Pertandingan Elit Padang Kereta Tianfu 2025, dengan sistem persaingan profesional dan piawai, kumpulan yang kaya dan pelbagai, serta ganjaran yang kaya dan menarik, akan mewujudkan IP teratas untuk perlumbaan padang kereta. Kedua-dua perlumbaan pada bulan Julai dan Oktober akan bermula. Mari kita nantikan deruan enjin dan saksikan kelahiran raja laju!