La 5a Competició Elite del Circuit Auto de Talent està a punt de començar

L'1 de juny de 2025 es va llançar oficialment l'esperat esdeveniment Tianfu Touring Car Elite 2025. Com a esdeveniment de Classe C certificat per la Federació Xinesa d'Automòbils i Motociclisme, està organitzat pel Circuit Internacional de Tianfu i coorganitzat per l'Associació d'Automòbils i Motociclisme d'Esports de Sichuan. Aquesta festa de velocitat i passió se celebrarà en tres estacions al maig, juliol i octubre, oferint als aficionats l'experiència de curses definitiva.

Calendari de l'esdeveniment i configuració del grup: competició diversificada, gaudiu de la velocitat

L'esdeveniment té tres estacions en total. La quarta estació s'ha completat del 9 a l'11 de maig, i la cinquena estació es durà a terme de l'11 al 13 de juliol i la sisena estació es durà a terme del 24 al 26 d'octubre (Nota: s'ajustarà segons les condicions reals més endavant). Hi ha diversos grups, incloent-hi el Grup A (2000CC (no inclosos) o menys), el Grup B (2000CC - 2699CC), el Grup C (2700CC - 3499CC), el Grup D (3500CC i superiors), el Grup S (Grup Obert) i un grup unificat per satisfer les necessitats dels diferents cotxes i pilots. Els equips/clubs que registrin més de 6 cotxes d'un sol model poden sol·licitar aquest grup per afegir diversió a la competició per equips.

Sistema de competició, pes i pneumàtics: normes detallades per garantir la justícia

Pel que fa al sistema de competició, el grup professional PRO (Grup S) adopta una sessió d'entrenaments oficials (25 min), una sessió classificatòria (25 min) i dues rondes de curses (15 voltes a la primera ronda i 15 voltes a la segona ronda); el grup elit (grup unificat) és una sessió d'entrenaments oficials (25 min), una sessió classificatòria (25 min) i una ronda de curses (15 voltes a la segona ronda), que s'adapta amb precisió al ritme de competició dels diferents grups. Les regulacions de pes i pneumàtics estan detallades, basades en el pes del vehicle + el pes del conductor. Els diferents grups (A - D, S) i el grup professional PRO, el grup elit tenen estàndards de pes clars. Els pneumàtics es classifiquen estrictament en l'ús i la mida màxima de pneumàtics termofusibles/pneumàtics de pluja i pneumàtics semi-termosusibles. El grup unificat estableix la mida segons la cilindrada corresponent al grup. El grup professional i el grup elit també tenen les seves pròpies diferències en les normes d'ús dels pneumàtics, cosa que garanteix un entorn de competició just per a l'esdeveniment des del nivell de maquinari.

Visió general de les modificacions i sistema de punts: Modificació estandarditzada, motivació

Les normes de modificació són clares i no hi ha límit en la modificació del grup professional PRO; el grup elit té restriccions clares sobre modificacions com ara el motor, el xassís i l'interior, com ara que es permet l'ús de la forma original del cilindre del motor i es prohibeix la vàlvula de l'accelerador tancada, etc., per garantir la seguretat i l'estandardització de l'esdeveniment; el cotxe del grup unificat el determina l'equip i el promotor. El sistema de punts motiva els pilots a esforçar-se per progressar. El grup professional/PRO i el grup unificat es puntuen segons la classificació. S'assignen punts diferents als llocs del 1r al 10è. Els grups d'elit E i S no tenen punts de volta. El model unificat no participa en els punts d'equip, només en els punts anuals del model, cosa que impulsa els pilots a esprintar pels honors.

Costos i recompenses: inversió raonable, rendiments rics

L'establiment de costos té en compte tant la professionalitat com la diversitat. La quota d'inscripció de l'equip es divideix en abans del 23 de març (10.000 iuans RMB/any/equip) i després del 23 de març (13.000 iuans RMB/any/equip); la quota d'inscripció per als pilots d'equip registrats és de 3.000 iuans/any/1 partit per al grup professional i de 3.500 iuans/any/1 partit per al grup S; la quota d'inscripció per als pilots wildcard d'equips no registrats també té els estàndards corresponents. Les recompenses són generoses. El grup professional, el grup d'elit i l'equip de la cursa de la subestació (el cinquè i el sisè) establiran les recompenses de les entrades de volta segons la classificació; En les recompenses anuals, els grups i equips A-PRO, B-PRO i altres, del 1r al 3r lloc corresponen a diferents nombres de bitllets de volta, i l'honor i els beneficis motivaran els participants a buscar l'excel·lència.

Cooperació i participació: diverses parts s'uneixen per assistir a la festa

Actualment, molts equips com REVX i RESHAPE s'han registrat per participar a la competició. L'esdeveniment també s'ha unit a socis com Shell i Sailun Tire per proporcionar un suport complet a l'esdeveniment. Ja siguin equips professionals, pilots o entusiastes dels esports de cotxes, poden trobar la seva pròpia etapa de velocitat en aquest esdeveniment i escriure conjuntament un capítol meravellós de les curses de cotxes.

La Competició Tianfu Car Field Elite 2025, amb un sistema de competició professional i estandarditzat, grups rics i diversos i recompenses riques i atractives, crearà una IP de primer nivell per a les curses de cotxes. Les dues curses de juliol i octubre estan a punt de començar. Esperem amb il·lusió el rugit del motor i presenciarem el naixement del rei de la velocitat!