على وشك أن تبدأ مسابقة Talent Auto Circuit Elite الخامسة
الأخبار والإعلانات الصين حلبة تشنغدو تيانفو الدولية 7 يوليو
في الأول من يونيو 2025، انطلقت رسميًا فعاليات سباق تيانفو تورينغ كار إيليت 2025 المرتقب. وباعتباره فعالية من الفئة C معتمدة من الاتحاد الصيني لرياضة السيارات والدراجات النارية، تستضيفه حلبة تيانفو الدولية، بالاشتراك مع رابطة سيتشوان لرياضة السيارات والدراجات النارية. سيُقام هذا المهرجان الحافل بالسرعة والحماس في ثلاث محطات خلال مايو ويوليو وأكتوبر، ليمنح المشجعين تجربة سباق لا تُنسى.
جدول الفعاليات وترتيبات المجموعات: منافسة متنوعة، استمتع بالسرعة
يتكون الحدث من ثلاث محطات. تم الانتهاء من المحطة الرابعة من 9 إلى 11 مايو، وستُقام المحطة الخامسة من 11 إلى 13 يوليو، وستُقام المحطة السادسة من 24 إلى 26 أكتوبر (ملاحظة: سيتم تعديلها وفقًا للظروف الفعلية لاحقًا). هناك مجموعات مختلفة، بما في ذلك المجموعة أ (2000 سي سي (غير مشمولة) أو أقل)، والمجموعة ب (2000 سي سي - 2699 سي سي)، والمجموعة ج (2700 سي سي - 3499 سي سي)، والمجموعة د (3500 سي سي فأكثر)، والمجموعة س (المجموعة المفتوحة)، ومجموعة موحدة لتلبية احتياجات مختلف السيارات والسائقين. يمكن للفرق/الأندية التي تسجل أكثر من 6 سيارات من طراز واحد التقدم لهذه المجموعة لإضافة المزيد من المتعة إلى منافسات الفرق.
نظام المنافسة، الوزن والإطارات: قواعد مفصلة لضمان العدالة
فيما يتعلق بنظام المنافسة، تعتمد المجموعة الاحترافية PRO (المجموعة س) جلسة تدريب رسمية واحدة (25 دقيقة)، وجلسة تأهيلية واحدة (25 دقيقة)، وجولتين من السباقات (15 لفة في الجولة الأولى و15 لفة في الجولة الثانية)؛ المجموعة النخبوية (المجموعة الموحدة) هي جلسة تدريب رسمية واحدة (25 دقيقة)، وجلسة تأهيلية واحدة (25 دقيقة)، وجولة سباق واحدة (15 لفة في الجولة الثانية)، والتي تتكيف بدقة مع إيقاع المنافسة للمجموعات المختلفة. لوائح الوزن والإطارات مفصلة، بناءً على وزن السيارة + وزن السائق. المجموعات المختلفة (أ - د، س) والمجموعة المحترفة PRO، المجموعة النخبوية لديها معايير وزن واضحة. يتم تصنيف الإطارات بدقة من حيث الاستخدام والحد الأقصى لحجم إطارات الذوبان الساخن/إطارات المطر وإطارات الذوبان شبه الساخن. تحدد المجموعة الموحدة الحجم وفقًا للإزاحة المقابلة للمجموعة. كما أن للمجموعة المحترفة والمجموعة النخبوية اختلافاتهما الخاصة في قواعد استخدام الإطارات، مما يضمن بيئة منافسة عادلة للحدث من مستوى الأجهزة.
نظرة عامة على التعديل ونظام النقاط: التعديل الموحد، والتحفيز
قواعد التعديل واضحة، ولا يوجد حد لتعديل المجموعة المحترفة PRO؛ لدى المجموعة المتميزة قيود واضحة على التعديلات مثل المحرك والشاسيه والداخلية، مثل السماح باستخدام شكل أسطوانة المحرك الأصلي، ومنع صمام الخانق المغلق، وما إلى ذلك، لضمان سلامة وتوحيد الحدث؛ يتم تحديد سيارة المجموعة الموحدة من قبل الفريق والمروج. يحفز نظام النقاط السائقين على السعي لتحقيق التقدم. يتم تسجيل المجموعة الاحترافية/PRO والمجموعة الموحدة وفقًا للتصنيف. يتم تخصيص نقاط مختلفة للمركز الأول إلى العاشر. لا تحصل مجموعتا النخبة E وS على نقاط لفة. لا يشارك النموذج الموحد في نقاط الفريق، بل يشارك فقط في نقاط النموذج السنوية، مما يدفع السائقين إلى الركض بسرعة للحصول على الشرف.
التكاليف والمكافآت: استثمار معقول، عوائد وفيرة
يأخذ تحديد التكلفة في الاعتبار كلاً من الاحتراف والتنوع. تنقسم رسوم تسجيل الفريق إلى قبل 23 مارس (10000 يوان صيني/سنة/فريق) وبعد 23 مارس (13000 يوان صيني/سنة/فريق)؛ تبلغ رسوم التسجيل لسائقي الفرق المسجلين 3000 يوان سنويًا للعبة واحدة للمجموعة الاحترافية، و3500 يوان سنويًا للعبة واحدة للمجموعة S؛ كما أن رسوم التسجيل لسائقي البطاقات البرية للفرق غير المسجلة لها معايير مماثلة. المكافآت سخية. ستحدد المجموعة الاحترافية، والمجموعة المتميزة، وفريق سباق المحطات الفرعية (الخامس والسادس) مكافآت تذاكر اللفة وفقًا للتصنيف؛ في المكافآت السنوية، تتوافق المراكز من الأول إلى الثالث في فئات A-PRO وB-PRO والمجموعات والفرق الأخرى مع أعداد مختلفة من تذاكر اللفة، وستحفز هذه الجوائز والمزايا المشاركين على السعي لتحقيق التميز.
التعاون والمشاركة: تتعاون جهات متعددة لحضور المهرجان
حاليًا، سجلت العديد من الفرق مثل REVX وRESHAPE للمشاركة في المسابقة. كما تعاون الحدث مع شركاء مثل Shell وSailun Tire لتقديم دعم شامل للحدث. سواءً كنتم فرقًا محترفة، أو سائقين، أو من عشاق رياضة السيارات، يمكنكم في هذا الحدث تحديد مستوى سرعتكم الخاص، وكتابة فصلٍ رائعٍ من تاريخ سباقات السيارات الميدانية.
ستُنشئ مسابقة تيانفو لنخبة السيارات الميدانية لعام ٢٠٢٥، بنظام منافسة احترافي وموحد، ومجموعات غنية ومتنوعة، ومكافآت سخية وجذابة، منصةً رائدةً لسباقات السيارات الميدانية. سباقا يوليو وأكتوبر على وشك الانطلاق. فلنتطلع إلى هدير المحركات لنشهد ميلاد ملك السرعة!
